테크브리핑

테크브리핑에서도 늘 화제의 중심에 서는 테슬라와 일론 머스크 CEO가 또다시 미국 언론의 전면에 등장했습니다. 최근 머스크 CEO는 테슬라 지분 처분과 관련, 트위터에 해당 내용을 게재하면서 팔로워들에게 조언을 구했는데요. 지난 6일(현지시각) 팔로워들의 향해 테슬라 지분 10%를 팔지를 묻는 돌발 트윗을 날렸고, 이 소식에 테슬라 주가가 폭락하면서 8일부터 시가총액 2000억 달러가 증발했다고 합니다. 실제 트윗에서 50%가 넘는 팔로워들은 주식을 매각하는 것에 찬성표를 던졌는데요. 설문에 참여한 57.9%가 팔아야 한다고 답했습니다. 이 설문에 머스크가 응답한 것일까요. 머스크 CEO가 실제로 보유지분 3%(약 5조 9000억 원)를 팔아치웠는데요. 월스트리트저널(WSJ) 등에 따르면 머스크는 이번 주에만 50억 달러 규모의 테슬라 주식을 매각했습니다. 월요일인 8일 1%, 9~10일에 걸쳐 2%의 지분을 팔았는데요. 사흘간 453만 주를 팔아치운 겁니다.👉 머스크, 언급했던 10% 지분 다 매각할까 머스크는 공시를 통해 "주식 매각은 스톡옵션 행사와 관련, 원천징수 의무 조항을 충족하기 위한 것"이라고 밝혔습니다. 머스크가 보유 주식을 매각한 것은 2016년 이후 처음이라고 하는데요. 약 5억 9000만 달러(약 7000억 원) 달하는 소득세를 납부하기 위해 스톡옵션을 행사한 경험이 있죠. 머스크 CEO의 이번 주식 매도에 대한 다양한 분석들도 나오고 있는데요. CNBC는 "내년 스톡옵션 행사를 위해 거액의 현금이 필요한 상황이었고, 애초부터 주식을 처분해야 하는 상황이었다"라고 전했습니다. 또 설문조사는 미국 정부의 부자 증세 정책에 항의하기 위한 것이라고 덧붙였습니다. 마켓워치는 "향후 머스크가 언급했던 10%의 지분 중 매각한 3% 말고도 더 많은 주식을 매각할 수 있다"라고 전하기도 했는데요. 실제로 매각하기 전까지는 알 길이 없습니다. 지난 8~9일 테슬라 주가는 15% 이상 폭락했다 10일 4% 반등하면서 손실분을 만회했습니다. 11일 주식시장에서 테슬라 주가는 오후 3시 현재 전날보다 0.43% 하락한 1063.35달러에 거래되고 있습니다.

미국의 전기차 제조사인 리비안이 10일(현지시각) 기업공개를 통해 나스닥 시장에 상장합니다. 종목명 'RIVN'이라는 이름으로 나스닥 시장에 등판하는 리비안은 상장 전부터 큰 관심을 얻고 있습니다. CNBC에 따르면 공모가는 예상보다 높은 78달러에 책정됐고, 공모가 기준으로 기업가치는 665억 달러(약 78조 5000억 원)가 될 전망입니다. 특히 리비안은 기업공개를 통해 119억 달러(14조 500억 원)를 확보할 것으로 기대하고 있는데요. 월스트리트저널(WSJ)은 "지난 2014년 이후 뉴욕 주식시장에 상장한 기업들 중 가장 큰 규모"라고 전했습니다. 리비안에게는 제2의 테슬라, 아마존 전기차 등 다양한 수식어가 있는데요. 그만큼 시장에서 많은 관심을 받고 있다는 의미로 보입니다. 아마존이 전체 지분의 20% 가까이 투자하면서 이런 별명이 붙었습니다. 포드 역시 리비안 지분 12%를 차지하고 있습니다. 주력 차종은 고급 픽업트럭과 SUV 전기차인데요. 우선 연내 세 가지 모델을 출시할 계획이라고 합니다.👉 아마존 전기차, 보장된 성공? 리비안 상장과 함께 주목받는 곳은 바로 아마존입니다. CNBC에 따르면 아마존은 기업공개 이전에도 이 회사에 13억 달러 이상을 투자했는데요. 이미 지난 2019년 리비안에서 수천 대의 차량을 구매했습니다. 아마존은 최소 4년간 리비안의 배터리 전기 배송 차량에 대한 일부 독점권을 보유하고 있고, 그 이후에는 첫번째 거부권도 있다고 합니다. 주목할만한 것은 오는 2030년까지 아마존이 10만대의 차량을 구입하기로 했다는데요. 아마존 측은 빠르면 내년 1만 대의 리비안-아마존 배송 차량을 출시할 계획이라고 CNBC는 전했습니다. 다만 신생기업인데다 실제 수익성 측면에서 우려의 목소리도 있는데요. 리비안은 투자 설명회에서 3분기에 최대 12억 800만 달러의 손실을 입을 것이라고 밝혔습니다. 특히 글로벌 칩 부족과 공급망 이슈 등으로 인해 얼마나 많은 양을 빨리 생산할 수 있을 지 여부도 불투명한데요. S-1 서류에 따르면 리비안은 북미 고객으로부터 5만 5400대의 사전 주문이 있었고 오는 2023년까지 이를 인도하겠다는 목표를 밝혔습니다. 주력인 전기차 트럭 시장에서 포드, 테슬라 등 경쟁을 이겨낼 수 있을지가 관건이 될 것으로 보입니다.

