테슬라, 스페이스X, 더보링컴퍼니, 뉴럴링크에 이어 트위터까지.트위터 인수로 일론 머스크가 경영에 직간접적으로 관여하는 기업이 5개로 늘었다. 일론 엠파이어를 만들었다는 평가가 나온다. 한 사람이 5개 기업에 동시에 관여하고 있다. 물리적으로 일주일에 하루 씩 한 기업에만 투자할 수 있다는 계산이 나온다. 과연 일론 머스크는 5개 기업을 어떤 비중으로 운영할까? 일론 머스크가 트위터 경영에 어느 정도 수준으로 관여할 것인가에 따라 나머지 4개 기업도 영향을 받을 전망이다. 머스크가 트위터 관여가 높아지면 나머지 4개 기업은 기존 경영진이 스스로 더 많은 의사 결정을 내려야 한다.
1분기 실적 발표 후 양호한 흐름을 보였던 전기차 업체 테슬라(티커: TSLA)의 주가가 급락했다. 일론 머스크 테슬라 CEO의 트위터 인수 합의 소식이 주가에 부정적인 영향을 미친 것으로 풀이된다. 트위터 인수 자금 조달에 테슬라 지분을 활용할 수 있다는 우려가 주가를 짓눌렀다.26일(현지시각) 테슬라는 전날 대비 12.18% 급락한 876.42달러에 거래를 마감했다. 지난 20일 장 마감 후 예상을 뛰어 넘는 실적을 발표, 이튿날 1008.78달러까지 올랐으나 이날 급락하며 상승분을 모두 반납했다. 테슬라 주가가 800달러대로 떨어진 건 지난 3월 17일 이후 한 달 보름여 만이다.테슬라가 급락의 여파로 리비안, 루시드 등 다른 전기차 업체들의 주가도 각각 9.5%, 8.74% 떨어졌다.트위터 이사회와 머스크 CEO는 앞서 25일 440억달러(약 55조원)에 트위터 지분 100%를 매각하기로 합의했다. 이번 트위터 M&A(인수·합병)는 역사상 가장 큰 LBO(차입매수) 거래에 해당한다. 인수 자금 조달을 위해 머스크 CEO가 테슬라 주식을 담보로 125억달러 규모의 대출을 받는다는 사실이 알려지며 테슬라 주가에 불똥이 튄 것이다. 출처를 밝힌 자금(255억달러)을 제외한 나머지 210억달러(equity financing)의 경우 자금 조달 경로가 불명확하다는 점도 투자자들의 불안감을 키웠다.테슬라 주가 하락은 머스크 CEO의 트위터 인수 불확실성을 높이는 실질적인 요인으로 작용한다. 주가가 떨어지면 테슬라 주식을 담보로 받을 수 있는 대출의 한도도 줄어들기 때문이다. 블룸버그는 테슬라 주가가 740달러 아래로 떨어질 경우 머스크 CEO가 계획대로 주식담보대출 125억달러를 마련하기 어려울 것이라고 예측했다.한편 이날 뉴욕 증시 3대 지수는 일제히 하락했다. 나스닥 지수는 전 거래일 대비 3.95% 급락했고, 다우존스지수는 2.38%, S&P 500지수는 2.81% 하락했다.미국 연준(Fed)이 공격적인 금리 인상에 나서면서 기술주에 부정적 영향을 미치고 있다는 분석이 나온다. 금리 인상 여파로 경제 성장 동력도 떨어지고 있다는 관측이 제기되고 있다. 로렌 굿윈(Lauren Goodwin) 뉴욕 라이프 인베스트먼트(New York Life Investments) 이코노미스트는 블룸버그와의 인터뷰에서 “임금 상승과 인플레이션 여파로 중앙은행이 연착륙 정책을 펴기 어려운 상황”이라며 “경제 성장이 위기에 처해 있다는 점에 대해서는 의심할 여지가 없다”고 했다.
