TWTR

소셜 미디어 서비스 트위터(Twitter)를 10월 27일 440억 달러에 인수한 테슬라의 창업자 일론 머스크(Elon Musk)가 직원들에게 지난 17일(목) 오후 5시까지 그와 일을 할지 하지 않을 지를 결정하라고 명령했다. 머스크의 트위터를 원치 않는다면 나가라는 이야기다. 머스크는 “트위터가 경제적 위기에 직면해 있다”고 강조하며 만약 트위터 2.0을 건설하기 위해 계속 일하고 싶지 않다면 3개월 월급을 보상금으로 받고 회사를 나가라고 제안했다. 지난 11월 10일 머스크는 직원들에게 트위터가 생존의 위기에 있다며 재택 근무를 마감하는 등 더 열심히 일할 것을 주문하기도 했다.

소셜미디어 트위터를 인수한 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 CEO가 도널드 트럼프 전 미국 대통령의 트위터 계정을 복구하겠다고 밝혔다. 머스크 CEO는 19일(현지시각) 자신의 트위터 공식 계정을 통해 “사람들의 의견을 밝혔다. 트럼프가 원상태로 돌아올 것(The people have spoken. Trump will be reinstated.)”이라고 했다. 440억달러에 트위터를 인수한 지 3주 만이다. 트위터는 지난해 1월 6일 미국 국회의사당 점거 폭동이 발생하자 이틀 후인 8일 트럼프 전 대통령의 트위터 계정을 영구적으로 정지한 바 있다.

트위터(Twitter)가 사면초가다. 테슬라(Tesla)의 창업주 일론 머스크(Elon Musk)의 인수가 논의되고 있는 상황에서 트위터는 미국 연방거래위원회(FTC)로부터 1억5,000만 달러(1,899억 원)에 달하는 과징금을 부과 받았다. 이용자들의 전화 번호 등 개인 정보가 담긴 데이터를 개인의 동의 없이 기만적으로 마케팅에 활용했다는 이유다. 최근엔 트위터 주주들이 일론 머스크와 트위터를 고소하고 나섰다. 트위터의 스팸 계정 문제를 문제 삼은 머스크의 트윗이 트위터의 주가를 떨어뜨려 투자자와 종업원들에게 손실을 끼쳤다는 내용이다. 이런 내우외환들이 트위터의 미래에 어떤 영향을 미칠지 관심이 집중되고 있다. 4월 말 주 당 50달러에 가까웠던 트위터 주가는 5월 26일 종가 기준 39.52달러까지 떨어졌다.

1분기 실적 발표 후 양호한 흐름을 보였던 전기차 업체 테슬라(티커: TSLA)의 주가가 급락했다. 일론 머스크 테슬라 CEO의 트위터 인수 합의 소식이 주가에 부정적인 영향을 미친 것으로 풀이된다. 트위터 인수 자금 조달에 테슬라 지분을 활용할 수 있다는 우려가 주가를 짓눌렀다.26일(현지시각) 테슬라는 전날 대비 12.18% 급락한 876.42달러에 거래를 마감했다. 지난 20일 장 마감 후 예상을 뛰어 넘는 실적을 발표, 이튿날 1008.78달러까지 올랐으나 이날 급락하며 상승분을 모두 반납했다. 테슬라 주가가 800달러대로 떨어진 건 지난 3월 17일 이후 한 달 보름여 만이다.테슬라가 급락의 여파로 리비안, 루시드 등 다른 전기차 업체들의 주가도 각각 9.5%, 8.74% 떨어졌다.트위터 이사회와 머스크 CEO는 앞서 25일 440억달러(약 55조원)에 트위터 지분 100%를 매각하기로 합의했다. 이번 트위터 M&A(인수·합병)는 역사상 가장 큰 LBO(차입매수) 거래에 해당한다. 인수 자금 조달을 위해 머스크 CEO가 테슬라 주식을 담보로 125억달러 규모의 대출을 받는다는 사실이 알려지며 테슬라 주가에 불똥이 튄 것이다. 출처를 밝힌 자금(255억달러)을 제외한 나머지 210억달러(equity financing)의 경우 자금 조달 경로가 불명확하다는 점도 투자자들의 불안감을 키웠다.테슬라 주가 하락은 머스크 CEO의 트위터 인수 불확실성을 높이는 실질적인 요인으로 작용한다. 주가가 떨어지면 테슬라 주식을 담보로 받을 수 있는 대출의 한도도 줄어들기 때문이다. 블룸버그는 테슬라 주가가 740달러 아래로 떨어질 경우 머스크 CEO가 계획대로 주식담보대출 125억달러를 마련하기 어려울 것이라고 예측했다.한편 이날 뉴욕 증시 3대 지수는 일제히 하락했다. 나스닥 지수는 전 거래일 대비 3.95% 급락했고, 다우존스지수는 2.38%, S&P 500지수는 2.81% 하락했다.미국 연준(Fed)이 공격적인 금리 인상에 나서면서 기술주에 부정적 영향을 미치고 있다는 분석이 나온다. 금리 인상 여파로 경제 성장 동력도 떨어지고 있다는 관측이 제기되고 있다. 로렌 굿윈(Lauren Goodwin) 뉴욕 라이프 인베스트먼트(New York Life Investments) 이코노미스트는 블룸버그와의 인터뷰에서 “임금 상승과 인플레이션 여파로 중앙은행이 연착륙 정책을 펴기 어려운 상황”이라며 “경제 성장이 위기에 처해 있다는 점에 대해서는 의심할 여지가 없다”고 했다.