미국 내 대형 은행들이 조만간 암호화폐 거래에 뛰어들 것이란 전망이 나왔습니다. 8일(현지시각) 마켓인사이더(Markets Insider)에 따르면, 전 씨티은행 최고경영자(CEO) 비크람 판디트(Vikram Pandit)는 "향후 1~3년 사이 모든 대형은행과 증권사들은 암호화폐 자산 거래에 대해 적극적으로 고민하고 디지털 자산 분야에 진출할 것"이라고 말했습니다. 판디트 전 CEO는 2007년부터 2012년까지 씨티그룹을 이끌었으며 기술 중심의 투자회사 '디오로젠그룹(The Orogen Group)'을 공동 창업하기도 했습니다. 블룸버그에 따르면, 월가 은행들 사이에서는 최근 암호화폐 전문가들 고용 붐이 일고 있는데요. 실제 골드만삭스는 82명의 암호화폐 전문가를 고용했고 웰스파고 74명, 피델리티 68명, JP모건 63명 등을 채용했습니다. 블랙록과 마스터카드, BNY멜론 등 다양한 기관들은 이미 지난해부터 이 시장에 뛰어들었습니다. 👉전문가들은 전통 금융기관들의 암호화폐 인력 채용은 향후 디지털 자산을 취급하려는 움직임이 더욱 가속화할 수 있다는 신호라고 분석합니다. 시중에 유통 중인 암호화폐 시가총액은 연초만 해도 4500억달러에 그쳤지만, 현재 2조8000억달러로 5배 이상 급증했습니다. 이처럼 전통 금융기관들의 적극적 움직임에 힘입어 9일(현지시각) 현재 비트코인 가격은 6만8000달러를 돌파, 사상 최고치를 갈아치웠습니다. 암호화폐는 시간이 흐르면 흐를수록 주류 시장으로 깊숙이 파고들고 있습니다.

지난 주말 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 최고경영자(CEO)가 자신의 보유지분 10%에 대한 매각 여부를 트위터 온라인 투표로 부쳐 큰 이슈가 됐었죠. 실제 350만명이 넘는 네티즌이 투표에 참여해 57.9%가 찬성한 것으로 나타났습니다. 이에 8일(현지시각) 테슬라 주가는 개장 전 거래에서 5% 가량 하락했고 오후 12시 46분 현재 전 거래일 대비 3.2% 하락한 1183달러선에서 거래 중입니다. 팩트셋에 따르면, 이날 개정 전 거래에서 테슬라의 손바뀜 거래 횟수는 70만회 이상으로 S&P500 종목 중 가장 많은 것으로 조사됐습니다. 머스크의 행동은 최근 미국 민주당이 제안한 '억만장자세(Billionaires Tax)'에 대한 반감을 표현한 것으로 보이는데요. 이 정책은 주식과 채권 등 보유시 미실현 이익에 대해서도 최소 20%의 세율을 매년 적용하는 내용입니다. 머스크는 테슬라 주식의 17%를 보유하고 있어 5일 종가 기준 테슬라 보유지분 자산 및 미실현 이익은 2100억달러에 달합니다. 머스크는 "나는 어디에서도 현금으로 월급이나 보너스를 받지 않으며 주식만 갖고 있어 세금을 내려면 주식을 팔 수밖에 없다"며 "어떤 결론이 나오든 설문 결과를 따르겠다"고 했는데요. 다만 지분 매각을 언제 할 지에 대한 언급은 없었습니다. 👉이번 설문 결과에 따라 머스크가 실제 지분의 10%를 매각한다면 대규모 물량이 풀리면서 단기 주가 하락은 불가피할 전망입니다. 일각에서는 머스크의 이번 행동이 억만장자세에 대한 자신의 의견을 피력한 것 뿐 아니라 현실적으로는 내년 8월에 돌아오는 스톡옵션을 행사할 경우 상당한 세금을 내야 하는 점도 영향을 미쳤다는 분석이 나옵니다. 머스크는 내년 8월 13일까지 테슬라 주식 2286만주를 주당 6.24달러에 매입할 수 있는데 지난 5일 종가 기준으로 계산시 약 28억달러(약 3조3000억원)의 이익을 얻어 이에 대한 세금을 내야 하기 때문입니다. 여러 이유들로 그가 주식 매각을 고려할 수밖에 없는 시기라는 것이죠.과연 그가 실제로 보유 지분을 매각할지는 현재로선 알 수 없습니다. 문제는 만약 자신의 발언대로 지분을 매각하지 않는다면, 그의 트윗을 보고 의사결정을 한 투자자들로부터 거액의 소송을 당할 수도 있다는 겁니다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면, 그는 2018년 자진 상장폐지하겠다는 트윗을 올려 미 증권거래위원회(SEC)로부터 고소를 당한 전력(?)도 있는데요. 머스크의 입방정이 이번에는 또 어떤 결과를 가져올까요. 많은 이들이 주목하고 있습니다.

