LUCID MOTORS

글로벌 완성차 업계가 전동화를 추진하고 있는 가운데, 테슬라를 중심으로 한 전기차(EV)와 관련 기업 투자에 대한 투자자들의 관심도 여전하다. 데이비드 리 테일러투자자문그룹 최고 투자책임자(CIO)는 향후 EV 기업들의 주가 전망에 대해 "기업의 생산 능력에 성패가 갈릴 것"이라고 예상했다. 리 CIO는 지난 2일(현지시간) 더밀크 프리미엄 경제방송 '미국형님'에 출연, EV 시장과 관련 기업들의 주가흐름 등을 전망했다. 그는 "전기차 시장에 모든 완성차 업체들이 진출하고 있다"면서 "EV 기업에 투자하려면 전반적인 시장 상황을 들여다볼 필요가 있다"라고 말했다. 리 CIO에 따르면 현재 미국 EV 시장은 빠르게 성장하고 있다. 지난해 EV 판매는 전년대비 66% 급증하면서 80만 대 이상 판매됐다. EV 판매는 전체 신차 판매의 13%를 차지했다. EV 중에서도 9.5%가 전기차, 3.2%는 플러그인 하이브리드로 조사됐다. 미국의 전기차 평균가격은 6만 144달러로, 미국 평균 신차 가격인 4만 9507달러보다 높다. 그러나 바이든 정부의 인플레이션 감축법(IRA) 시행 등으로 보조를 받게 되면 EV 가격은 평균 신차 가격과 비슷한 수준으로 떨어진다. 리 CIO는 "배터리 가격이나 원자재 가격이 평균 7% 급등하면서 EV 가격에도 영향을 주고 있지만, 보조금 혜택을 통해 이를 상쇄할 수 있을 것"이라며 "EV 수요가 계속 늘어날 수 있는 환경이 조성됐다"라고 평가했다.

미국 주식시장에 상장한 신생 전기차(EV) 스타트업 회사들이 최근 생존을 위한 사투를 벌이고 있다. 급변한 거시경제 상황으로 인해 시중의 돈 줄이 마르고 있는데다 '전쟁' 불확실성까지 덮치면서 공급망 혼란이 수익성에 악영향을 미치고 있기 때문이다. 지난해 화려하게 미 증시에 안착한 후 EV 점유율 1위 "테슬라를 잡겠다"던 호기로움은 이미 사라진 지 오래다. 실제 높은 밸류에이션을 인정받았던 EV 스타트업 회사들의 주가는 올해 들어 바닥을 치고 있다. 리비안 주가는 6월 20일 현재 26.24달러를 기록했다. 올해 들어서만 74% 이상 빠졌다. 고급 전기 픽업트럭과 SUV가 주력 모델인 리비안은 지난해 11월 나스닥 시장에 상장했다. 공모 가격은 주당 78달러로 공모가 기준으로 119억달러(14조원)의 자본을 조달했다. 지난해 말 주가는 172달러까지 치솟기도 했다. 럭셔리 EV를 표방하는 루시드 주가 역시 올 들어 6개월간 59% 이상 떨어졌다. 지난해 11월 고점은 55.20달러였다. 월스트리트저널(WSJ)은 최근 "한때 고공행진했던 EV 스타트업 회사들은 현금을 소진하고, 생산 부족 문제에 직면하면서 주가 폭락을 경험하고 있다"라고 지적했다. 공급망 혼란, 코로나19, 반도체 칩 부족, 지정학적 위기, 기술주 매도, 그리고 인플레이션까지 여러 요인들이 신생 EV기업을 짓누르고 있다는 분석이다. 일부 EV 신생기업은 자금 조달에 어려움을 겪으면서 '파산'을 신청하기도 했다. 미국의 EV 상용 전기차업체 일렉트릭라스트마일솔루션(ELMS)은 최근 델라웨어 지역 파산 법원에 챕터 7 파산 절차를 신청했다. 스팩 상장을 통해 나스닥에 상장한 EV 기업 중 최초의 파산 신청 사례다. 특수목적 인수회사(SPAC) 상장에 성공한 EV 스타트업 파산에 시장에서는 우려의 목소리가 나오고 있다. 이번 사례가 단순히 개별 기업의 사례가 아니라, EV 스타트업 전반으로 확산할 수 있다는 우려다. 실제 일론 머스크 테슬라 CEO는 최근 한 팟캐스트에 출연해 "리비안과 루시드가 (비용 측면에서) 큰 변화를 가져오지 않는다면 두 회사 모두 파산할 수 있다"라고 주장했다. WSJ도 "이들 기업은 지난해까지 상용차 생산에 나선 적이 없다. 프로토타입을 대량 생산 체제로 전환하는 것만큼 어려운 것은 없다"라며 "생산이 원활하게 이뤄지지 않기 때문에 이익을 내지 못하고 있다"라고 지적했다. '테슬라 대항마'로 주목받던 리비안, 루시드 등 주요 EV 스타트업 회사의 현주소와 현재 직면한 문제점, 그리고 앞으로의 전망을 살펴봤다.