전기차 업체 테슬라(티커: TSLA)가 월스트리트 추정치를 뛰어넘는 깜짝 실적을 기록했다. 장 마감 후 발표된 호실적의 영향으로 테슬라 주가는 시간 외 거래에서 6.12% 상승 중이다.테슬라는 20일(현지시각) 1분기 주당순이익(EPS)이 3.22달러를 기록했다고 밝혔다. 시장 추정치 2.26달러보다 43%가량 높은 수치다. 작년 1분기와 비교하면 246% 급증했다.매출액은 187억5600만달러(약 23조1600억원)로 역시 월가 추정치(178억달러)를 웃돌았다. 2021년 1분기 대비 81% 증가했다.자동차 판매와 비용 절감, 평균 판매 가격(ASP) 상승이 호실적을 견인했다. 자동차 부문 매출은 168억6000만 달러로 지난해 같은 기간보다 87% 늘었다. 특히 평균 판매 가격 상승으로 자동차 부문 매출총이익률이 개선된 점이 돋보였다. 1분기 자동차 부문 매출총이익률은 32.9%로 작년 1분기(26.5%) 대비 6.4%포인트 증가, EPS 상승을 뒷받침했다.영업이익은 36억300만달러로 작년 동기 대비 507% 불어났고, 영업이익률은 19.2%를 기록했다. 당기순이익은 33억1800만달러로 658% 급증했다.
지난 7일(현지시각) 카우보이 모자를 쓴 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라(Tesla, 티커:TSLA) CEO가 텍사스 오스틴 기가팩토리 개장식 ‘사이버 로데오’에 테슬라 로드스터 2008을 타고 등장했습니다. 테슬라는 지난달 22일 독일 베를린 인근에 기가팩토리를 개장한 지 3주만에 "미국에서 가장 많은 양의 차를 출고할" 역대급 규모의 텍사스 기가팩토리를 오픈했습니다. 포브스(Forbes)에 따르면 새 공장은 매년 최소 50만대를 생산할 수 있는 규모로 전기차 출하량 확대에 크게 기여할 것입니다. 높은 전기차 출하량과 가격 경쟁력을 바탕으로 테슬라는 내년부터 제품 라인업을 본격적으로 확대한다는 목표를 세우고 있습니다. 팩트셋(FactSet)에 따르면 테슬라는 올해 150만대의 전기차를 출하할 예정입니다. 👉 사이버 트럭 드디어 나온다 일론 머스크 CEO는 2023년에 픽업트럭인 사이버 트럭과 신형 로드스터를 출시할 예정이라고 발표했습니다. 2019년도에 최초 공개된 이후 미뤄진 사이버 트럭이 드디어 텍사스 기가팩토리에서 생산될 예정입니다. 일론 머스크 CEO는 행사장에 실제로 운행 가능한 사이버트럭 시제품을 선보였습니다. 소비자들이 기다렸던 만큼 대단한 제품이 될 것이라고 자신하고 있는데요. 이날 행사 후 테슬라 주식은 미세한 반등을 보였습니다. 엄청난 규모의 텍사스 공장의 시작을 열며 새로운 국면에 접어든 테슬라의 미래는 앞으로 어떻게 펼쳐질까요?
미국 경제는 여전히 견고하다. 지난 1일 미 노동부가 발표한 실업률은 3.6% 수준으로 완전고용 상태를 유지하고 있고, GDP 성장률 역시 5.7%를 기록하는 등 최전성기를 보내고 있다. 그러나 이런 견고한 성장세에도 불구하고 역설적으로 현재 시장은 경기침체 가능성을 우려하고 있다. 장단기 금리차의 역전 이후 시장은 역사적으로 빠른 단기 상승장을 보인 경우가 사례가 많았다. 1988년 이후 10년물 국채금리와 2년물 국채금리가 역전한 이후, S&P500은 모두 강세장을 기록했다. 랠리는 짧게는 5개월에서 22개월까지 이어지며 평균 28%의 상승세를 기록했다. 하지만 이후 심각한 경기침체가 찾아왔다는 사실도 기억해야 한다.이런 시장의 변동성과 하락세를 예상해 투자자들은 포트폴리오 조정에 들어간다. 골드만삭스는 최근 거시경제 환경이 투자자에게 '특별한 기회(unique opportunity)'를 만들어 내고 있다고 분석했다. 올해 가계(households)는 1500억달러의 주식을 매입하고, 채권투자와 현금보유에서 벗어날 것으로 전망했다. 외국인 투자자들도 500억달러의 주식을 매입할 것으로 내다봤다. 시장 전문가들은 연준의 전례 없는 금리인상 기조와 양적 긴축이 예고된 현 상황에서는 자산의 다변화와 리스크 헤지 전략에 주목해야 한다고 지적한다. 특히 원자재와 에너지 강세 이후, 시장의 축은 필수소비재와 헬스케어, 유틸리티 등 대표적인 경기방어주로 이동하고 있어 향후 주시해야 할 섹터로 지목된다. 이런 가운데 골드만삭스가 변동성이 큰 현 시장 상황에서 유망한 기업들을 선정했다. 애플과 아마존 같은 빅테크 기업을 비롯해 칩 메이커, 전기차 회사는 물론 넷플릭스 같은 스트리밍 기업도 포함됐다. 골드만삭스가 주목한 10개 기업, 니오(NIO), 테슬라(TSLA), 엔비디아(NVDA), 애플(AAPL), 아마존(AMZN), 넷플리스(NFLX), 알리바바(BABA), 우버(UBER), AMC 엔터테인먼트(AMC), 펠토론 인터랙티브(PTON)을 분석했다.
