테크브리핑

빠르면 오는 2026년 '폴더블 아이폰'을 만날 수 있을것으로 보입니다. 디인포메이션은 애플이 2026년 출시를 목표로 폴더블(접는) 아이폰을 개발하고 있으며, 부품 확보를 위해 최근 몇 달간 아시아 공급업체와 접촉했다고 23일(현지시각) 보도했습니다. 이 정보는 해당 프로젝트에 직접 관여한 두 사람의 증언을 통해 확인됐는데요. 개발 중인 폴더블 아이폰은 삼성 갤럭시 Z 플립과 유사하게 너비로 접히는 조개껍질 형태가 될 것으로 예상됩니다. 실제 출시된다면 이는 아이폰 역사상 가장 큰 하드웨어 디자인 변화 중 하나가 될 것입니다. 애플은 이 제품의 내부 코드명을 'V68'로 지정해 공식 개발 단계에 진입했음을 시사했습니다.개발 과정에서 가장 큰 기술적 과제는 반복적인 접힘으로 인한 디스플레이 중앙의 주름 문제를 해결하는 것입니다. 또한 기기의 두께도 중요한 고려 사항으로, 닫았을 때 너무 두껍지 않도록 설계해야 합니다.애플은 폴더블 아이폰 외에도 다양한 아이폰 업그레이드를 계획하고 있습니다. 아이폰 16에는 새로운 사진 및 동영상 캡쳐 버튼이 추가될 예정이며, 배터리 교체가 더 쉬워질 것으로 보입니다. 또한 과열 문제 해결을 위해 내부 설계가 개선되고, 일부 모델에는 고급 광학 줌 기능이 탑재될 것입니다.👉 실제 출시된다면 아이폰의 가장 큰 하드웨어 디자인 변화 될 것 내년에는 가변 조리개 기능이 도입될 예정으로, 이를 통해 사용자들은 더 자연스러운 심도 효과를 얻을 수 있을 것으로 기대됩니다. 이는 기존의 계산 사진 기술의 한계를 극복하고 더 나은 사진 품질을 제공할 것으로 보입니다.폴더블 아이폰의 개발은 스마트폰 시장에 새로운 혁신을 가져올 것으로 예상됩니다. 이는 애플이 경쟁사들의 폴더블 디자인에 대응하고 소비자들에게 새로운 형태의 디바이스를 제공하려는 노력으로 볼 수 있는데요. 그러나 기술적 과제와 높은 가격대로 인해 초기 수용에는 어려움이 있을 것으로 보입니다. 애플이 이러한 도전을 어떻게 극복하고 시장에 혁신을 가져올지 주목됩니다.

미국의 젊은 베이비부머가 60세를 맞이하면서 심각한 재정적 위기에 직면했습니다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 이들 중 상당수는 은퇴가 여전히 먼 미래의 일이거나 아예 불가능한 상황에 놓여있는데요. 2007-2009년 경제 침체의 여파로 많은 젊은 부머들의 경력 발전과 수입이 중단되었고, 이로 인한 영향이 지금까지 이어지고 있습니다.또한, 이들은 고령 부머 세대에 비해 보장된 연금을 받을 가능성이 훨씬 낮은 것으로 나타났습니다. 연방준비제도이사회의 자료에 따르면, 2022년 기준으로 젊은 부머 세대의 약 3분의 1이 사회보장연금 외에는 다른 은퇴 혜택이 없는 것으로 조사되었습니다. 이로 인해 많은 이들이 가능한 한 계속 일을 하거나 젊은 가족 구성원에게 의존해야 하는 상황에 처해있는데요. 베이비부머는 1946년부터 1964년 사이에 태어난 세대로, 미국 인구의 5분의 1을 차지하는 거대한 인구 집단입니다. 베이비부머라고 같은 베이비부머가 아닙니다. 막내 부머가 이제 60세를 맞이했는데 선배 부머 세대보다 은퇴 조건이 더 열악하기 때문입니다.

