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미국의 기준금리 인상과 암호화폐 거래소 FTX의 파산신청 등의 여파로 업계 한파가 지속되면서 인력 감원을 비롯한 후폭풍이 잇따르고 있는데요. 반대 행보를 보이는 기업도 있습니다. 바로 세계 최대 거래소인 바이낸스입니다. 바이낸스는 지난해 채용 규모를 확대한데 이어 올해도 채용을 늘리겠다고 발표했는데요. 11일(현지시간) CNBC 방송에 따르면 자오창펑 바이낸스 최고경영자는 스위스 장크트모리츠에서 열린 가상화폐 콘퍼런스에 참석, 올해 직원 규모를 15~30%까지 늘리겠다는 계획을 밝혔습니다. 바이낸스는 작년에도 직원 수가 3000명에서 8000명으로 늘었다고 하는데요. 이런 공격적인 채용은 업계의 잇따른 대량해고 사태와는 정반대의 행보입니다. 👉 자오 CEO "암호화폐 미래 여전히 긍정적" 무엇을 의미할까요. 현재 암호화폐 업계가 어려움을 겪고는 있지만, 궁극적으로 크립토 업계를 긍정적으로 보고 있다는 의미입니다. 자오는 "바이낸스가 다음 암호화폐 강세장에 앞서 조직을 잘 정비할 필요성이 있다"면서 "현재 우리 조직은 효율적이지 않다"고 인정했습니다. 미래를 준비하기 위한 전략적인 인력 증원이라는 겁니다. 실제 바로 전날 코인베이스는 인력의 20%를 감원하겠다고 발표했고, 지난해 11월 크라켄 역시 30% 해고 계획을 발표한 바 있습니다. FTX발 파산으로 후폭풍도 여전합니다. 그러나 현재 상황을 보는 자오의 시각은 조금 달랐는데요. 그는 CNBC와의 인터뷰에서 "FTX 붕괴로 인한 암호화폐 산업의 실제 피해는 그다지 크지 않다"고 평가했습니다. 그러면서 "FTX는 업계를 주도하는 대기업이 아니다. 그저 단지 소음을 많이 만들어냈을 뿐"이라면서 "피해는 있지만 업계는 괜찮을 것"이라고 내다봤습니다. 이런 가운데 파산보호 절차를 진행 중인 FTX가 50억달러 규모의 유동자산을 회수했다는 소식도 전해졌는데요. 이 자산에는 현금, 가상화폐, 그리고 투자 증권 등이 포함돼 있다고 합니다. 현재 FTX는 고객의 손실 규모를 파악하고 있는 상황인데요. 약 80억달러의 고객 돈을 잃었다고 FTX 존 레이 CEO는 언급한 바 있습니다. 유동자산을 다 회수하고, 고객에게 돌려줘도 여전히 많은 피해가 남을 것으로 예상됩니다.

6월 미국 인플레이션 수치가 40년만에 최고치를 경신했다는 소식이 알려지자 미국인들이 경악을 금치 못하고 있다. 실제 소비자 물가 지수(CPI:Consumer Price Index)는 지난해보다 9.1% 상승했다. 1981년 이후 가장 큰 상승이다. 특히 미국 물가 상승은 휘발유, 집 값, 식품비 등이 이끌었다. 지난달 가격이 크게 오른 품목은 중고차 및 트럭(전월 대비1.6% 증가), 가구(1.2%), 의료 서비스(0.7%), 신차(0.7%), 의류(0.8%) 등이다. 전문가들은 7월엔 휘발유와 목재 등 원자재 가격이 하락했기 때문에 6월 가격이 인플레이션 최고였음을 인식하고 있다. 하지만 다 오른 가격 속에서도 '내린' 품목도 있다. 포춘은 CPI 보고서 중 하락이 나타나기 시작한 3가지 부문에 주목했다. 엄청난 물가 상승 속 하락한 3가지 분야는 무엇일까?