팬데믹에 직격탄을 맞았던 공유 서비스 기업들이 회복세를 보이고 있습니다. 우선 공유 숙박업체 에어비앤비는 4일 3분기 실적을 발표했는데요. 매출이 전년 동기 대비 67% 상승한 22억 4000만 달러(2조 6600억 원), 순이익은 280% 급증한 8억 3400만 달러(9890억 원)를 기록했습니다. 순익은 사상 최대 규모였는데요, 지난해 같은 기간의 4배에 달하는 수치입니다. 매출은 월가의 전망치를 훌쩍 웃돈 것인데요. 백신 접종으로 인해 여행 수요가 되살아났기 때문으로 풀이됩니다.공유차량 서비스인 우버 역시 월가의 기대를 뛰어넘은 매출을 기록했는데요. 우버의 3분기 매출은 48억 달러(5조 7000억 원)로 전망치인 44억 달러를 웃돌았습니다. 다만 순손실은 24억 달러(2조 8500억 원) 주당 순손실은 1.28달러였는데요, 전망치인 0.33달러를 크게 웃돌았습니다. 이는 중국 차량 공유 업체인 디디에 대한 투자에서 큰 손실을 입었기 때문입니다. 하지만 지표는 좋은 것으로 평가됐는데요. 올해 3분기까지 64만 명의 운전자가 추가됐고, 서비스 예약이 두 달간 180%나 늘었기 때문입니다. 여행객 수요가 늘면서 3분기 실적에 긍정적인 영향을 주고 있는 것으로 풀이됩니다.👉 눌렸던 여행수요 터진다에어비앤비를 운영하고 있는 지인과 대화를 나눠볼 기회가 있었는데요. 이 지인은 지난 2019년에 남부의 숨겨진 여행지인 '힐튼헤드 아일랜드'에 작은 콘도를 2매입해서 에어비앤비를 운영하고 있는데요. 콘도를 매입한 이듬해 3월 코로나가 터지면서 '멘붕'에 빠졌다고 합니다. 그런데 신기하게도 4월 이후부터 예약자가 밀려들면서 오히려 수익을 냈다고 합니다. 팬데믹 초기에는 영향이 있었지만, 도심 지역이나 사람들이 몰리는 여행지 대신 코로나에도 안전할 것 같은 해변가의 여행수요가 늘었기 때문인데요. 호텔보다도 프라이빗한 에어비앤비가 더 안심이 됐던 것으로 풀이됩니다. 코로나 백신이 확대된 올해는 더욱 좋은 수익을 기록했다고 하는데요. 재택근무가 확산하면서 콘도에 머물면서 일을 하고 일과를 마친 후에 비치나 수영장에서 휴가 아닌 휴가를 즐기는 인구가 늘었기 때문입니다. 이에 더해 콘도 가격도 최근 부동산 가격 급등세로 인해 큰 폭으로 오르면서 일석이조의 효과를 보고 있다고 하네요. 백신 보급으로 눌렸던 여행수요가 폭발하는 것으로 보입니다. 에어비앤비와 우버의 이번 실적이 보여주고 있는데요. 에어비앤비의 경우 올 초 고객들의 여행지를 선별하는 검색 기능을 출시했는데 나무 위의 집이나 해변가 주택, 그리고 하우스보트와 같은 특별한 경험을 하고자 하는 수요가 폭발했다고 합니다. 해외여행 수요도 늘면서 팬데믹 이전 수준의 80%를 회복했습니다. 이를 기반으로 에어비앤비는 4분기에도 2020년과 2019년의 실적을 웃도는 최대 14억 9000만 달러의 매출을 기록할 것으로 회사측은 전망했습니다. 우버는 실적보다도 바뀐 트렌드를 주목할만한데요. 여름동안 승차 공유서비스에 대한 수요가 늘었습니다. 총 예약이 전년대비 57%가 늘었는데요. 탑승 예약이 67%, 음식 배달 예약이 50%나 급증했습니다. 특히 음식배달 서비스는 오히려 팬데믹 기간 중 손실을 줄이면서 이번 분기에 첫 조정 이익을 기록했는데요. 팬데믹 충격에서 벗어나 회복세를 보이고 있습니다.