전통적으로 개인의 선택과 자유를 중시하고 이민자가 많은 캘리포니아주, 실리콘밸리(샌프란시스코, 산호세 지역)이 오는 2024년 11월 대선에서 도널드 트럼프 공화당 대선 후보를 지지하는 세력이 늘어나면서 '우클릭' 바람이 불고 있습니다. 지난 2020년 대선 때만해도 실리콘밸리에선 도널드 트럼프의 대선 후보 지명을 지지하거나 가벼운 관계를 맺는 것 조차도 조심 스러웠습니다. 2016년 트럼프 대통령을 공개적으로 지지한 피터 틸 페이팔 공동창업자는 리드 헤이스팅스 넷플릭스 최고경영자(CEO)로부터 지난해 8월 “트럼프 지지가 틸의 페이스북 이사로서의 평가에 나쁜 결과를 미칠 것”이라는 이메일을 받았다고 밝혔죠. 페이스북은 인수한 가상 현실 스타트업 오큘러스 VR의 공동 창립자인 팔머 러키가 2016년 트럼프 지지 단체에 돈을 준 후 그를 밀어냈습니다.그러나 무게추가 점차 오른쪽으로 이동하고 있습니다. 일론 머스크, 마크 앤드레슨, 벤 호로비츠 등 창업자와 벤처 캐피털리스트들이 트럼프의 2선 캠페인에 전폭적인 지지를 표명했습니다. 조 바이든 대통령의 재선을 지지하는 다른 기술 업계 인사들은 침묵을 지키고 있죠.

전세계 은행, 항공사, 방송국, 대형마트 등 기업이 사이버보안 기업의 업데이트 오류로 마비됐습니다. 19일(현지시각) 더버지에 따르면 미국 연방항공청(FAA)은 델타, 유나이티드, 아메리칸항공 등 항공사에게 통신 관련 문제를 지원하고 있다고 밝혔죠. 이번 시스템 중단 사태는 업무시간이 먼저 시작된 호주 은행, 항공사, TV 방송국으로부터 처음 알려졌습니다. 이들은 수천 대의 기계가 오프라인으로 전환됐다고 밝히면서 시스템 중단 사실을 전했죠. 이후 유럽, 미국 소재 기업들이 업무를 시작하면서 문제는 빠르게 퍼졌습니다. 영국 방송국 스카이뉴스(Sky News)는 19일 아침 수 시간 동안 아침 뉴스를 방송할 수 없는 초유의 ‘방송 중단’ 사태가 벌어졌고, 이에 대해 사과하는 메시지를 송출했습니다. 유럽 최대 항공사 중 하나인 라이언에어(Ryanair)도 항공편 출발에 영향을 미치는 ‘제3자’ IT 문제가 발생했다고 말했죠. 베를린 공항도 ‘기술적 문제’로 인한 항공기 지연 가능성에 대해 고지했고, 미국 알래스카의 911 비상 콜센터도 이 문제로 인해 영향을 받았습니다. 인도의 한 항공사는 정전으로 인해 손으로 쓴 탑승권을 사용하기도 했죠. 은행과 신용카드 업체 등 금융기관 전산망이 마비돼 입출금과 결제가 멈춘 경우도 적지 않았습니다. 피해를 본 개인 사용자들의 수는 파악조차 힘든 실정입니다.👉 사이버 보안 기업 한 곳에 줄줄이이 사태는 기관의 컴퓨터에 블루스크린(BSOD)이 뜨면서 시작됐습니다. 블루스크린은 마이크로소프트 윈도우 운영체제에서 시스템 오류를 복구하지 못할 때 나타나는 화면을 뜻합니다. 이때 마이크로소프트에서 발생한 것이 아니라 윈도우 PC와 서버의 보안을 관리하는 데 널리 사용하는 크라우드스트라이크(CrowdStrike) 소프트웨어로 인해 발생한 것으로 알려졌습니다. 이들의 잘못된 업데이트로 인해 이들의 관리 PC와 서버가 오프라인 상태가 돼 복구 부팅 모드에 강제로 들어갔고 컴퓨터가 제대로 시작되지 않은거죠. 조지 커츠(George Kurtz) 크라우드스트라이트 CEO는 X(전 트위터)에 “이건 사이버공격이나 보안사고가 아니라면서 “맥 및 리눅스 호스트는 영향을 받지 않는다. 윈도우 호스트의 단일 콘텐츠 업데이트에서 발견된 결함으로 인해 영향을 받은 고객과 적극적으로 협력하고 있다"라고 강조했습니다. 19일 오후 3시 기준 레딧 게시판에는 수백명 이상의 IT 관리자가 문제를 보고했죠. 회사는 문제를 인지해 수정사항을 배포했지만, 이미 영향을 받는 윈도 컴퓨터는 복구에 시일이 걸릴 것으로 보입니다. 일시 해결방법에는 윈도우 컴퓨터를 안전모드로 부팅하고 크라우드스트라이트 티렉터리로 이동해 시스템 파일을 삭제하는 방법이 언급되죠. 지니 쉬퍼 FAA 대변인은 더버지에 "여러 항공사가 문제가 해결될 때까지 자사 항공기의 지상 정차에 대한 FAA 지원을 요청했다”면서 "FAA는 미국 항공사의 IT 시스템에 영향을 미치는 기술적 문제를 면밀히 모니터링하고 있다"고 말했습니다.