전기차 업체 테슬라(티커: TSLA)가 월스트리트 추정치를 뛰어넘는 깜짝 실적을 기록했다. 장 마감 후 발표된 호실적의 영향으로 테슬라 주가는 시간 외 거래에서 6.12% 상승 중이다.테슬라는 20일(현지시각) 1분기 주당순이익(EPS)이 3.22달러를 기록했다고 밝혔다. 시장 추정치 2.26달러보다 43%가량 높은 수치다. 작년 1분기와 비교하면 246% 급증했다.매출액은 187억5600만달러(약 23조1600억원)로 역시 월가 추정치(178억달러)를 웃돌았다. 2021년 1분기 대비 81% 증가했다.자동차 판매와 비용 절감, 평균 판매 가격(ASP) 상승이 호실적을 견인했다. 자동차 부문 매출은 168억6000만 달러로 지난해 같은 기간보다 87% 늘었다. 특히 평균 판매 가격 상승으로 자동차 부문 매출총이익률이 개선된 점이 돋보였다. 1분기 자동차 부문 매출총이익률은 32.9%로 작년 1분기(26.5%) 대비 6.4%포인트 증가, EPS 상승을 뒷받침했다.영업이익은 36억300만달러로 작년 동기 대비 507% 불어났고, 영업이익률은 19.2%를 기록했다. 당기순이익은 33억1800만달러로 658% 급증했다.

저는 최근 뉴욕에서 열린 ‘뉴욕 인터내셔널 오토쇼(New York International Auto Show)’에 다녀왔습니다. 뉴욕 오토쇼는 세계 4대 모터쇼(독일 프랑크푸르트 국제 모터쇼, 프랑스 파리 모터쇼, 스위스 제네바 모터쇼, 디트로이트 북미 국제 오토쇼)만큼 규모가 크진 않지만, 일반 소비자 눈높이에 맞춘 시장 트렌드를 보여준다는 점에서 큰 의의를 지닌 행사입니다. 올해는 현대차와 기아차가 각각 부분 변경 모델(현대: 더 뉴 팰리세이드, 기아: 더 뉴 텔루라이드)을 최초 공개하는 등 한국 기업들의 존재감이 돋보였습니다. 전시장 3분의 2가 전기차 체험 공간으로 채워져 친환경, 전동화(Electrification)가 대세로 자리잡았다는 것도 다시 한번 확인할 수 있었습니다.하지만 무엇보다 인상적이었던 건 시민들 품으로 뉴욕 오토쇼가 돌아왔다는 사실 자체였습니다. 코로나19 여파로 2020년, 2021년 두 해 연속 취소됐던 행사가 3년 만에 다시 열렸기 때문입니다. 뉴욕 오토쇼는 도심 한가운데 있는 맨해튼 ‘제이콥 재비츠 컨벤션 센터’에서 열려 접근성이 매우 높고, 관람료도 저렴해 뉴욕 시민에게 사랑받는 행사였습니다. 자동차를 직접 만지고 시승하며 미소 짓는 사람들의 표정을 보면서 ‘이제는 정말 일상으로의 복귀가 이뤄졌구나’하는 생각을 했습니다. 이런 삶의 변화는 금융 정책과 자본 시장에 이미 반영되고 있습니다. 일상으로의 복귀는 ‘확장적 재정·통화 정책 중지’와 같은 말입니다. 유동성 잔치는 끝났고, 고통스러운 금리 인상만 남아 있는 상황입니다. 코로나19 위기 상황을 극복하기 위해 살포했던 현금은 ‘인플레이션’이라는 부메랑이 되어 돌아왔습니다.