ESG(환경·사회·지배구조) 하면 떠오르는 세계 최대 규모의 전기차 제조사인 테슬라가 미국의 대표적인 ESG 지수에서 제외됐습니다. 18일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 지난 2일 기준으로 스탠더드앤드푸어스는 S&P500 ESG 지수에서 테슬라를 제외하기로 결정했습니다. ESG 지수는 기업들이 관련 기준을 충족하는지 점수를 매겨 투자자들이 의사결정에 반영할 수 있도록 한 지수입니다. S&P는 테슬라의 지수 제외 이유에 대해 "환경, 사회, 거버넌스 표준 점수가 1년 내내 상당히 안정적으로 유지되었지만, 다른 경쟁사와 비교해 ESG에 대한 노력이 뒤떨어진다"라고 지적했는데요. 테슬라는 프리몬트 공장에서 발생한 인종차별과 열악한 근무조건과 관련한 소송을 당하기도 했습니다. 또 미 도로교통안전국의 '테슬라 오토파일럿' 안정성 조사 등도 반영됐습니다. S&P 측은 "테슬라는 내연기관차를 전기차로 바꾸는 데는 많은 기여를 했지만, 수년간 대기 청정법을 위반하거나 차량 탄소배출량 추적 등을 소홀히 했다"라고 덧붙였습니다.👉 머크스 "ESG는 악마의 화신" 비난 한국에서도 최근 수년간 ESG가 기업의 주요 화두였는데요. 지속 가능한 기업을 향한 기업들의 노력이 이어지고 있습니다. 미국 투자자들은 기업의 ESG에 대한 책임 등이 중요한 투자 지표로 활용되기도 하는데요. 이번 조치에 대해 진 문스터 루프 벤처스 파트너는 "ESG 지수를 벤치마킹한 펀드가 테슬라 주식을 보유할 수 없기 때문에 강제 매각으로 이어질 수 있다"라고 분석했는데요. 실제 제 테슬라 주가는 이날 발표가 난 이후 테슬라 주가는 8%가량 하락했습니다. 긍정적인 요인은 이러한 움직임이 기업들로 하여금 '책임'을 인식하게 한다는 점인데요. 지속가능성 펀드인 니아 임팩트 캐피털의 창립자 크리스틴 헌 블룸버그와의 인터뷰에서 "ESG 표준과 이를 개선하는 것의 중요성을 기업들에게 전달하는 효과를 가져온다"라고 분석했습니다. 반대 여론도 있는데요. 카본 콜렉티브의 자쉬 스테인 최고투자책임자는 "ESG의 1순위 이슈는 기후변화이며, 기후변화를 선도하는 테슬라를 제외한 것은 문제가 있다"며 "엑손모빌과 같은 기업이 여전히 지수에 포함되어 있다"라고 지적했습니다. 현재 버크셔 해서웨이, 존슨 앤드 존슨, 메타, 홈디포, 셰브론, 코스트코 등 주요 기업들도 이 지수에서 이름이 빠져있는데요. 일론 머스크 CEO는 역시 트윗을 통해 "ESG는 악마의 화신", "진실성을 잃었다"며 강한 불만을 표출했습니다.