안녕하세요.여름 휴가 시즌이 다가왔습니다. 이미 부지런한 분들은 1분기 부터 여름 휴가 계획을 짜고 떠날 마음에 부풀어 있을지 모릅니다.워킹맘인 저는 언제나 아이들이 방학이 임박하면 어디를 가야 하나 고민합니다. 많은 분들이 코로나19로 2년 간 해외 여행을 못가서 인지 올해는 더욱 빨리 휴가 계획을 세운 모양입니다. 한 지인은 아이들이 방학한 후 뉴욕으로 일주일 여행을 떠난다고 합니다. 팬데믹 동안 못갔던 보복 여행이 시작됐습니다. 저도 살며시 항공권 사이트에 들어가 검색을 시작했습니다. 7월 말과 8월 초 사이 인천에서 뉴욕으로 가는 비행기표가 얼마나 하는지 알아보고 깜짝 놀랐습니다. 일반석 비행기표 왕복이 최저 350만원(대한항공 기준)입니다. 일반석인데 450만원 짜리도 있습니다. 지인은 5인 가족이 뉴욕으로 여행을 간다고 했는데. 비행기 값만 최저 1500만원이 넘게 나옵니다. 가격도 가격이지만 원하는 날짜에 갈 수 있는 비행기표도 없습니다. 미국을 비롯해 유럽 공항은 최근 대혼란 상태에 빠졌습니다. 미국은 7월 4일 독립기념일을 기점으로 휴가 등이 시작되는데 항공편 지연과 취소로 한바탕 홍역을 겪었습니다. 지연과 취소, 수하물 분실로 몸 살을 앓고 있는 영국 히드로 공항은 대책을 내놨습니다. 존 홀랜드 카예 영국 런던 히드로 공항 사장은 12일(현지 시간) 히드로 공항 출국 이용객 수를 하루 10만 명으로 제한한다고 밝혔습니다. 인력이 부족해 공항 운영에 차질이 생기자 내린 조치인데요. 이 조치는 여름 휴가철이 끝나는 9월 11일까지 계속됩니다. 2년 간 해외 여행을 기다린 사람들. 물가 상승으로 비용이 높아졌어도 그들의 욕구는 막지 못하는 상황입니다.

코로나19 팬데믹으로 억눌렸던 해외 여행 수요가 폭발했지만 관련 업계는 여행객을 감당하지 못하며 울상을 짓고 있다. 공항과 항공사는 '인력난'에 시달리며 서비스를 제대로 제공하지 못하고 있다. 세계 항공여행 현황을 추적하는 플라이트어웨어(flightaware)에 따르면 13일(기준) 전체 지연된 항공기는 2만 742건에 달했다. 취소된 항공편은 2226건이다. 항공편 결항, 연착과 수하물 분실이 속출한다. 올해 항공 여행은 '재앙'이라는 말까지 나온다. 항공 업계에 무슨 일이 일어난 것일까?

미국의 항공사들이 독립기념일 대목을 앞두고 수급 불균형으로 인해 항공편을 줄이고 취소하는 등 고육지책에 나섰습니다. 24일(현지시각) 악시오스는 “항공사들이 인력난 속에서 갑작스러운 수요 증가에 항공편을 줄이고 수요가 적은 지역으로의 비행을 중단하고 있다”고 전했습니다.여행에 대한 미국인들의 보복수요로 뉴욕 등 주요 도심지를 향한 비행 예약이 폭증하자 항공사들은 중소도시를 목적지로 하는 항공편을 취소하고 나섰습니다. 아메리칸항공은 지난주 뉴욕주 중소도시 아이슬립(Islip)과 이타카(Ithaca), 오하이오주 톨레도(Toledo), 아이오와주 더뷰크(Dubuque)로의 항공 서비스를 종료한다고 밝혔고요. 유나이티드항공은 뉴저지의 뉴왁 리버티 국제공항에서 하루 50편의 항공편을 줄였습니다. 월스트리트저널(WSJ)에 따르면, 이달 초 30개 공항은 2019년 출발한 비행편의 절반 이상이 감소한 것으로 집계됐습니다.👉여름 휴가 계획시 ‘결항’을 대비하라!미국 항공사들의 현 상황은 팬데믹 이후 급격하게 변하는 수요와 공급을 그대로 보여주고 있습니다. 그러고보면 사람은 망각의 동물이 맞는 듯 합니다. 요즘 외식을 하거나 여행을 다녀보면 언제 코로나19로 봉쇄했었는지 까마득할 정도로 활기가 넘치는데요. 항공사는 이 변화를 가장 극단적으로 겪고 있는 산업군이 아닐까 싶습니다. 팬데믹 초기 사람 그림자도 보이지 않던 공항이 이제 여행객들로 발 디딜 틈이 없으니깐요. 이토록 급변하는 수급을 맞추는건 경영의 신이라도 어렵지 싶습니다. 비행데이터 추적기 OAG에 따르면, 올해 첫 23주간 북미지역에서 79만3018건의 비행편이 취소됐는데요. 이는 팬데믹 이전인 2019년 같은 기간보다 21% 증가한 규모입니다. 지난 22일 하루에만 미국에서 출발하는 국내선 및 국제선 5883건이 지연됐습니다. 급증하는 여행객들을 처리할 직원은 아직 충분히 확보되지 않았는데 여행 수요는 하루가 다르게 늘고 있어서입니다. 교통부에 따르면 4월 기준 항공 산업 직원수는 75만1165명으로 2020년 11월의 팬데믹 최저치인 67만3663명에서 증가했지만, 여전히 충분하진 않습니다. 미국의 가장 큰 명절인 독립기념일 연휴에 항공편을 줄인다는건 그만큼 항공사들이 처한 어려움을 보여주는 것이겠지요. 항공사들로서는 수급 불균형에 따른 피해를 최소화하는 게 급선무입니다. 미국에 계신 분들이라면 올 여름 항공편 중단, 지연에 대비한 플랜B가 필요할지도 모르겠습니