전일(24일, 현지시각) 미 증시는 러시아의 우크라이나 침공 여파로 하락 출발했으나 예상보다 약한 제재와 연준의 긴축 완화에 대한 기대가 작용하며 주요지수가 일제히 반등에 성공했다. (다우 +0.28%, 나스닥 +3.34%, S&P500 +1.50%, 러셀2000 +2.64%)시장의 투자 심리 회복을 도운것은 예상보다 훨씬 약한 미국의 대러시아 제재안이었다. 바이든 대통령은 러시아 금융 제재를 비롯해 방위산업을 겨냥한 반도체 및 수출 제재안을 꺼내들었으나 시장이 우려했던 에너지를 비롯해 SWIFT(국제은행간통신협회) 시스템에서의 축출은 언급하지 않았다. 또한 미군의 참전 역시 없을 것이라 언급해 러시아와의 직접적인 충돌 가능성을 차단했다. 유럽에서의 전쟁으로 글로벌 경기 성장이 둔화될 것이라는 우려는 반대로 연준의 긴축 완화 가능성으로 표출됐다. CME 페드워치에 따르면 3월 50bp 금리인상의 가능성이 33.7%에서 17.2%로 낮아지며 우려를 덜어냈다. 올해 8회 이상의 금리인상 가능성 역시 전반적으로 낮아진 것으로 나타났다. 연준의 긴축 완화 가능성은 나스닥의 초강세로 이어졌다. 나스닥이 3.34%의 급등세를 보이며 회복을 주도한 반면 실물경제와 경제 정상화에 영향을 받는 다우지수는 부진했다. 오늘 증시는 여전히 우크라이나 전쟁에 촉각을 세운 가운데 하락 출발했다. 러시아군이 우크라이나 수도 키예프에 공습을 강화하고 지상군이 근접했다는 소식이 보도되며 전쟁의 빠른 종결 여부에 시장이 주목하고 있다. 다만 현지 상황이 매우 유동적인만큼 정확한 확인은 불가능한 것으로 관측된다. 우크라이나의 젤렌스키 대통령은 러시아군의 진격을 대부분 막아내고 있다고 발표했다. 실제로 영국 국방부에 따르면 러시아 특수부대가 공항 등 우크라이나의 주요 거점 확보에 실패했다고 밝히며 전쟁이 장기화 될 가능성 역시 관측되고 있다.한편 오늘 유럽연합(EU)은 러시아에 대한 제재를 발표할 예정이다. 유럽연합은 러시아 은행 시스템의 70%를 차단하는 강력한 제재안에 공식적으로 서명할 것으로 전망된다. 이에 월가의 전망은 엇갈렸다. 세인트 고타드 펀드의 대니얼 에거 최고투자책임자는 "변동성이 큰 기간이 끝났다고 보지 않는다."며 "우린 키예프에서 무슨일이 일어나고 있는지 앞으로 얼마나 더 전쟁이 지속될 지 봐야한다. 러시아 제재는 더 강화될 수 있을 것."이라 주장했다. 반면 코너스톤 웰스의 클리드 호지 최고투자책임자는 "단기적인 변동성은 있겠지만 경기침체가 뒤따르지 않는 한 이런 이벤트는 언제나 기회가 됐다."며 투자자들의 저가 매수세가 나타날 것으로 전망했다.