델타 항공이 1분기 실적을 발표한 이후 주가가 급등하는 모습을 보였습니다. 델타항공은 13일(현지시간) 오후 3시 30분께 미국 주식시장에서 전 거래일보다 6.19% 급등한 41달러에 거래됐습니다. 1분기 견조한 실적과 향후 긍정적인 전망이 주가에 반영된 것으로 보이는데요. 주가는 장 시작 전 거래에서도 5% 이상 급등하는 모습을 보였습니다. CNBC에 따르면 델타항공은 지난 1분기 매출이 93억 5000만달러라고 밝혔는데요. 이는 지난 2019년 대비 11% 감소한 수치입니다. 그러나 레피니티브가 전망한 89억 2000만달러의 매출을 훌쩍 뛰어넘었습니다. 주당 조정 손실은 1.23달러였습니다. 주가 상승은 긍정적인 2분기 전망 때문으로 보이는데요. 델타는 2분기 매출이 2019년 대비 두 자릿수 이상 증가할 것으로 예상했습니다. 또 올해 전체 매출이 코로나19 이전인 2019년 대비 97%까지 회복될 것으로 전망했습니다. 👉 여행수요, 급등한 비용 넘어섰다 사실 항공업계 상황은 그리 좋지 않습니다. 코로나19 팬데믹을 기점으로 여행수요가 안정적으로 늘어나지 않았기 때문인데요. 올초 전쟁이 발발하고, 항공업종과 가장 크게 연관되어 있는 유가가 급등한 것도 어려움을 겪는 요인이었습니다. 실제 델타항공의 1분기 연료비는 2019년 대비 6% 증가한 20억 9000만달러였습니다. 항공유 가격은 작년 대비 두 배 이상 올랐고, 연초 이후 50%나 늘었습니다. 그럼에도 불구하고, 매출이 시장 예상치를 뛰어넘은 것은 항공료 인상과 여행수요 때문입니다. 어도비 데이터에 따르면 지난달 미국 국내선 항공료는 2019년 대비 20%나 인상됐습니다. 수요도 크게 늘고 있는데요. 에드 베스티안 CEO에 따르면 3월 항공권 예약은 역대 최대 규모인 것으로 나타났습니다. 그는 "여행 수요가 급증하면서 연료비 상승분을 웃도는 실적을 내고 있다"라고 밝혔는데요. 2분기 중 여행 수요는 2019년의 84%에 달하는 것으로 조사됐습니다. 이날 주식시장에서 아메리칸 항공 주가는 전날 대비 10% 급등했고, 유나이티드 항공 역시 5% 이상 급등하는 모습을 보였습니다.

최근 기술주가 약세를 보이며 캐시 우드(Cathie Wood)가 운영하는 아크이노베이션의 상장지수펀드(ETF)들의 낙폭이 커졌습니다. 투자자들의 원망은 커집니다. 6일(현지시각) 모닝브루는 "스타 펀드매니저 캐시우드가 (선택한) 대다수의 주식들이 약세장에 진입했다"고 전했습니다. 우드의 대표 펀드인 아크이노베이션 ETF(티커:ARKK)는 올들어 25% 하락했습니다. 같은 기간 S&P500 지수가 21% 상승한 것과 대조적입니다.우드가 픽한 대표종목인 로빈후드는 52주 최고가 대비 74% 급락했고 드래프트킹은 62%, 줌 60%, 로쿠 58%, 트위터 48% 각각 하락했습니다. 우드는 인공지능(AI)과 블록체인, 로봇공학 등 분야에서 파괴적인 기술 회사에 베팅하는 것으로 잘 알려져 있는데요. 지난해 아크이노베이션 ETF의 수익률이 149%였던 데 반해 올해는 수익률이 곤두박질치고 있습니다. 👉 성장 기대만큼 변동성 크다는 것 알아야 펀더멘털이 아닌 성장성에 기대 몸값이 상승한 성장주들은 변동성이 클 수밖에 없습니다. 특히 기준금리 인상은 이들에겐 큰 악재인지라 우드의 ETF들이 올해 부진한 실적을 거둔 건 어찌보면 당연한 결과입니다. 최근 찰리 멍거(Charlie Munger) 버크셔 해서웨이 부회장은 "기술에 대한 거품이 닷컴 버블 때보다 더 심각한 수준(Even Crazier than Dotcom Bust)"라며 우려하기도 했는데요. 우드는 지금의 하락장에도 꿋꿋하게 자신의 투자방식이 타당하며 시장이 장기적으로 자신의 전략을 입증할 것이라고 주장하고 있습니다. 그녀의 말대로 향후 5년간 자신의 포트폴리오 가치가 4배가 될 수 있을까요? 시장이 어떠한 답을 내놓을지 주목됩니다.