안녕하세요. “나는 제안을 했습니다(I made an offer).” 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)의 네글자 트윗이 전세계 미디어와 비즈니스를 뒤흔들어 놨습니다. 머스크가 지난 14일(현지시간) 430억달러(약 53조원)에 트위터 지분 100%를 인수하겠다는 최후통첩성 인수합병 제안을 ‘트위터’로 알린 것입니다. 머스크는 이날 캐나다 밴쿠버에서 열린 TED 콘퍼런스에서 자신의 제안이 “트위터가 민주주의를 위한 신뢰받을 수 있는 플랫폼으로 남는 것을 보장하기 위한 것"이며 "인류 문명의 미래를 위한 것”이라고 설명했습니다. 공개적으로 인수합병 대상에 오른 트위터의 반응은 어땠을까요? 직원들은 일론 머스크가 1대 주주에 오른다고 했을 때는 대체적으로 환영하는 분위기였다고 합니다. 그러나 그가 트위터의 정책을 흔들고 사유화하려 하자 분위기가 변했습니다. 그래서 15일, 트위터 이사회는 머스크의 적대적 인수합병을 막기 위해 만장일치로 ‘포이즌 필(적대적 M&A나 경영권 침해 시도가 발생하는 경우 기존 주주들에게 시가보다 훨씬 싼 가격에 지분을 매입할 수 있도록 권리를 부여하는 제도)'을 동원하기로 했습니다. [더밀크 기사] 포이즌필 발동한 트위터. 왜?머스크의 트위터 인수 시도는 8000만명의 팔로어를 보유한 ‘메가 슈퍼 인플루언서'이자 세계 최고 부자 중 한명인 일론 머스크가 연출하고 주연한 블록버스터급 ‘인수합병 드라마'가 될 조짐이 보입니다.이 시도가 성공할지 못할지 아직 미지수입니다. 머스크는 트위터 지분 9%를 사는데 이미 25억달러를 썼습니다. 그가 아무리 세계 최고 부자라고 하더라도 트위터를 100% 인수하기 위해선 390억달러 이상이 필요한데 자신의 테슬라, 스페이스X 지분을 팔아야 하고 막대한 세금을 내야 합니다. 그래서 기관 투자자 또는 캐시 우드의 아크 인베스트 등 우호적 그룹과 함께 ‘컨소시엄' 형태로 인수할 가능성도 있습니다(일론 머스크는 TED콘퍼런스에서 ‘플랜B’가 있다고 언급했습니다).인수에 성공한다면 그는 현재 트위터 CEO 등 경영진 전원을 교체하고 회사의 비즈니스를 근본에서부터 바꿀 가능성이 높습니다. 머스크는 광고 기반 비즈니스보다 ‘구독 기반'을 선호한다고 밝힌 바 있습니다. 또 ‘편집 기능' 등 구체적 서비스도 바꿀 것으로 보입니다. 만약 머스크의 트위터 인수가 성공하지 못하더라도 기업으로서의 ‘트위터’는 큰 상처를 입을 것으로 보입니다. 일론 머스크가 제기한 문제, 즉 트위터의 신뢰성과 현재 경영진의 능력이 계속 도마 위에 올라서 영속 가능한 비즈니스를 하지 못할 가능성이 있습니다. 독자 여러분은 일론 머스크의 트위터 인수 시도를 어떻게 보시나요? 찬성? 아니면 반대일까요? 오늘 뷰스레터에서는 일론 머스크의 트위터 인수 시도 스토리와 의미 그리고 전망에 대해 말씀드리겠습니다. [독자 설문] 머스크의 트위터 인수 지지? 반대?