테슬라(티커: TSLA)가 역대 최대 규모의 4분기 실적을 발표했다. 2021년 2분기 이후 세 분기 연속으로 분기 최대 매출액을 경신했다.테슬라는 26일 지난 4분기 177억1900만달러(약 21조2400억원)의 매출을 기록했다고 밝혔다. 작년 같은 기간 대비 65% 증가한 수치다.조정 EBITDA(법인세·이자·감가상각비 차감 전 영업이익)는 40억9000만달러(약 4조9000억원)로 작년 4분기보다 121% 늘었다. 당기순이익은 23억2100만달러(약 2조8000억원)로 760% 급증했다.4분기 차량 인도량(Total deliveries)은 30만8650대로 전년 대비 71% 증가했고, 연간 차량 인도량(93만6172만대)도 2020년 대비 87% 증가, 역대 최대를 기록했다.조정 주당순이익(EPS)은 2.52달러로 월스트리트 추정치 2.36달러를 웃돌았다. 매출액 역시 시장 추정치(165억7000만달러)를 뛰어넘는 양호한 실적이었다. 호실적 기대감에 이날 테슬라 주가는 2.07% 상승했다. 실적이 발표된 후 시간 외 거래에서도 1.4%가량 상승 중이다.
전기차(EV) 춘추전국시대가 열렸다. 세계 최대의 정보기술(IT) 및 가전제품 전시회인 'CES 2022'는 전기차에 대한 전 세계의 열망을 보여줬다고 해도 과언이 아니었다. 터키 최초의 전기차 회사인 토그(Togg)를 시작으로 베트남의 빈패스트(VinFast), 일본 소니에서 독일 BMW까지 미국의 피스커(Fisker)를 제외하고라도 'CES 2022'는 마치 전기차 박람회에 온 듯한 착각을 불러일으키기에 충분했다. 전기차(EV) 시장이 새로운 기회로 인식되면서 시장을 선점하려는 기업들의 열기가 뜨겁다. 전통적인 기간 산업인 자동차 제조업이 전기 혁명으로 '철옹성' 같던 진입 장벽이 무너져 내리면서 1국 1전기차 시대가 열리고 있다. EV시장에 수많은 스타트업이 난무하지만 전통의 강자들 역시 전기차로의 대전환을 선언했다. GM의 최고경영자(CEO) 메리 바라 회장은 CES2022 기조연설에서 약 10개의 EV 모델을 선보이며 그 어떤 자동차 제조사도 GM보다 광범위하고 깊이있는 전기차 포트폴리오를 갖지 못했다며 강력한 자신감을 표출했다. 'CES 2022'는 팬데믹이 초래한 EV로의 대전환이 실체화 되고 있다는 것을 보여주기에 충분했다. 실제로 올해에만 11개에 달하는 전기차 모델이 출시될 예정이다. 전통의 강자 포드의 F-150 라이트닝은 미국 픽업트럭의 베스트셀러로 전기차로의 변신에 성공했다. 이미 20만대의 초도물량이 매진되어 예약을 중단했다. 그 뒤를 이어 전기차 시장의 왕좌를 거머쥔 테슬라의 사이버트럭이 시장에 출시된다. 이 외에도 리비안의 R1S 픽업트럭을 비롯해 루시드 에어 퓨어, 피스커의 오션 등 EV 스타트업이 라인업에 대기중이다. 독일의 최고급 자동차 브랜드인 BMW의 iX 역시 올해 3월 출시된다. GM의 캐딜락 리릭과 현대의 아이오닉 5, 그리고 닛산의 아리야도 올해 시장에 출시되는 EV 모델이다. 2021년이 전기차로의 전환을 알린 원년이었다면 2022년은 전기차의 춘추전국시대를 선포하는 원년이 될 것이란 전망이다.