러시아의 우크라이나 침공이 수일째 지속되는 가운데 이미 팬데믹으로 붕괴된 공급망 문제가 더욱 악화될 조짐을 보이고 있습니다. 28일(현지시각) 월스트리트저널(WSJ)은 "이번 전투로 우크라이나산 부품에 의존하고 있는 독일 자동차 공장들이 문을 닫았고 일본 철강산업도 영향을 받고 있다"며 "우크라이나와 러시아의 방대한 원자재 수출도 병목현상을 빚으면서 석유, 천연가스, 밀, 해바라기유 가격이 급등하고 있다"고 전했습니다. 우크라이나 항구를 통해 전 세계로 뻗어가는 곡물과 금속, 러시아산 석유의 발길이 묵인 것입니다. 화물선과 항공사들은 영공을 폐쇄하기로 한 유럽 국가들의 결정이 유럽에서 아시아로 화물운송 비용을 증가시키고 잠재적으로 일부 항로가 아예 막힐 것이라고 경고했습니다. 현재 영국과 폴란드, 불가리아 등 3개국은 러시아 항공사의 영공 취항을 금지한 상태입니다. 러시아산 팔라듐과 네온가스 등 반도체에 필요한 부품 공급도 타격을 받을 전망입니다. 팬데믹으로 인한 반도체 공급 문제를 겪고 있는 자동차 업계에는 엎친 데 덮친 격입니다. 👉러시아 경제 제재, 전 세계 공급망 악화 가뜩이나 높은 인플레이션 속에 기준금리 인상을 앞두고 있어 기업들의 부담이 가중되고 있는데요. 러시아를 향한 경제 제재가 많아질수록 세계 경제 회복에는 더 큰 위험이 될 가능성이 높습니다. 무역기구 소싱인더스트리그룹(Sourcing Industry Group)은 "미국과 동맹국들이 러시아에 제재를 가하는 것은 러시아뿐 아니라 전 세계에 반향을 일으킬 것"이라고 강조했습니다. 실제 지난주 국제유가는 8년 만에 100달러를 돌파했고요. 알루미늄은 올들어 현재까지 20% 이상 상승했으며 러시아산 팔라듐은 같은 기간 26.7% 올랐습니다. 시카고에서 거래되는 밀 선물 가격은 지난 주 2012년 이후 최고 수준으로 12% 급등했습니다. 전쟁은 이러한 상승세를 더욱 부추길 수 있습니다. 일각에서는 우크라 전쟁이 글로벌 공급망에 가해지는 타격이 얼마나 지속될 지 판단하긴 이르다고 지적합니다. 전쟁과 제재 효과가 아직 불분명하고 부품과 원자재를 비축해놓은 기업이 많은데다 우크라이나산 밀은 8월부터 수확 후 주로 수출되기 때문이라는 겁니다. 하지만 양국에서 생산되는 각종 원자재 공급에 차질을 빚고 항구가 막혀 물자운송이 막혔으며 러시아를 향한 경제 제재가 강화되고 있습니다. 현재 러시아의 우크라이나 침공 이후 처음으로 양측 대표단이 협상 테이블에 앉았습니다. 부디 이 소모적인 전쟁을 하루빨리 끝내고 더이상의 인적·물적 희생이 없어지길 바랍니다.