미국 전기차 스타트업들이 연일 시장의 주목을 받고 있습니다. 테슬라의 대항마로 불리는 최고급 전기차 루시드의 주문이 폭주하고 있는데요. 최근 CNBC 등 주요 언론에 따르면 루시드는 지난 분기에 1만 3000대의 차량 주문을 받았습니다. 총 사전 주문이 1만 7000대를 넘어섰다고 하는데요. 이에 따른 사전 예약금액은 13억달러(1조5300억원)을 넘었습니다. 루시드는 럭셔리 세단을 만들고 있습니다. '루시드에어'는 충전당 520마일을 갈 수 있습니다. 현재 미국에서 판매되고 있는 EV 중 가장 긴 주행거리를 갖고 있습니다. 가격은 테슬라나 포르셰보다 비싼 약 17만달러에 달하는데요. 루시드에어는 최근 모터트렌드가 선정한 2022년 올해의 차로 뽑혔습니다. 신생 제조사, 그것도 제대로 판매가 이뤄지지도 않고 있는 차가 올해의 차로 선정된 것은 처음입니다. 그만큼 기술력을 인정 받았다는 의미로 풀이됩니다. 👉무서운 성장세 ... 테슬라의 미래는? 루시드에어가 올해의 차로 선정됐다는 소식에 지난 16일 이 회사의 주가는 전날보다 25% 급등한 55달러대에 거래가 이뤄졌습니다. 17일 오전 11시 30분 현재 전날보다 6% 가까이 급락한 52.13달러에 거래가 이뤄지고 있는데요. 최근 미국 증시는 전기차 스타트업 관련 소식이 나올 때마다 시장에서 급등세를 연출했다가 큰 폭으로 떨어지는 변동성이 큰 모습을 보여주고 있습니다. 그래도 상승폭이 워낙 크기 때문에 전체적으로 오름세를 유지하고 있는데요. 전기 트럭 생산업체인 리비안 주가 역시 16일 전일 대비 15% 이상 급등한 172달러에 장을 마치면서 시총 1400억달러를 돌파했습니다. 주가가 5 거래일 이상 상승하면서 미국 자동차 기업인 포드와 제너럴모터스(GM)의 시총을 뛰어넘었습니다.문제는 두 회사 모두 제대로 수익을 내지 못하고 있다는 점인데요. 루시드는 3분기 5억 2400만달러의 순손실을 기록했고, 리비안은 지난해부터 올해 상반기까지 20억달러의 영업손실을 기록했습니다. 양산체제도 갖추지 못했습니다. 루시드는 내년 생산 목표를 2만대로 잡고 있습니다. 그래도 업계의 전망을 밝습니다. 미국의 EV 판매는 1년 전 대비 두 배로 늘었고, 성장이 가속할 전망인데요. 갈수록 테슬라의 시장 점유율은 줄어들 것으로 예상됩니다. 소비자들이 테슬라보다 더 많은 EV 옵션을 기대하고 있기 때문입니다. 그럼 실적이 뒷받침되지 않은 상황에서 주가 흐름은 어떻게 전개될까요? 모건스탠리는 이날 루시드에 대해 "생산량 확대는 회사의 라이프사이클 중 가장 위험하며, 공급망 이슈 등 거시경제 요인으로 인해 루시드가 확실한 성공을 거두기에는 이르다"고 밝혔습니다. 그러면서 목표 주가를 16달러로 잡았는데요. 이는 16일 종가와 비교해 70%나 낮은 수준이라고 CNBC는 전했습니다.

지난주 증시는 30년만에 가장 큰 폭으로 오른 인플레이션 지수에 시장의 우려가 커지며 5주 연속 상승장을 마감했다. 미 노동부가 발표한 10월의 소비자물가지수는 1년전보다 6.2%가 상승했다. 연준이 일시적이라 보았던 요인들을 비롯해 고정적인 부분까지 광범위하게 가격이 오르는 모습을 보이면서 연준의 기준금리 인상 가능성은 더 커졌다. 투자자들이 인플레이션의 가능성을 보면서 채권의 매도세는 강해졌다. 이는 국채 수익률의 상승과 함께 달러 강세를 촉발했다. 특히 인플레이션 헤지에 민감한 금은 달러가 16개월래 가장 강세를 보였음에도 매수세가 폭발하며 지난 6월 이후 가장 높은 수준으로 상승했다. 한편 금요일(12일, 현지시각) 발표된 미시건대의 소비자태도지수는 10년만에 가장 낮은 수준을 기록했다. 미 증시가 인플레이션 우려에도 강세를 이어간 이유로 강력한 소비가 기업들의 순익을 보존할 수 있게 했다는 점에서 이는 주시할 만하다.이번주 화요일(16일, 현지시각) 발표 예정인 10월의 소매판매 지수는 그래서 더 중요할 것으로 전망된다. 소비자심리지수가 크게 둔화된 것으로 보이는 만큼 소매판매 지표가 이를 상쇄할 수 있는 데이터를 보여줄 수 있을지 여부에 주목할 가능성이 높다.오늘 시장은 바이든 대통령이 지난주 통과된 인프라 법안의 최종 서명을 할 것으로 예정된 가운데 미중 정상회담 결과에 주목할 것으로 관측된다.