아마존의 대규모 할인 행사인 프라임데이가 역대 최대 매출을 기록했습니다. 18일(현지시간) 아마존은 지난 16~17일 진행한 올해 프라임데이에서 "기록적인 매출을 세웠다"고 밝혔는데요. 어도비 애널리틱스의 데이터에 따르면, 올해 프라임데이 첫날 미국 내 소비자 지출은 전년 대비 11.7% 증가한 것으로 나타났습니다. 아직 정확한 매출은 공개되지 않았지만 어도비는 이틀간 프라임데이 매출이 142억달러(19조6741억원)를 기록한 것으로 추정했습니다. 이는 전년대비 11% 증가한 수치로, 시장 예상치를 뛰어넘었습니다. 특히 프라임데이 행사 첫날이던 16일(현지시각)은 연중 최대 이커머스 판매일이자 연중 최대 모바일 쇼핑일로 기록됐습니다. 이날 소비자들은 72억달러(약 9조9300억원)를 지출했는데요. 이는 2023년 첫날 64억달러(약 8조8377억원)에 비해 크게 증가한 수치입니다. 아마존은 역대 최대 성과에 대해 지난 2월 선보인 AI 기반 쇼핑 챗봇 '루퍼스(Rufus)'가 큰 도움이 됐다고 밝혔습니다. 루퍼스는 고객들이 원하는 제품을 추천해주는 AI 챗봇으로 지난주부터 모든 미국 사용자가 사용할 수 있었습니다. 이번 프라임데이에는 선구매 후결제(BNPL) 옵션도 큰 인기를 얻었는데요. 전년 대비 17.1% 성장하며 5억 4000만달러(약 7463억원)의 매출을 기록했는데요. 카테고리별로는 헤드폰 및 블루투스 스피커(164%), 전자제품(33%), 텔레비전(83%), 피트니스 트래커(81%), 태블릿(71%) 등이 높은 판매량을 보였습니다.또한 소비자들은 모바일 기기를 통해 35억달러(약 4조 8331억원)를 지출한 것으로 나타났습니다. 분석 사이트 더 넘버레이터에 따르면, 2024년 프라임데이의 평균 주문 규모는 현재까지 60.03달러로, 지난 2년 동안의 평균 주문 규모($56.64, $53.14)를 상회했습니다.👉 경기 침체 속 소비 열기 입증... 신학기 시즌 맞아 강력한 모멘텀주목할 만한 점은 이번 매출 증가가 가격 상승이 아닌 새로운 수요에 의해 주도됐다는 점인데요. 어도비 디지털 가격 지수에 따르면, 전자상거래 가격은 22개월째 하락 중이며, 2024년 6월에는 전년 대비 4.2% 하락했습니다. 이는 소비자들의 구매력이 여전히 강하다는 것을 보여주는 지표로 해석됩니다.이번 프라임데이의 성공은 경기 침체 우려에도 불구하고 소비 시장이 여전히 활기를 띠고 있음을 보여줍니다. 아마존의 성과는 온라인 소매 업계 전반에 긍정적인 신호로 받아들여지고 있는데요. 모바일 쇼핑과 BNPL 옵션의 성장은 소비 트렌드의 변화를 반영하기에 향후 이커머스 시장의 방향을 가늠할 수 있는 중요한 지표가 될 것으로 보입니다.