미국 저가 항공사 프런티어 그룹 홀딩스와 스피릿 에어라인스가 합병한다.7일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ), CNBC 등 주요 언론에 따르면 프런티어는 현금과 주식 등 29억달러 규모의 합병 거래를 발표했다. 거래 가치는 순부채와 운용리스 부채 등을 포함하면 66억달러 규모다.프런티어는 합병 후 51.5%의 기업 지분을 소유한다. 나머지 48.5%는 스피릿 주주들이 소유하게 된다. 스피릿 주주들은 프런티어 주식 1.9126주와 스피릿 주식 1주당 2.13달러의 현금을 받게 된다고 회사 측은 밝혔다. 합병 절차는 올해 하반기까지 마무리될 예정이다.합병된 항공사는 미국, 남미, 카리브해 등에 노선을 더욱 확대하고 오는 2026년까지 추가로 1만 명의 직원을 고용할 계획이다.합병회사는 시장점유율 기준으로 델타, 사우스웨스트, 유나이티드, 아메리칸 항공 등 미국 4대 항공사에 이은 5위에 위치하게 되며 이들과 더욱 공격적인 경쟁을 벌일 수 있게 됐다고 시장은 분석했다.합병회사를 이끌게 되는 윌리엄 프랭키 프런티어 항공 이사회 의장은 "미국에서 가장 경쟁력 있는 초저가 항공사가 될 것"이라고 포부를 밝혔다.

델타 변이 확산에도 레저 여행에 대한 수요가 빠르게 회복하면서 미국 대표 3사 항공사 모두 매출이 크게 증가했다. 항공사들이 연달아 흑자를 발표한 요인으로는 백신 보급으로 인한 레저 여행의 부활과 연방정부의 보조금으로 보고 있다.지난 22일(미 현지 시각), 아메리칸항공은 지난 2분기 순익이 1900만달러로, 팬데믹 기간동안 5분기 연속 적자 이후 첫 번째 흑자를 발표했다. 로이터통신에 따르면, 매출은 지난해 대비 361% 증가해 74억 8000만달러를 기록, 지난해 대비 5배 더 많은 5,500만 명의 승객을 지원했다. 그러나 지난 2분기 매출은 팬데믹 이전인 2019년 2분기 매출에 비해 38% 낮은 수준이다.같은 날, 국내 운항에 초점을 둔 사우스웨스트항공도 2분기 실적을 공개했다. 매출은 지난해보다 약 300% 증가한 40억 달러를 기록했다. 2019년 같은 기간보다는 여전히 32% 낮은 상태다. 2분기 순익은 3억 4800만달러로 전해진다.알라스카항공도 2분기 순익은 3억 9700만달러로 흑자를 기록했다. 매출은 팬데믹 전에 비해 35% 감소한 수준이다.인력 부족, 네트워크 유연성 부족 등의 이유로 급증한 여행 수요를 충족하지 못해 지난 6월 항공편 연착, 취소를 해야 했던 아메리칸항공과 사우스웨스트항공은 파일럿과 승무원을 빠르게 충원하고 있다. 3사 모두 델타변이로 인한 영향은 없다고 전했다. 수요에 맞춰 고객을 지원하기 위해 빠르게 준비하고 있다는 입장이다. 또한 이번 여름 시즌이 끝나면 출장 수요가 크게 증가할 것으로 기대하고 있다. 더그 파커(Doug Parker) 아메리칸항공그룹 최고경영자(CEO)는 CNBC 뉴스에 출연, “2019년에 비해 현재 해외 출장이 44% 돌아왔다"며 "출장은 결국 2019년 수준으로 돌아갈 것이다"고 강조했다.다음은 CNBC 뉴스에 출연한 파커 CEO의 대담 전문이다.