루시드 모터스. 테슬라 모델 S의 개발을 주도했던 전 수석 엔지니어 출신인 피터 롤린슨(Peter Rawlinson)이 최고경영자(CEO)로 이끌고 있는 전기차 기업이다. 현재 주가 21.17달러(9월 16일 기준). 이 회사는 '테슬라 대항마' 중 선두주자로 꼽혔다. 롤린슨 CEO가 이전부터 루시드의 드림에디션이 테슬라의 모델S를 주행거리부터 럭셔리, 가속능력 및 가격 측면까지 모두 능가할 것이라 자신하기도 했다. 이 회사의 타깃은 ‘포스트 럭셔리’ 시장이다. 루시드가 '테슬라 대항마'로 꼽히긴 하지만 그들의 모델인 '테슬라'는 럭셔리는 아니라는 것이 그들이 판단이다. 벤츠, BMW, 아우디가 갖고 있는 스포츠 럭셔리(BMW), 테크 럭셔리(아우디), 클래식 럭셔리(벤츠)를 포함하는 새로운 개념의 ‘포스트 럭셔리’ 자동차 시장을 개척하는 것이 목표다. 이 회사의 비전에 부합하는 희소식이 나왔다. 자동차 전문 매체 오토위크(Autoweek)는 15일(현지시각) 루시드 모터스(LCID)의 최고급 모델인 '에어 드림에디션'이 미 환경보호국(EPA)으로부터 1회 충전으로 520마일의 주행거리를 공식적으로 인정받았다고 보도했다. 이는 테슬라(TSLA)의 최고급 모델인 '모델S Long Range Plus'보다 100마일 이상 앞서는 것으로 현존하는 전기차 중 가장 긴 주행거리를 자랑한다. 루시드는 이미 1년전부터 동사의 주행거리가 테슬라를 능가함을 주장했지만 미 정부가 이를 공식적으로 인정한 것은 이번이 처음이다. 이번에 EPA가 공식 승인한 루시드 에어 모델들의 주행거리는 모두 1회 충전으로 최소 470마일을 뛰어넘는 것으로 밝혀졌다. Lucid Air Dream Edition Range (19") - 520 miles (837 km) and 933 hpLucid Air Dream Edition Range (21") - 481 miles (774 km) and 933 hpLucid Air Dream Edition Performance (19") - 471 miles (758 km) and 1,111 hpLucid Air Dream Edition Performance (21") - 451 miles (726 km) and 1,111 hpLucid Air Grand Touring (19") - 516 miles (830 km) and 800 hpLucid Air Grand Touring (21") - 469 miles (755 km) and 800 hp

