SMARTCITY

내년 1월, 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 규모의 기술 전시회 CES 2025에서는 한층 업그레이드된 모빌리티 전시를 경험할 수 있을 것으로 기대된다.모빌리티 전시가 펼쳐질 CES 웨스트 홀은 자율주행 자동차는 물론, 건설, 농업, 선박, 항공 모빌리티까지 다양한 이동 수단 솔루션을 선보이는 전시관이다.특히 이번 전시회에서는 그간 모습을 감췄던 세계 1위 완성차 업체인 일본의 도요타가 컴백한다. 한때 CES의 주요 참가자로 평가받았던 도요타는 CES 2024에 불참하면서 4년 연속 모습을 드러내지 않았다. 전동화 전환에 소극적인 행보를 보였던 도요타가 다시 CES 무대에 등장한 것만으로도 주목할 만한 이슈다. 도요타가 오랜만에 CES에 참가해 어떤 혁신과 기술을 선보일지는 아직 공개되지 않았다.도요타는 CES2025에서 지난 2020년 마지막 CES에서 발표한 프로토타입 도시 '우븐시티(Woven City)의 완성된 모습을 공개하면서 '스마트시티'의 비전과 실행을 발표할 가능성이 있다. 도요타는 자동차 제조사에서 서비스를 제공하는 '모빌리티' 기업으로의 변신을 비전으로 삼았는데 이 것을 AI 시대를 맞아 본격적인 '스마트시티'를 구현한 모습을 보여준다는 것이다. 우븐 시티는 수소연료전지를 활용한 완전한 스마트시티로 인공지능(AI), 자율주행차, 로봇, 퍼스널 모빌리티, 스마트 홈, AI 등의 기술을 현실 환경에서 테스트하고 개발할 수 있는 도시다. 총 1001억달러(약 14조 1253억원)를 투입한 초대형 프로젝트. 도요타는 초기에 자사 임직원 및 가족, 은퇴한 부부, 소매점, 객원 연구자, 업계 파트너 등 2000명의 인원을 시작으로 프로젝트 진행에 따라 더 많은 사람들을 우븐 시티에 수용한다는 방침이다.도요타에서는 ‘살아있는 실험실(living laboratory)’로 명명하고 있으며 지난 6월 첫삽을 뜬지 4년만에 올 연말 첫번째 입주자를 받을 예정이다. 아키오 토요다(Akio Toyoda) 토요타 회장은 지난 2020년 CES에서 "우븐시티는 작은 규모라 할지라도 완전한 도시 하나를 기초부터 건설하는 것은 도시 인프라를 위한 디지털 운용체계와 같은 미래 기술의 개발을 위한 도시다"고 설명한 바 있다. 실제로 도요타가 CES2025에서 '우븐 시티'의 완성된 모습을 대대적으로 공개한다면 세계 최초의 AI 도시로 명명되면서 '자율 경제(Autonomus Economy)'의 교본이 될 가능성이 높다.