기업개요선 컨트리 항공 홀딩스(Sun Country Airlines Holdings Inc.)는 저가 항공사를 운영하고 있다. 이 사업은 3개 부문 즉, 관광 중심의 정기 여객 서비스 및 전세 서비스, 화물 항공편으로 운영한다. 미국 미네소타에 본사를 둔 선 컨트리는 비즈니스 모델을 중고 보잉 737 NG를 중심으로 하고 있다. 선 컨트리사는 2023년까지 여객기를 31대에서 50대로 늘릴 계획이다.상장 후 긍정적 반응과 낙관적 기대저가 항공사 선 컨트리 에어라인은 17일(현지 시각), 공모가 24달러, 기업가치 13억4000만 달러로 평가받으며 나스닥에 상장(NASDAQ: SNCY) 했다. 상장 후 초기 반응은 매우 긍정적이다. 사모펀드 회사인 아폴로 글로벌 매니지먼트(티커: APO)가 지원하는 선 컨트리는 공모에서 2억1820만 달러를 모았고 오후 나스닥 거래에서 주가는 44% 가량 급등했다. 선 컨트리는 지난해 COVID-19때 지원받은 정부차입금을 상환하기 위해 순이익 일부를 사용할 계획이며 나머지는 일반적 기업 목적으로 사용할 계획이라고 말했다.선 컨트리는 이번에 처음 상장했지만, 1980년대 초부터 운영해 온 회사다. 초기에는 휴가받은 군인들을 실어 나르는데 주력했으며, 그 동안 여러 번 파산했다. 2017년부터는 아폴로 글로벌 매니지먼트가 대주주로 소유하고 있고, 노프릴 (수송 외에 어떠한 서비스도 없는 저가 항공 운영형태) 예약 서비스에 주력해 왔다. 또 2019년 부터는 아마존과 화물편 운항 계약을 체결해 운영 중이다. 이 운항 계약에는 아마존에게 주식 워런트를 발부한다는 내용이 포함돼 있다.항공사들은 2020년 팬데믹으로 큰 타격을 입었지만 백신 확산에 따라 레저여행이 돌아올 것이라는 낙관론이 커지면서 올해 들어 지금까지 주가가 반등세를 보이고 있다. 무엇보다 선 컨트리 처럼 저가요금에 초점을 맞춘 국내 비행 서비스는 가장 먼저 회복할 것으로 예상된다. 또 데이비드 리 CIO는 “선 컨트리는 다른 경쟁 항공사들에 비해 비즈니스 모델이 더 다각화 되어 있다”는 점을 주목했다.그러나 이 회사는 2019년 매출 7억140만 달러, 순이익 4600만 달러에서 2020년 매출 4억150만 달러에 400만달러 순손실을 기록했다. 월가에서는 팬데믹 최악의 상황은 끝났다고 보고 있긴 하지만, 그렇다고 팬데믹이 완전히 끝난 것은 아니기 때문에 여전히 위험 요소가 많다. 모틀리풀(Motley Fool)은 아폴로 글로벌 매니지먼트가 IPO 이후에도 대주주로 남아있는 것도 주목해야 할 점으로 지적했다. 시간이 지남에 따라 아폴로가 지분을 매각할 것으로 예상하는데, 이는 앞으로 시장에 꾸준히 새로운 주식이 출시될 수 있다는 것을 의미하기 때문이다. 주식 개수 증가는 일반적으로 일시적으로나마 주가 하향에 영향을 미치는 요인이 될 수 있다.즉, 선 컨트리 항공은 향후 긍정적인 성장이 기대되고 있지만 투자자들은 선 컨트리가 여러 위험 요인들을 어떻게 뚫고 나가는지 지켜보며 아직 관망 중이다.

3월 들어 국채금리와 연동돼 주식시장이 큰 변동성을 보이고 있는 가운데 또 다른 조정장이 올 수 있다는 전망이 나왔다. 일부 여행·항공주는 포스트 코로나에 대한 기대감에 과열조짐까지 나오고 있어 투자를 하더라도 옥석 가리기가 필요하다는 조언이다.

S&P 500 종목의 3분기 이익이 급감한 것으로 추정됐다. 시장조사업체 팩트셋(factset)에 따르면 작년 3분기 대비 올해 3분기 S&P 500 종목 당기순이익(earning) 평균 감소율은 16.5%(10월 말 집계 기준)에 달했다. 3분기 실적을 발표한 기업과 발표를 앞둔 기업들의 실적 추정치를 종합한 결과다.감소율이 16.5%로 확정된다면 2009년 2분기(-26.9%) 이후 두 번째로 큰 폭의 감소다. 가장 큰 폭으로 감소한 올해 2분기(-31.6%)에 이어 이익 감소 추세가 이어졌다. S&P 500 지수 11개 섹터 중 헬스케어(3.8%), 필수소비재(Consumer Staples) 2개 섹터만 작년 3분기보다 늘어난 이익을 거둔 것으로 추정됐다.