소셜 미디어를 대표하는 트위터가 공론의 장으로서의 기능에서 나아가 수익창출을 위해 사활을 걸고 있습니다. 25일(현지시간) 트위터는 투자자들에게 오는 2023년까지 매출을 지금의 2배로 늘릴 것이라고 호언하며 이를 달성하기 위한 여러 제품들을 공개했습니다. 먼저 사용자들이 자신의 팔로워들에게 돈을 받고 더 많은 콘텐츠를 제공하는 기능인 ‘수퍼 팔로우(Super Follows)’를 만들 계획입니다. 이 제품은 트위터 사용자들이 뉴스레터 구독, 지원을 보여주는 배지, 보너스 트윗 등의 프리미엄 콘텐츠에 요금을 청구할 수 있게 만드는 방식입니다. 또한 트위터를 이용하는 사람들이 많은 트윗을 실시간으로 감시할 수 있는 ‘트윗덱(Tweetdeck)’ 포털을 포함한 다른 여러 기능들을 유료화시키는 실험을 하고 있다고 전했습니다. 잭 도시(Jack Dorsey) 트위터 CEO는 “회사의 매출을 올릴 수 있는 일일 사용자수를 지난해 3분기말 1억5200만명에서 2023년 4분기까지 3억1500만명으로 두 배 가까이 늘릴 계획”이라며 “전 세계 연간 매출 역시 같은 기간 두 배 이상 늘려 75억달러 이상을 목표로 하고 있다”고 밝혔습니다. 👉트위터의 공격적인 수익창출 계획에 대해 악시오스는 “트위터는 대화의 장으로서의 중요성 때문에 다른 소셜미디어처럼 사람들의 ‘관심’을 ‘돈’'으로 바꾸는데 뒤쳐져 있었는데 (이제야) 새로운 계획을 하고 있다”며 이번 시도를 주목했습니다. 트위터는 현재 광고 수익의 85%를 브랜드 광고로 벌고 있습니다. 광고 수익의 단 15%만이 중소기업에 물건을 팔 수 있도록 돕는 거래 광고 등으로 이뤄져 있습니다. 새롭게 내놓은 아이디어들이 트위터의 바람대로 중소 광고주들을 트위터로 유입시켜 매출 증대 효과를 가져올 수 있을까요? 많은 테크기업들은 선 성장, 후 수익 창출의 길을 걷고 있습니다. 과연 만년 적자기업 트위터가 새로운 수익 창출 머신을 만들 수 있을지 주목됩니다.

고급 전기차 제조업체 루시드 모터스가 스팩(SPAC, 기업인수목적회사) 상장을 공식화했다. 그동안 전기차 분야의 ‘언더독’으로 주가를 끌어올리며 관심을 모았던 루시드 모터스는 본격적인 투자자와 시장의 검증을 받게 됐다. 지난 22일(현지시간) 루시드 모터스(Lucid Motors)는 처칠 캐피털(Churchill Capital IV) 스팩 합병을 통해 240억 달러(약 26조 7천억원)의 기업가치로 상장될 계획이라고 발표했다. 이는 전기차 스타트업 거래 중 가장 큰 규모. 이날 발표에 따라 처칠 캐피털의 주가는 장 마감 후 시간외 거래에서 30% 이상 급락했다. 다음날인 23일에도 주가는 38.61% 떨어진 35.21달러에 마감했다. 이틀새 주가가 반토막난 것이다. 루시드 모터스와 처칠 캐피털의 거래에 대한 관측이 제기된 지 한달 이상 됐다. 2월 중순에는 두 회사의 합병 임박 소식에 처칠 캐피털의 주가가 30% 이상 급등했다. 그러나 루시드 모터스의 기업가치가 240억 달러로 합병 논의가 마무리 되자, 처칠 캐피탈 주가가 폭락했다. 합병할 기업가치가 높으면, 스팩 주주에게는 비율 산정시 불리하기 때문이다.테슬라 모터스 수석 엔지니어 출신인 루시드 모터스의 최고경영자(CEO) 피터 로린슨(Peter Rawlinson)은 “이것은 기술 경쟁이다. 테슬라도 기술 경쟁이라는 것을 알고 있고 그래서 그들이 가치가 있는 것이다. 루시드도 그 기술을 가지고 있다”고 말했다. 이와 함께 루시드 모터스는 상장계획을 발히면서 향후 생산 및 출시 계획도 밝혔다. 루시드 모터스의 첫 전기차 세단 루시드 에어(Lucid Air)는 이번 봄 미국 애리조나주 공장에서 생산돼, 올 하반기 시장에 출시될 예정이다. *아래는 비전 발표 장면

고급 전기차 제조업체 루시드 모터스(Lucid Motors)의 스팩(SPAC, 기업인수목적회사) 합병이 임박했다는 관측이 제기됐다.17일 로이터 보도에 따르면 루시드 모터스는 처치힐 캐피털(Churchill Capital IV, CCIV) 스팩과 기업가치 120억달러(약 13조3000억원) 규모로 상장하는 계약을 추진 중이다. 스팩은 비상장 기업 인수·합병(M&A)을 목적으로 설립된 페이퍼 컴퍼니로, 투자금을 모아 페이퍼 컴퍼니를 먼저 상장시킨 후 좋은 회사를 찾아 M&A하는 전략을 취한다.스팩과 합병하는 스타트업은 빠르고 쉽게 상장하는 효과를 얻을 수 있고, 스팩 설립은 주도한 스팩 스폰서(sponsor, 발기인·전문 투자자)는 주가 상승에 따른 자본 이득(capital gain)을 얻을 수 있다는 게 특징이다.