2022년 4월 14일(현지시각) 일론 머스크 테슬라 CEO가 날린 트윗은 미국 테크·투자 업계를 요동치게 했다. 전날 미국 SEC(증권거래위원회)에 보고한 지분 인수 수정 공시(Form Schedule 13D/A)를 함께 공유, 트위터에 대한 적대적 인수·합병(M&A) 시도를 공식화했기 때문이다. 머스크는 앞서 3월 14일 트위터 지분 9.2%를 사들인 바 있다.미국에서는 머스크의 트위터(티커: TWTR) 인수 시도를 ‘억만장자의 언론 인수’ 관점에서 바라보고 있다. 트위터 인수를 공식화하기 전부터 ‘언론 자유(free speech)’를 강조해왔고 투자 후에도 “민주주의가 작동하려면 언론 자유가 필수적”이라고 강조했기 때문이다.실제로 트위터는 미국 내에서 ‘뉴스 채널’로 인식되고 있다. 백악관 등 정부·공공기관은 물론 주요 기업들이 트위터 공식 계정으로 주요 중요 정보를 발표하며 일론 머스크 본인을 포함한 정치인, 연예인 등 유명인들 역시 트위터를 즐겨 사용한다. 2021년 기준 트위터의 전 세계 사용자 수는 3억2000만 명 수준이다.2006년 설립된 트위터는 뉴욕증권거래소(NYSE)에 상장된 상장사다. 월가 투자자들은 일론 머스크의 트위터 인수 시도를 어떻게 바라보고 있을까. 트위터 이사회가 머스크의 인수 시도를 방어하기 위해 ‘포이즌 필(Poison pill, 기존 주주들이 시가보다 싼 가격에 지분을 늘릴 수 있도록 하는 경영권 방어 수단)’을 채택한 가운데, 트위터의 향후 주가 흐름에 투자자들의 이목이 집중되고 있다.

소셜미디어 업체 트위터가 좌파 성향보다 우파 성향의 정당이나 뉴스매체의 트윗을 더 확산시키는 것으로 나타났습니다. 21일(현지시각) 트위터는 블로그를 통해 자사의 알고리즘이 우파 성향의 정치 콘텐츠를 더 확대한다는 연구 결과를 공유했는데요. 트위터측은 "알고리즘이 사용자에게 정치적 콘텐츠를 어떻게 추천하는지 조사하다 이같은 사실을 알아냈다"며 "다만 명확한 원인은 아직까지 알 수 없다"고 말했습니다. 이번 결과는 캐나다와 프랑스, 독일, 일본, 스페인, 영국, 미국 등 7개국 정당과 사용자들이 지난해 4월1일~8월15일 사이 뉴스매체 콘텐츠를 공유하는 트윗 조사 과정에서 밝혀졌습니다. 트위터는 향후 '왜' 이러한 경향이 나타나는지를 면밀히 조사할 계획입니다. 👉트위터나 페이스북 등 거대 소셜미디어들은 그동안 가짜뉴스를 확대·재생산하거나 편향적인 정치 뉴스 확산에 주요 수단이 되는데도 수수방관한다는 지적을 받아왔습니다. 결국 페이스북은 최근 내부고발자가 각종 문서를 공개하면서 의혹이 사실로 드러나자 여론의 뭇매를 맞았습니다. 트위터가 원인도 정확히 규명되지 않은 자체 연구결과를 빠르게 공개한 건 그만큼 국민들의 시선을 의식한 것으로 볼 수 있습니다. 럼만 차우드리(Rumman Chowdhury) 트위터 META(머신러닝·윤리·투명성·책임) 대표는 "우리가 발표하는건 '왜'가 아니라 '무엇'이며 이 정보를 공유하는 것이 중요할 뿐"이라고 설명했습니다. 이제 사회는 더이상 소셜 플랫폼으로부터 '연결'만을 기대하지 않습니다. 더 많은 유저를 가진 SNS일수록 그에 걸맞는 투명성과 사회적 책임이 필수가 되고 있습니다. 트위터의 이실직고는 이같은 현상을 방증하는 하나의 예입니다.