자율주행차 개발을 위한 기업들의 도전이 이어지고 있는데요. 제너럴모터스(GM)의 자율주행 자회사 크루즈가 최근 샌프란시스코에서 무인택시 시험 운행에 성공했다고 밝혀 눈길을 끕니다. 4일(현지시각) 테크크런치는 크루즈가 무인 로보택시 서비스를 개시했다고 보도했는데요. 지난 1일 크루즈 공동 설립자이자 대표인 카일 보그트가 처음으로 무인 로보택시에 탑승, 시험 운행에 성공한 뒤 트위터에 이 사실을 게재했습니다. 보그트는 트위터를 통해 "지난 1일 밤 11시부터 최초로 운전자 없는 'Sourdough'라는 이름의 자율주행(AV) 택시를 출시했다"라고 밝혔는데요. 로보택시는 운행은 메리 바라 GM CEO가 크루즈가 내년까지 상업용 무인 차량 호출과 배달 서비스를 시작할 것이라고 밝힌 지 일주일 만에 이뤄진 일입니다. 현재 크루즈 직원과 소수의 일반인들만 탑승이 가능한데요, 허가가 나지 않았기 때문에 배달 서비스를 제외하고는 운임료를 부과할 수 없습니다. 또 밤 10시~오전 6시까지만 운행할 수 있다고 하니 완벽하게 정식 서비스를 시작한 것은 아닙니다.👉완성차 업체, 궁극적인 목표는 '자율주행' 자율주행차를 타게 될 날이 가까워지는 걸까요. 실제로 크루즈 유튜브를 통해 보그트 CEO가 로보택시를 타고 이동하는 영상을 확인할 수 있었는데요. 간접 경험이었지만 마치 놀이기구를 타듯 아찔한 느낌이 들기도 했습니다. 최근 기업들은 앞다퉈 자율주행차 개발에 열을 올리고 있는데요. 전기차 선두주자인 테슬라는 최근 완전자율주행 베타 10.2 버전을 출시해 시범 운행에 나섰고, 자율주행 로보택시 구글 웨이모도 샌프란 시스코와 애리조나 피닉스에서 웨이모 원 서비스 시범 운영을 하고 있죠. 주마다 규정이 달라 운전자 탑승 여부는 다르지만, 일부 지역에서는 앱을 내려받아 탑승이 가능합니다. 자율주행차 개발을 위한 완성차 업체와 빅테크의 합종연횡도 이어지고 있는데요. 완성차 업체의 경우 직접 개발하거나 스타트업에 투자하는 방식을 선택하고 있고, 애플, 구글과 같은 빅테크는 자율주행에 필요한 인공지능(AI) 기술을 지원하고 있습니다. GM 크루즈를 비롯해 현대차, 폭스바겐, 혼다는 물론, 애플, 인텔 모빌아이 등 대부분의 자동차 업체와 빅테크들이 이 시장에 뛰어들고 있는데요. 미국의 자동차업계 관계자의 말을 들어보면 '전기차'는 자율주행으로 가는 과정일 뿐이라고 합니다. 결국 목표는 자율주행차 생산이라는 거죠. 이는 자율주행차가 자동차 시장의 판도를 바꿀 수 있기 때문입니다. 업계내 제조 과정에서부터 변화가 예고되고, 자율주행차 상용화 이후의 기후변화에 까지 영향을 미칠 수 있는 요소가 수두룩합니다. 우선 생산 과정에서 인력 감소에 따른 인건비가 줄고, AI 기반으로 차량을 운행하면서 이산화탄소 발생량을 줄일 수 있다는 장점도 있습니다. 효율적인 소통이 이뤄질 수 있기 때문이라고 하는데요. 다만 여전히 현 자율주행 기술은 목표치의 절반 밖에 미치지 못하고 있다고 합니다. 안전에 대한 우려는 여전히 숙제로 남아있지만, 수년 내 대부분의 차량에 자율주행 기능이 탑재될 것으로 기대됩니다.