기존 완성차 업계에서 화두는 단연 소프트웨어중심차량(SDV)이다. 전기차(EV), 자율주행 시대로 자동차 제작이 간편해지면 자동차의 패러다임이 하드웨어에서 소프트웨어 중심으로 재편될 것이라는 진단에서다. 이때 현대자동차그룹은 여기서 한 발 더 나아간다. 현대차의 큰 그림은 한 차량이 아닌 스마트시티다. 차량을 인공지능(AI) 기반 소프트웨어로 혁신하고 맞춤형차량, 에어택시 등 다양한 형태의 모빌리티 혁신을 통해 스마트 시티 안의 일부가 되겠다는 구상이다. 현대차그룹은 8일(현지시각) 미국 라스베이거스 만달레이베이호텔 컨벤션센터에서 열린 CES2024 미디어데이 프레스컨퍼런스에서 수소와 소프트웨어, 목적기반모빌리티(PBV) 등 주력 모빌리티 산업과 미래항공모빌리티(AAM)로 대표되는 신사업에 이르는 그룹의 청사진을 내놨다. 정의선 현대자동차그룹 회장은 프레스컨퍼런스 직후 인터뷰에서 "모빌리티는 기아의 목적기반차량(PBV)도 있고, 슈퍼널의 e-VTOL(전기 수직 이착륙기)도 보실 수 있을 것"이라고 했다. 다른 업체 전시에 대해서는 "앞으로 많이 볼 것"이라고 말했다. 현대자동차그룹은 오는 9∼12일(현지시각) 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 가전·IT 전시회 'CES 2024'에 역대 최대 규모로 참가한다. 현대차가 2009년 CES에 처음 참가한 이래 최대 규모로, 주력 계열사인 현대차와 기아는 2019년 이후 5년 만에 함께 나선다. 현대차, 기아, 현대모비스, 슈퍼널, 제로원이 총출동했다. 행사에는 정의선 회장을 비롯해 각 계열사 대표이사와 주요 임직원 등 1000여명의 현대자동차그룹 구성원들이 참석해 모빌리티 기업 이미지에 힘을 실었다. 정 회장이 행사장을 찾은 건 CES 2022 이후 2년 만이다. 이날 행사에는 정 회장 이외에도 장재훈 현대차 사장, 호세 무뇨스 현대차 글로벌최고운영책임자(COO) 사장, 송창현 현대차 SDV 본부장 겸 포티투닷 대표, 팻 윌슨 미국 조지아주 경제개발부 장관 등이 참석했다. 특히 현대자동차그룹이 자문역으로 영입한 미국 정통 외교 관료 출신 성 김 전 대사도 정 회장과 함께 참석해 눈길을 끌었다. 지난해까지 미국 주인도네시아 대사와 대북정책특별대표를 겸직한 김 전 대사는 미 국무부에서 은퇴한 뒤 올해부터 현대자동차그룹의 해외 시장 전략, 글로벌 통상·정책 대응 전략, 대외 네트워킹 등을 자문한다.

도시의 성장이 경제 발전과 산업화의 동력으로 작용하며 국가 경쟁력을 좌우하는 시대다. 과거 국가를 중심으로 경제 성장과 세계화가 이루어졌다면 이제는 도시 단위로 활발하게 일어나고 있다. 도시화 현상은 지속될 것이며 미래의 기회들도 도시로부터 나올 것이다.이나래 지속가능도시연구소 소장이 지난 11월 24일 서울 코엑스에서 더밀크와 한국무역협회가 공동 주최한 '트렌드쇼2024'에서 <글로벌 스마트시티, 도시산업 트렌드>라는 강연을 통해 스마트 시티 메가 트렌드를 분석했다. 전 세계 도시 거주 인구의 비율은 2015년 54%에서 2050년 68%로 증가했다. 도시 인구만 약 19억 명이 증가한 셈이다. 2021년 기준 전 세계 인구 중 약 56%가 도시에 살고 있다. 100년 전만 해도 대부분 농촌에 살았던 사람들이 도시로 이동하며, 2008년 인류 역사상 최초로 도시에 사는 인구가 농촌에 사는 인구수를 초월했다. 도시화 추세는 지난 30년 간 지속돼 왔다. 도시로 모여드는 사람들을 위해 새로운 인프라가 구축되고, 건물이 생겨나고, 서비스가 공급되는 그야말로 천문학적인 시장이 생겨나고 있다. 이처럼 도시를 중심에 두고 생겨나는 시상은 새로운 기술과 비즈니스가 꽃을 피울 수 있는 배경이 되어왔고, 앞으로도 이런 방향으로 이어질 것이다. 도시는 탄소 배출로 인한 기후 변화 기후 위기에 대한 책임이 매우 크다. 이 소장은 "육지로 구분되는 면적 중에서 도시가 차지하는 면적의 비율은 2%가 안 된다"며 "이 작은 면적에서 세계 경제 생산량의 약 80%가 생산 되고, 에너지 소비 탄소 배출 역시 70% 이상을 차지한다"고 설명했다.