구글(Google)이 사이버 보안 스타트업 '위즈(Wiz)' 인수를 위한 협상을 진행 중이라는 소식이 전해졌는데요. 인수 규모는 약 230억달러(약 32조원)에 달할 것으로 예상됩니다. 지난 14일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 소식통을 인용해 이같이 전했는데요. 이 거래가 만약 성사된다면 구글의 최대 인수가 될 것이라고 WSJ은 전했습니다. 위즈는 어떤 회사일까요. 아사프 라포포트(Assaf Rappaport)가 지난 2020년 설립한 이 회사는 클라우드 컴퓨팅을 위한 사이버 보안 소프트웨어를 제공하는 회사입니다. 기업가치 120억달러를 인정받은 위즈는 10억달러의 펀드를 모금했습니다. 클라우드 보안 분야에서 업계 1위를 달리고 있습니다. 주목할만한 점은 위즈의 매출 규모입니다. 설립 18개월 만에 '연간 반복 수익(ARR)' 1억 달러를 달성했는데요. 지난 2023년에는 연간 반복 수익 3억 5000만달러를 기록했습니다. 이 때문에 유명 벤처캐피털 회사들의 이 회사는 세쿼이아 캐피털, 안드레센 호로위츠, 인덱스 벤처스, 라이트스피드 벤처 파트너스 등 실리콘밸리의 유명 벤처 캐피털의 지원을 받고 있습니다.

K컬쳐 열풍이 계속되고 있습니다. BTS에 촉발한 K팝, 넷플릭스 오징어게임으로 K콘텐츠 산업이 주목받으면서 음식, 요리, 화장품 등 컨슈머(소비재)로 확장되고 있습니다. 'K컬쳐' 시대입니다.

지난 주말 도널드 트럼프 대통령이 미국 대통령 선거를 앞두고 펜실베이니아주 버틀러에서 열린 집회에 참석했다가 총상을 입는 충격적인 사건이 발생했습니다. 이 사건으로 인해 전 세계가 충격에 빠졌죠. 트럼프 전 대통령의 모습을 본 기술 기업 대표, 그리고 억만장자들은 무슨 생각을 했을까요. 일부는 총격사건과 같은 폭력을 규탄하는 데 목소리를 높였고, 또 다른 일부는 트럼프 전 대통령을 공식 지지하기도 했습니다. 이들의 반응은 올 11월로 다가온 대선에서 누구를 지지할지를 가늠하는 지표가 될 것으로 기대되는데요. 누가 무슨 말을 했을까요. 가장 주목을 받은 이는 바로 일론 머스크 테슬라 CEO였습니다. 공화당 지지자로 스탠스를 바꾼 그는 트럼프의 당선을 돕기 위해 슈퍼팩(정치후원단체)에 기부한 바 있죠. 그는 13일(현지시간) 소셜미디어 X에 "트럼프 대통령을 전적으로 지지한다"면서 "빠른 회복을 기원한다"라고 썼습니다. 그러면서 '시어도어 루스벨트' 전 대통령을 언급했는데요. 3번 이상 임기를 수행한 유일한 인물로, 1912년 선거운동 중 총격을 받았지만 연설을 이어나간 것으로 유명합니다. 억만장자인 마크 쿠반은 X에 "트럼프 전 대통령이 무사하길 바란다. 다른 누구도 다치지 않았으면 좋겠다"라고 언급했는데요. 그는 "이런 바보 같은 짓을 한 이들을 잡아야 하며, 전직 대통령을 보호하기 위해 자신의 몸을 던진 경호국에도 감사드린다"라고 섰습니다. 그는 조 바이든 대통령의 재임을 지지해 온 인물 중 한 명입니다.