부동산 정보 제공업체인 질로우가 갑작스럽게 시장의 주목을 받고 있습니다. 2일(현지시각) 월스트리트저널(WSJ)은 질로우의 빠른 매매 알고리즘 모델이 계획대로 작동하지 않으면서 주택 플리핑 시장에서 철수하고 있다고 보도했습니다. 리치 바튼 질로우 CEO는 이날 성명을 통해 "집값 상승 속도를 정확하게 예측하지 못했다"라고 이유를 밝혔는데요. 전체 직원의 25%에 달하는 2000여 명의 직원을 감축할 계획이라고 합니다. 질로우는 아이바이어(iBuyer) 라는 프로그램을 통해 주택 플리핑(Flipping) 사업을 해왔는데요. 플리핑이란 주택을 저렴한 가격에 매입한 뒤 고쳐서 되파는 것을 의미합니다. 앞서 지난달 18일 질로우는 올해 남은 기간 동안 주택 매입을 중단하겠다고 발표했는데요. 현재 보유한 주택만 9800채, 그리고 매입 계약이 이뤄진 주택이 8200채에 달한다고 합니다. 지난 분기 손실은 3억 1800억 달러 규모로 알려졌습니다.👉팬데믹 최대 피해자 '질로우' 미국 주택시장은 어느 때보다 '핫'한 셀러스 마켓을 보여주고 있습니다. 집을 내놓기만 하면 팔리는 거죠. 최근 제가 거주하는 애틀랜타 외곽 스와니 시의 예를 들어보겠습니다. 셀러가 방 6개짜리 싱글 주택을 82만 5000달러에 시장에 내놨는데요. 오픈하우스 하루 만에 수십 개의 오퍼가 들어왔고, 최대 90만 달러의 현금 오퍼를 받았다고 합니다. 특히 가장 많은 오퍼를 낸 바이어는 "꼭 사고 싶다. 다른 바이어가 가격을 올리면 우리도 더 올려서 사고 싶다"라고 했다는데요. 그만큼 경쟁이 치열한 거죠. 경쟁이 치열한 이유는 시중에 자금이 많이 풀렸기 때문입니다. 대규모 경기부양책을 통해 생각지도 않은 돈이 들어왔고, 시드머니가 생긴 미국인들이 주식 등에도 투자하면서 돈을 불렸죠. 그리고 가장 큰 원인은 저금리입니다. 2%대에 이자를 받을 수 있기 때문인데요. 연준은 내년 기준금리 인상을 예고했죠. 지난 2007년 집을 구매하면서 7%의 이자율에 모기지를 받았던 것을 고려하면, 지금 집을 사지 않으면 안 될 것 같은 심리가 생길 수 밖에 없습니다. 그런데 이렇게 핫한 시장에서도 안 팔리는 집이 있습니다. 수리하지 않은 집입니다. 프리미엄을 얹어서 집을 사다보니 고쳐서 쓸 여력이 없는거죠. 질로우가 플리핑 사업을 포기하는 이유가 여기에 있습니다. 코로나 팬데믹 여파로 집을 사도 수리할 사람이 없는 거죠. 거기에 공급망 병목 현상 때문에 자재를 구하기도 쉽지 않습니다. 미국의 기존주택은 보통 20년이 넘은 집들이 많습니다. 그래서 꼭 수리가 필요한데요. 질로우의 경우 집을 사놓고 새롭게 단장을 하지 않으니 이렇게 뜨거운 시장에서도 집이 안 팔리는 거죠. 한 조사 결과에 따르면 질로우는 플리핑 대상이 되는 집을 평균 중간값 대비 6만 5000달러나 비싸게 사고, 평균 판매가보다 6.1% 낮은 가격에 팔고 있는 것으로 나타났습니다. 기업 입장에서 원자재를 비싸게 사서, 높은 인건비를 들이고, 값싸게 팔아치운다면 최악의 결과가 나타날 수 밖에 없겠죠. 이번 결정에 질로우 주가는 2일 10% 이상 떨어졌고, 3일 오전(미 동부시각)에도 전날보다 18.77% 떨어진 70.84달러에 거래가 이뤄졌습니다. 그런데 돈나무 언니가 또 등장했습니다. 아크 인베스트먼트의 수장인 캐시 우드는 이날 질로우 주식을 쓸어담았는데요. CNBC에 따르면 총 28만 8813주를 매입했다고 합니다. 2일 종가 87.20달러를 기준으로 2500만달러 규모입니다.