팬데믹 시대의 승자인 칩 공급업체의 모멘텀은 2022년도 계속될 전망입니다. CNBC에 따르면 무역신용보험사 율러 에르메스(Euler Hermes)는 “반도체 매출은 2022년에 9% 더 성장해 처음으로 6000억달러를 넘어설 것으로 예상된다”고 보고했습니다. 칩 제조업체는 글로벌 경제 활동이 회복됨에 따라 전례 없는 수요를 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다. TSMC와 같은 주요 칩 제조업체는 생산량을 증가하겠다는 계획을 밝혔으나, 이러한 시설이 갖춰지기까지 일반적으로 몇 년 걸리는 것이 현실입니다.율러 에르메스 보고서에 따르면 반도체 매출 증가의 주요 요인은 컴퓨터와 스마트폰 등 소비자 전자기기에 대한 “비정상적인 강한 수요,” 수요와 공급 불균형으로 인한 가격 인상 및 신세대 칩 도입으로 반도체 제품 개선 등이 있다고 전했습니다. 수요 정상화가 된다고 해도 “예측할 수 없고 무작위적인 이벤트”와 같은 요인은 대만 및 한국과 같은 주요 반도체 제조국에 영향을 줄 수 있을 것이라고 전했습니다.👉 장기적인 싸움이 된 공급망 문제불안정한 공급망으로 기업과 소비자 모두 어려움을 겪고 있습니다. 팬데믹의 끝이 보이지 않는 것처럼 반도체 부족 문제는 올해도 계속될 것으로 보입니다.이 문제를 해결하기 위해 일부 제조업체가 노력을 하고 있습니다. 인텔은 애리조나에 2개의 새로운 공장을 건설하는 데에 200억달러를 쓸 것이라고 밝혔습니다. TCMC도 용량을 늘리기 위해 새로운 칩과 공장을 짓는 데에 280억달러를 쓸 계획입니다. 비록 문제가 해결되기까지 더 걸리겠지만, 개선을 하기 위한 업체들의 움직임에 희망을 걸어야 합니다. 공급망 공간에서도 이제 혁신을 해야 할 때가 됐습니다.
S&P500 선물 시장은 2022년 새해 첫 거래일을 0.6%(동부시각 오전 6시 기준)의 상승세로 시작했다. 벤치마크 지수인 S&P500은 2021년 70번째의 사상최고가를 경신하며 한 해를 27%의 상승세로 마감했다. CNBC에 따르면 사상최고가를 70번이상 경신한 것은 1995년 이후 가장 많은 기록이다. 글로벌 증시는 영국과 중국, 일본등이 연휴로 장을 열지 않은 가운데 약한 거래량을 유지했다. 새해에 대한 기대감이 시장을 끌어올리고 있지만 투자자들의 2022년 전망은 험난할 것으로 예상된다. 여전히 오미크론 변이는 확산을 계속하며 시장에 불확실성을 지속하는 요인이다. 코로나 확진자가 빠르게 증가하면서 연말 연휴기간 수천 건의 항공편이 취소됐고 일부 기업과 학교는 다시 임시 폐쇄를 발표했다. 골드만삭스를 포함한 몇몇 월스트리트의 대형은행들은 1월 첫 몇주간 직원들에게 재택근무를 권고했다. 지난 11월 소비자물가지수(CPI)가 근 40년만에 가장 높은 수준을 기록하면서 연준의 움직임은 매파적으로 전환했다. 오미크론 변이는 공급망의 부진을 야기해 물가에 추가적인 상승 압력을 줄 수 있는 악재로 인식되는 만큼 우려는 커지고 있다. 한편 지난 해 시장을 뜨겁게 달구었던 전기차(EV) 관련 소식은 올해도 시장을 움직일 주요 동인으로 인식되는 모습이다. 테슬라(TSLA)는 일요일(2일, 현지시각) 4분기 30만 8600대의 차량을 인도하며 새로운 기록을 경신했다고 밝혔다. 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 2021년 연간 차량 인도량이 전년 대비 87%가 급증했다고 밝히며 테슬라 주가는 개장 전 7%가 급등했다. 중국의 전기차 시장 역시 하이노트로 시작했다. 중국 전기차 시장의 선두주자로 인식되는 니오(NIO)와 샤오펑(XPEV)은 12월 모두 1만대 이상의 차량을 인도하며 강세로 시작했다. 샤오펑(XPEV)은 12월 1만 6천대의 차량을 인도하며 2개월 연속 니오(NIO)를 앞지른 것으로 나타났다. 전기차 업체의 긍정적인 소식에도 홍콩 항셍지수는 하락 마감했다. 중국의 에버그란데가 하이난의 지역 정부로부터 39채에 달하는 거주용 건물에 불법 건설을 이유로 철거명령을 받은 것이 투자심리를 악화시킨 것으로 분석된다. 올해 첫 주는 경제 데이터로 바쁜 한 주가 될 것으로 전망된다. 오늘 발표될 예정인 제조업 지표를 시작으로 고용 데이터가 이슈를 장악할 것으로 전망된다. 또한 12월 연준의 통화정책 의사록 역시 주목해야할 주요 이벤트로 인식된다.