👉 콘텐츠 조정없는 소셜미디어, 총격 이후 분열의 장 될까 빅테크 기업 수장들도 잇따라 소셜미디어에 총격사건에 대해 언급했습니다. 마크 저커버그 메타 CEO는 스레드에 "트럼프 전 대통령의 쾌유를 빈다"라고 적었고, 팀 쿡 애플 CEO는 총격 사건을 강력하게 비난하면서 "트럼프 전 대통령의 빠른 회복을 위해 기도한다. 그와 다른 피해자들, 트럼프 가족에게도 위로를 전한다"라고 썼습니다. 쿡 CEO는 미국 내에서도 정치적 중립을 잘 유지하는 인물로 알려져 있습니다. 제프 베조스 아마존 창업자는 9개월 만에 처음으로 X에 게시물을 통해 "말 그대로 총격 속에서 거대한 우아함과 용기를 보여줬다"라고 트럼프를 치켜세웠고, 사티아 나델라 마이크로소프트 CEO는 "최악의 사건"이라고 언급하면서 "우리 사회에 어떤 종류의 폭력도 있어서는 안 된다"라고 강조했습니다. 오픈 AI의 샘 알트먼 CEO의 반응은 어땠을까요. 그는 "트럼프 전 대통령이 무사해서 기쁘다"라고 언급했는데요. 순다르 피차이 알파벳 CEO 역시 트럼프의 빠른 회복을 기원한다면서 "정치적 폭력은 용납할 수 없다. 이를 반대하기 위해 모두가 힘을 모아야 한다"라고 강조했습니다. 금융권에서도 비슷한 반응들이 이어졌는데요. JP모건의 제이미 다이먼 CEO는 직원들에게 보낸 성명에서 "우리 모두는 우리의 민주주의를 훼손하거나 피해를 입히려는 증오, 위협, 폭력 행위에 맞서 굳건히 맞서야 한다"며 "건설적인 대화를 통해서만 우리가 직면한 가장 어려운 과제를 해결할 수 있다"라고 썼습니다. 트럼프 지지자 중 한 명으로 벤처 캐피털리스트인 데이비드 색스는 "미국에 도널드 트럼프보다 더 용감한 사람은 없다"라고 지지를 재확인했습니다.금융권에서는 분열을 넘어서야 한다는 목소리가 강했는데요. 데이비드 솔로몬 골드만삭스 CEO는 전직 대통령이 무사한 데 대해 감사를 표하면서 "서로 존중하고 정중함으로 다가가야만 더 나은 결과를 얻을 수 있다"면서 화합을 강조했습니다. 이밖에도 래리 핑크 블랙록 CEO는 "이번 총격 사건은 비극이며 미국인들은 사회적 분열에 대해 논의해야 한다"고 말했습니다. 총격 사건 이후 소셜미디어 플랫폼에서는 입증되지 않는 허위 정보들이 공유되고 있어 문제가 되고 있다고 블룸버그 통신은 지적했는데요. 일부 정치인들마저 조 바이든 대통령이 총격사건의 배후에 있다는 주장까지 나오는 상황입니다. 조지아주 마이크 콜린스 하원의원은 “조 바이든이 명령을 보냈다”고 간단하게 게시했고, 트럼프 부통령 러닝메이트의 유력 경쟁자인 오하이오주 J.D. 밴스 상원의원은 X에 바이든 캠프의 수사가 “트럼프 대통령의 암살 시도로 직접 연결됐다”고 적었습니다.또 텍사스 하원의원 로니 잭슨은 트럼프 선거 유세에서 발생한 사건에 대해 "직접적인 책임이 있다"고 비난한 익명의 좌파 인물들을 지적하기도 했는데요. 블룸버그는 데이터를 인용해 "X에서 이들의 게시물은 지난 주말 13일 현재 총 730만 회 이상의 조회수를 기록했다"고 전했습니다. 이어 "메타가 소셜미디어 분석을 중단하는 등 플랫폼 내 콘텐츠 조정 노력이 약화된 결과"라고 지적했습니다.