일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 최고경영자(CEO)가 최근 허츠(Hertz)에 테슬라 차량 10만대를 인도하기로 했다는 소식에 정면 반박하고 나섰습니다. 그는 2일(현지시각) 자신의 트윗에 “나는 아직 어떤 계약도 체결되지 않았다는 것을 강조하고 싶다”며 “테슬라는 생산보다 수요가 훨씬 많은 상태로 허츠에도 소비자와 똑같은 마진을 받을 때만 차를 팔 것”이라고 강조했습니다. 이어 “허츠와의 딜은 우리 회사에 아무런 영향을 주지 못한다”고 덧붙였습니다. 주요 미디어들도 발빠르게 그의 트윗을 실어 날랐습니다. 👉마스크의 이같은 트윗에 시장은 상당히 혼란스러운 모습입니다. 불과 며칠 전만 해도 허츠에서 공식적으로 테슬라로부터 10만대의 차량을 인도받기로 했다고 밝힌 것과 상반된 주장이기 때문입니다. 당시 이 소식은 테슬라 주가가 1000달러를 넘어서는 데 기폭제가 됐습니다. 하지만 2일 정오 현재 테슬라 주가는 전 거래일 대비 2%대 내림세로 거래 중입니다.시장에서는 렌터카 업체가 차량계약을 맺을 때 통상적으로 할인을 하는 것과 달리 테슬라는 소비자와 같은 마진을 요구하면서 양사간 마찰이 있지 않았냐는 추측이 나오고 있습니다. 하지만 이미 테슬라 차량이 허츠로 실제 인도되는 장면이 목격되고 허츠 웹사이트에서도 모델3는 현재 렌트 가능합니다. 이런 것을 보면 사인 직전 최종 가격을 둘러싼 밀고 당기는 상황임을 추정해볼 수 있습니다. 중요한 건 시장에서 테슬라와 전기차가 지닌 영향력이 이만큼 커졌다는 것입니다. 과연 허츠와의 공급계약이 순조롭게 진행될 수 있을지 계속 지켜봐야겠습니다.

지난 4월 애플의 아이폰 개인정보보호 조치 시행 이후 스냅과 메타(구 페이스북), 트위터, 유튜브 등이 100억달러(약 11조7800억원)에 가까운 손실은 입은 것으로 나타났습니다. 지난달 31일(현지시각) 파이낸셜타임스(FT)는 “광고 목적으로 사용자를 추적할 수 있는 권한을 사용자에게 요청하도록 한 애플의 조치가 소셜미디어 플랫폼에 큰 타격을 입혔다”고 전했습니다. 실제 이 조치 시행 후 대부분 사용자들은 앱 추적 요청을 거부했고 소셜미디어앱들은 사용자 정보를 판매해 얻었던 광고수익의 상당부분을 잃었습니다.웨더컴퍼니와 맥클래치 등을 고객사로 둔 광고테크기업 로타메(Lotame)에 따르면, 메타와 스냅, 트위터, 유튜브 등 4개 기술 플랫폼은 애플의 정책 변경 후 3~4분기 98억5000만달러 손해를 본 것으로 집계됐습니다. 이는 이들의 종전 매출의 약 12% 수준입니다. 스마트폰 부문에 집중한 스냅의 손실 비중이 가장 컸고 메타는 절대적 규모 면에서 가장 큰 손실을 기록했습니다. 셰릴 샌드버그 메타 최고운영책임자(COO)는 “아이폰의 변화로 타겟팅 광고의 정확도가 떨어졌고 광고주들의 비용이 증가했다”고 말했습니다.👉애플의 새로운 개인정보보호 조치 효과가 3분기 실적부터 본격적으로 반영되는 모습입니다. 당시 마크 저커버그 메타 최고경영자(CEO)를 필두로 개인정보를 팔아 광고수익을 기반으로 한 기업들이 애플을 향한 맹비난을 퍼부었던 이유가 바로 이때문이었던 것이죠. 하지만 이미 상황은 되돌릴 수 없고 소비자들은 앱이 자신의 정보를 추적하길 원하지 않습니다. 이에 소셜미디어들은 광고주들을 다시 끌어들이기 위해 커머스 부문을 확장하고 나섰습니다. 1일(현지시각) 디인포메이션은 “메타가 애플의 추적 제한으로부터 자유로운 광고수익을 창출하기 위해 자신들의 플랫폼으로 상인들을 끌어들이는 노력을 기울이고 있다”고 전했습니다. 메타버스 세계에서의 광고를 선점하기 위한 고위층 회의를 준비하고 가상 공간에서의 상거래를 구상하고 있습니다. 페이스북에서 메타로 사명까지 변경한 저커버그가 차세대 모바일 생태계를 장악하고 가상 세계에서 광고와 상업 두 마리 토끼를 잡을 수 있을지 계속 지켜보셔야겠습니다.