트위터가 3일(현지시각) 첫 유료 구독 서비스인 '트위터 블루'(Twitter Blue)를 호주와 캐나다에서 출시한다고 밝혔습니다. 블루는 매월 약 3달러의 비용을 낸 사용자들에게 독점적 기능과 혜택을 주는 서비스입니다. 대표 기능으로는 트윗 작성 후 게시되기 전 30초 동안 실행을 취소할 수 있는 '언두'(Undo), 사용자가 저장한 트윗을 정리해주는 '책갈피 폴더', 트위터의 긴 글을 읽기 쉬운 텍스트로 변환해 최신 컨텐츠를 원활하게 읽을 수 있게 도와주는 '독서자 모드' 등입니다. 위 기능들은 모두 실제 트위터 사용자들에게 받은 피드백을 기반으로 개발됐습니다. 단, 많은 사람들이 원했던 280자 글자수 제한을 초과하는 기능은 포함되지 않았습니다. 👉그간 무료로 운영하고 광고 수익에 의존했던 트위터가 드디어 유료 구독 서비스를 내놨습니다. 트위터는 구독뿐 아니라 수익창출원을 다양화해 2023년까지 연간 매출을 두 배로 늘리겠다는 목표를 갖고 있는데요. 프로토콜에 따르면, 트위터 사용자의 10%인 수퍼트위터들이 대부분의 트윗을 차지하고 다른 사용자들은 이들의 트윗을 보기 위해 트위터를 재접속하는 것으로 조사됐습니다. 일론 머스크가 올린 트윗을 보기 위해 수많은 사람들이 트위터에 접속하는 것처럼 말입니다. 트위터의 새로운 목표는 이러한 수퍼트위터들을 지원하는 것입니다. 이들에게 뉴스레터 옵션을 주기 위해 '레뷰'(Revue)를 인수했고 더 나은 뉴스 플랫폼을 만들기 위해 '스크롤'(Scroll)을 샀으며 팟캐스트를 위해 '브레이커'(Breaker)를 인수했습니다. 블루 출시는 소셜미디어서비스(SNS) 이용에 비용을 부과할 때 어떤 결과를 가져올 지 시험대가 될 전망입니다. 트위터나 페이스북, 인스타그램 등 광고 기반의 비즈니스 모델이 빠르게 성장할 수 있었던 건 무료라는 특성 때문이기도 한데요. 시대적 흐름이 광고기반에서 구독기반으로 이동하는 시점에서 트위터의 실험이 과연 성공할 수 있을 지 관심이 집중되고 있습니다.

우버가 영국의 전기차 스타트업 '어라이벌'(Arrival)과 협력해 차량공유 서비스 전용 전기차를 출시하기로 했습니다. 우버는 3일(현지 시각) 2023년 말 합리적 가격과 (차량공유) 목적에 부합한 전기차를 생산할 계획이라고 밝혔습니다. 해당 차량은 우버 운전자와 승객들의 요구사항을 디자인 과정에 적극 반영해 올해 말 최종 설계를 완료할 예정입니다. 다만, 우버에만 독점 공급하는 차량이 될 가능성은 낮습니다. 우버는 2025년까지 런던, 2030년까지 북미와 유럽, 2040년까지 플랫폼 전반에 걸쳐 완전한 전기차 이동 플랫폼이 되겠다고 한 목표를 차근히 이행해가고 있습니다. 👉전 세계 상업 자동차 시장이 EV로의 전환에 박차를 가하고 있습니다. 특히 어라이벌은 UPS와 블랙록, 현대기아차의 투자를 받은 유망 스타트업으로 상업용 전기차의 설계 및 제조방식을 바꾸려는 시도를 하고 있는데요. 기존 대형 제조시설보다 훨씬 더 작고 고도로 자동화된 마이크로 공장을 통해 더 빠르고 저렴하며 환경비용도 적게 드는 방식을 추구하고 있습니다. 런던은 2050년까지 전체 교통시스템이 탄소배출 제로화를 목표로 하고 있으며 이에 맞춰 제조사들도 빠르게 움직이는 모습입니다. 우버는 운전자가 자발적으로 EV로 바꿀 수 있도록 신규차량 구매나 자금조달을 돕는 등 운전자 인센티브를 본격화하고 있습니다. 전 세계가 탄소중립을 위해 달려 나가기 위해 박차를 가하고 있는 지금, 국내 기업들은 이들과 경쟁하기 위해 어떤 계획을 세우고 있는지 확인해 봐야 할 때입니다.