보잉이 지난 2018년과 2019년 잇따른 항공기 참사와 관련해 형사 책임을 인정하기로 합의했습니다. 또 '효율화'를 추구한다며 분사한 회사를 비싼 값에 다시 인수했습니다. 운항 도중 상공에서 문짝이 떨어져나가고 이륙 직전 랜딩 기어가 빠지는 등 사건 사고는 그치지 않고 있습니다. 한 때 슈퍼 히어로처럼 미국의 기술을 상징하며 나라를 구하는 것 같았습니다. 지금은 선한 사람을 공격하는 '빌런'의 이미지가 됐습니다. GE처럼 무너질지 모릅니다. 고장난 미국을 상징하는 것 같은 기업. 보잉(Boeing) 스토리입니다. 월스트리트저널 등에 따르면 지난 11일(현지시간) 미 아메리칸 항공 소속 보잉 737-800 여객기가 이륙을 시도하던 중 바퀴에서 연기가 발생해 활주로에서 긴급 정지했습니다. 사고로 승객들은 긴급하게 비행기에서 내려 터미널로 이동했습니다. 미 플로리다주 탬파국제공항에서 이륙하려고 가속 중이던 아메리칸 항공 590편 바닥에서 연기가 솟아오르기 시작했습니다. 랜딩기어 바퀴 부근에서는 연기가 피어올랐고 불꽃이 튀기도 했습니다. 비행기에는 승객 174명과 승무원 6명이 탑승하고 있었는데, 다행히 부상자는 없었습니다. 지난 8일에는 미 유나이티드 항공사 소속 보잉 757-200 항공기가 로스앤젤레스(LA)에서 덴버로 향하던 중 이륙 도중 랜딩기어 바퀴가 빠지는 사고가 발생하기도 했습니다. 이 때도 부상자는 없어서 크게 보도되진 않았지만 승객들은 가슴을 쓸어내려야 했습니다. 보잉은 지난 2018년 이후 대형 사고가 끊이지 않아 '고장난 미국'을 상징하는 기업이 되고 있습니다. 이에 앞서 보잉은 두 차례의 737 맥스8 여객기 추락사고와 관련해 '사기 혐의' 유죄를 인정했습니다. 보잉은 일련의 사고로 인해 346명의 사망자를 낸 바 있습니다. 인프라 구축, 기술 개발, 인재 육성, 전략적 비전 등 기업 성장의 4대 핵심 요소를 두루 갖추고 있어 '추락하기 어렵다'는 평가를 받던 보잉. 왜 빌런이 됐을까요? 다시 히어로가 될 수 있을까요?

아마존이 테무(Temu)를 모방하고 있지만, 테무는 아마존을 모방하고 있습니다. 테무가 자사 성공 핵심 전략인 중국 직접 배송제를 개편 중입니다. 지난 10일(현지시각) 더인포메이션은 테무가 아마존이나 한국의 기존 온라인 쇼핑보다 더 저렴하게 물건을 공급할 수 있는 비결이었던 D2C(Direct to Customer)와 'CBT(Cross-Border Trade)'를 수정하고 있다고 보도했습니다. D2C는 중간 유통 단계를 없애고 생산자와 소비자를 바로 연결해 유통 마진을 줄이는 모델입니다. 상품 가치가 800달러 미만인 경우 관세를 내지 않고 절차도 간소한 소액면제원칙(De Minimis·, 드 미니미스)을 활용한 모델입니다. 런 D2C를 일명 'CBT(Cross-Border Trade)' 또는 'CBE(Cross-Border E-commerce)'로 불리는 초국경 커머스로 확대했습니다. 그러나 이제는 미국에 관세를 내가며 중국 공장에서 소비자의 집으로 직접 품목을 배송하는 대신, 이미 미국 창고에 재고가 있고 해당 창고에서 소비자의 집으로 배송할 수 있는 중국 및 미국 판매자를 자사 판매자로 등록하고 있습니다. 웹사이트에서는 미국에서 배송하는 새로운 판매자의 상품을 적극 홍보 중입니다. 지난 3개월 반 동안 웹사이트와 앱은 눈에 띄게 이들의 모든 제품 사진에 녹색 글씨로 "로컬창고(local warehouse)" 라벨을 붙여 중국에서 배송된 제품과 구별했죠. 중국에서 배송되는 품목의 리스팅은 쇼핑객이 바꾸도록 유도하기 위해 로컬 창고의 유사한 제품도 보여주고 있습니다.