마이크로소프트(MS)가 29일(현지시각) 애플을 뛰어넘으면서 미국 상장기업 중 시가총액 1위 기업으로 뛰어올랐습니다. 이날 낮 10시 13분 현재 뉴욕 주식시장에서 MS 시가총액은 2조 4500억 달러를 기록하면서 애플의 시가총액 2조 4200억 달러를 넘어섰습니다. 이는 전날 부진한 실적을 보인 애플 주가가 장 초반 4% 하락세를 보였기 때문인데요. 마이크로소프트가 시가총액 1위를 탈환한 것은 지난해 7월 2일 이후 처음입니다. 두 기업의 엇갈린 희비는 실적 때문입니다. MS는 머신러닝과 클라우드 컴퓨팅 시장에서 향후 성장에 대한 긍정적인 전망이 나오면서 투자자들이 몰렸습니다. MS는 회계연도 1분기 매출이 전년동기 대비 22% 증가하면서 시장 전망치를 넘어섰습니다. CNBC는 2018년 이후 가장 빠른 성장세라고 전했습니다. 반면 애플은 반도체 부족 등 공급대란 여파로 주력인 하드웨어 제품 생산에 차질을 빚으면서 월가의 전망치를 밑도는 실적을 보였습니다.👉JP모건 "애플 공급망 문제 단기 이슈, 매수 타이밍" 문제는 애플의 4분기인데요. 공급망 이슈가 지속되면서 4분기 실적이 우려되는 상황입니다. 팀 쿡 애플 CEO는 CNBC와의 인터뷰에서 "공급망 문제가 더욱 악화될 것"이라고 밝혔는데요. 아이폰 13이 판매되기 시작한 지 얼마 되지 않았기 때문에 매출 감소가 우려되는 상황입니다. 그런데 JP모건은 다른 이야기를 했습니다. 애플의 분기 매출이 월가 추정치를 밑돌았지만, 애플의 공급망 이슈는 일시적일 것이라고 분석했습니다. 또 애플은 제품 포트폴리오 전반에 걸쳐 수요가 강하다고 설명했는데요. JP모건은 애플의 투자 의견에 대해 '비중확대'를 유지했고, 180달러의 목표 가격을 유지한다고 밝혔습니다.

한국에서 '돈나무 언니'로 불리는 캐시 우드 아크인베스트먼트(이하 ARK) CEO의 행보는 늘 한국과 미국의 투자자들로부터 주목을 받는데요. 캐시 우드가 최근 매수한 주식 종목에 투자자들의 관심이 쏠리고 있습니다. 28일(현지시각) CNBC에 따르면 캐시 우드는 주식거래 앱 로빈후드 주가가 10% 하락세를 보이는 동안 8000만 달러 규모의 주식을 사들였습니다. 지난 27일 종가인 35.44달러를 기준으로 224만 주를 매입했다고 하는데요. 로빈후드 주가는 부진한 실적 발표에 이어 10.4%나 급락했습니다.캐시우드는 로빈후드 상장 이후 계속 주식을 매입해왔는데요. 주력 펀드인 ARK 이노베이션 ETF에서 로빈후드 비중은 1.33%를 차지합니다. 또 ARK 넥스트 제너레이션 인터넷 ETF, ARK 핀테크 이노베이션 ETF 등에도 로빈후드 주식을 추가했습니다. 로빈후드의 성장 속도는 둔화하고 있는데요. 지난 2분기 월간 활성 사용자가 2130만 명에서 1890만 명으로 감소했습니다. 로빈후드의 올해 4분기 전망도 암울한데요. 4분기 매출이 3억 2500만 달러를 넘지 않을 것으로 예상한다고 밝혔습니다.👉 트위터, 스포티파이, 아마존 매수... 테슬라는 또 매도캐시우드는 테크 분야에 일가견이 있는 투자자인데요. 3분기 실적 발표 기간에 맞춰서 로빈후드를 비롯한 주식들을 대거 매입하고 나섰습니다. 우선 27일 트위터 주식을 110만 주 매입했는데요. 종가 54.81달러를 기준으로 6070만 달러 규모입니다. 트위터는 ARK 이노베이션 ETF의 2.64%를 차지합니다. 이밖에도 음악 스트리밍 플랫폼 스포티파이 주식을 2만 주 이상 매입했고, 전자상거래 업체 아마존 지분을 2085주 매수하기도 했습니다.관심이 쏠리는 부분은 돈나무 언니의 테슬라에 대한 스탠스인데요. 캐시 우드는 올해 3월 테슬라 주식이 3000달러까지 갈 수 있다고 언급하면서도 지난달 테슬라 지분 일부를 매도했고, 지난 27일에도 5만 7000주가량을 팔았습니다. 테슬라는 주초 주가가 1000달러를 넘어서면서 시가총액 1조 달러를 달성했는데요. 포트폴리오 운영 관점에서 좋은 판단이라고 했는데, 향후 캐시우드의 행보와 관련 주가 흐름이 더욱 관심이 모아지고 있습니다.

최근 테슬라 주가 폭등으로 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 최고경영자(CEO) 자산이 사상 첫 3000억달러(약 352조500억원) 돌파를 눈 앞에 두고 있습니다. 26일(현지시각) CNBC는 "지난 25일 하루에만 360억달러의 자산이 늘어나면서 머스크 CEO는 곧 세계에서 처음으로 개인 자산 3000억달러를 넘어서는 사람이 될 것"이라고 전했습니다. 이날 하루 증가분은 세계 34위 부자의 자산 규모와 같고 블룸버그 억만장자 지수(Bloomberg Billionaires Index) 역사상 최대 수준입니다. 현재 머스크의 순 자산 규모는 세계 2위 자동차기업 토요타의 시가총액보다 많습니다. 이번 주가 급등으로 머스크는 갑부라는 별명을 가진 다른 이들과도 격차를 더 벌리며 세계 최고 부자 자리를 굳건히 했습니다. 그의 자산은 현재 세계 10위 부자인 워렌 버핏보다 1840억달러 더 많고 4위인 빌 게이츠보다 1500억달러 이상 앞서 있습니다. 이들은 모두 한 때 세계 최고 부자에 이름을 올렸던 인물들입니다. 👉테슬라 주가는 오늘도 고공행진하고 있습니다. 25일 무려 13% 가까이 폭등한 후 다음 날 소폭 하락하는 듯 하더니 27일(현지시각) 오후 1시 현재 3% 가까이 오른 1048달러선에서 거래 중입니다. 테슬라 주가는 천슬라가 됐고 시가총액은 1조달러 클럽을 넘어섰으며 CEO인 머스크는 사상 첫 3000억달러 갑부가 될 예정입니다. 상황이 이쯤되니 곳곳에서 머스크를 향한 도움을 요청하고 있는데요. 데이비드 비즐리(David Beasley) 세계식량계획(WFP) 수장은 26일 "일론 머스크와 제프 베조스 아마존 창업자와 같은 억만장자들이 60억달러를 기부하면 4200만명이 기아에서 벗어날 수 있다"고 호소했습니다. 그는 "이들은 우리가 당장 도와주지 못하면 말그대로 죽을 수도 있는 위기"라며 "미국의 상위 400명의 억만장자들은 지난 1년간 1조8000억달러의 자산을 늘렸는데 우리가 요구하는 금액은 순자산 증가분의 단 0.36%"라고 설명했습니다. 비즐리 수장은 자신의 트윗에 머스크를 태그하며 도움을 구했는데요. 과연 하루 만에 42조원을 벌어들인 머스크는 어떤 응답을 할까요. 모두가 지켜보고 있습니다.