휴메인(Humane)의 핵심 직원으로 꼽혔던 브루키 하틀리 모이(Brooke Hartley Moy) 전 전략적파트너십총괄과 켄 코시엔다(Ken Kocienda) 제품엔지니어링총괄이 휴메인을 퇴사하고 창업했습니다. 인팩토리(Infactory)는 AI 하드웨어와는 아무런 관련이 없는 데다 새로운 유형의 미디어 비즈니스 모델로 눈길을 끌고 있죠. 9일(현지시각) 테크크런치에 따르면 인팩토리는 AI 기반 사실 확인 검색엔진을 지향합니다. 구글 AI 오버뷰는 AI로 다량의 정보를 요약하는데 집중하고 이를 검색 사용자에 직접 제공하는 반면, 인팩토리는 선별된 출처에서 나온 양적 데이터를 금융기관, 연구소, 컨설팅 기업, 뉴스룸 등 기업 단위에 제공한다고 강조하고 있죠. 정확한 답변과 환각을 피하고자 하는 일반적인 콘텐츠 출처보다 양질의 데이터 출처를 우선시한다는 입장입니다.눈에 띄는 점은 구글의 AI 오버뷰가 일반 사용자 대상인 반면, 인팩토리는 구독 기반으로 신뢰할 수 있고 안정적이며 정확한 정보가 필요한 금융기관, 연구실, 뉴스룸 등을 대상으로 한다는 것입니다. 직접 콘텐츠를 제공하는 게 아닌, 일종의 B2B AI 데이터 공급자라는 새로운 비즈니스모델을 시도하고 있는 거죠. 켄 코시엔다 인팩토리 최고기술책임자(CTO)는 “콘텐츠 제공자보다 데이터 공급업체에 집중하고 있다. 특히 계산적이고 사실에 기반한 정보가 중요한 곳이 타겟”이라고 전했습니다.

미국 전기자동차 시장에서 독주를 이어가던 테슬라의 점유율이 50% 아래로 떨어졌습니다. 분기별 점유율이 50% 아래로 내려간 것은 사상 최초인데요.뉴욕타임스(NYT)는 9일(현지시각) 자동차 업계 리서치업체인 콕스 오토모티브의 자료를 인용해 테슬라의 올해 2분기 미국 전기차 시장 점유율이 49.7%로, 전년 동기(59.3%)보다 0.6%포인트(p) 하락했다고 보도했습니다.테슬라가 주춤한 데 비해 제너럴모터스(GM), 포드, 현대자동차, 기아 등 경쟁사들의 전기차 판매량은 확대됐습니다. 미국 전기차 시장도 성장세를 이어가고 있는데요. 2분기 전기차 판매 및 리스 대수는 전년 동기 대비 11.3% 증가했습니다.전체 신차 판매, 리스에서 전기차가 차지하는 비중 역시 8%로, 전년 동기 7.2% 대비 증가했습니다. 스테파니 발데즈 스트리티 콕스 오토모티브 이사는 "전기차 시장 내부에서 벌어지고 있는 치열한 경쟁으로 차량 가격이 내려가며 전체 시장에서 전기차 점유율이 서서히 높아지고 있다"고 설명했습니다.👉 미국 전기차 시장 경쟁 심화와 기술 평준화 현상 수면 위로뉴욕타임스(NYT)는 테슬라의 시장점유율이 50% 아래로 떨어진 것에 대해 "2012년 모델S를 출시하면서 만들어 낸 시장에서 지배력을 잃고 있다는 신호다. 몇 년 전까지만 해도 경쟁사가 많지 않았고, 완전 충전 시 주행가능 거리나 가속 성능 등에서 테슬라가 압도적인 우위를 자랑했다"며 "그러나 최근엔 테슬라와 비슷하거나 더 뛰어난 성능의 전기차가 출시되고 있다"고 평가했습니다.현재 미국에는 100개 이상의 전기차 모델이 판매되고 있는데요. 기존 자동차 제조업체들 중 완충 시 300마일 이상 주행 차량 등 테슬라보다 높은 성능의 차량도 출시되고 있습니다.이는 전기차 시장에서 기술 격차가 좁혀지고 있음을 시사하며, 앞으로 테슬라가 시장 지배력을 유지하기 위해서는 혁신적인 기술 개발과 차별화 전략이 더욱 중요해질 것으로 전망됩니다.