24일 코엑스에서 불확실의 시대에 확실한 방향을 제공하기 위한 더밀크 트렌드쇼 2024가 개최됐다. 올해로 2회를 맞는 트렌드쇼는 매년 다음 해에 주목해야 할 트렌드를 콕콕 짚어주는 족집게 역할을 해오고 있다. 트렌드쇼2024 오전 세션에서는 오건영 신한은행 팀장, 이홍락 LG AI연구소 부사장, 손재권 더밀크 대표, 황지영 노스케롤라이나대 교수 등이 거시경제, AI에이전트, 미 대선, 잘파세대 등에 대해서 발표했다. 이어 트렌드쇼 오후 세션에서는 메타버스의 가능성, AI시대와 정체성, 기후테크, 모빌리티, 스마트시티 등 미래 기술에 대한 전문가들의 강연이 있었다. 모두가 불확실성에 대해서 이야기하는 요즘, 불확실성을 이겨낼 수 있는 확실한 준비방법을 이번 트렌드쇼2024에서 열띤 발표가 이어졌다.

"트렌드쇼를 통해서 많은 인사이트를 얻어서 저에게 너무 유익한 시간이었습니다. 좋은 이벤트 주최해주셔서 감사합니다" 백OO님. 새해 테크 및 비즈니스 트렌드를 예측, 분석해 미리 대비하기 위해 더밀크가 지난 24일 코엑스에서 주최한 '트렌드쇼2024'가 성황리에 열렸다. 올해로 2회를 맞는 트렌드쇼는 주목해야 할 트렌드를 콕콕 짚어주는 족집게 역할을 해오고 있다. 한국무역협회(KITA)가 공동 주최했으며 시어스랩, ACE ETF(한국투자신탁운용), 휴넷CEO, 카카오, 네이버, KT, 플로우 등이 후원했다. 올해 트렌드쇼에서는 인공지능, 거시경제, 메타버스, ESG 및 기후테크, 모빌리티, 소비자 및 세대, 스마트시티, 테크트렌드7 등 각 영역에서 최고 전문가들이 각각 2024년이 어떻게 전개될 것인지 전망했다.

미국 크로스보더 미디어 스타트업 더밀크와 한국무역협회가 주최한 ‘트렌드쇼 2023 (Trend Show 2023)’에서 정지훈 DGIST 겸직교수는 ’2023 모빌리티 혁명과 스마트 시티’ 세션에서 2023년 모빌리티 혁명과 도시 환경의 변화를 중심으로, 핵심 트렌드를 설명했다.흔히 모빌리티 혁명을 전기차라는 파워트레인이나 자율주행이라는 인공지능 기술의 관점에서만 설명한다. 그렇지만 정지훈 교수는 모빌리티 혁명은 반드시 스마트 도시 혁명과 보조를 맞출 수 밖에 없다고 강조했다. 인류 역사에서 도시의 변화의 이동의 변화는 늘 동시에 일어났기 때문이다. 2010년대가 테슬라로 대표되는 전기차 혁명이 도드라졌다면 2020년대는 자율주행을 가능하게 할 수 있는 도시 구조의 혁명적 변화가 일어나는 시기다. 특히 정지훈 교수는 판데믹 이후 영구적으로 변화한 도시인들의 직주근접 욕구가 도시 변화의 모빌리티 변화의 중요한 변수가 될 것이라고 전망했다. 다음은 정지훈 교수의 강연 내용 요약이다.

안녕하세요. 한국이나 미국이나 중산층들에게는 내 집 마련이 큰 화두죠. 요즘은 내 집에 집착하기 보다는 다양한 ‘럭셔리 라이프'를 즐기려는 MZ세대들도 많긴하지만 ‘내집 한 칸' 있었으면 하는 마음, 그리고 이왕이면 ‘집값이 오를 곳'에 있기를 바라는 마음은 동서고금을 막론하고 한결같습니다. 그러다보니, 선거때 가장 눈여겨 보는 정책도 바로 부동산 정책이 아닐까 싶습니다. 문제는 내 힘으로 집 한 칸 마련하는 것이 미국이나 한국이나 녹록치 않다는 건데요. 최근 수년 간 미국도 집값이 많이 올랐습니다. 2019년 12월부터 작년 11월까지 24개월 동안 무려 23.8% 상승했습니다. 특히 샌프란시스코와 실리콘밸리 지역 집값은 유난히 비싼데요. 처음 이 지역으로 이주해 오신 분들은 미국 다른 지역에 비해 훨씬 작은 사이즈의 낡은 집들을 보고 한 번 놀라고, 두 배는 족히 비싼 집값을 보고 두 번 놀랍니다.비싼 집값 때문에 젊은 세대들은 점점 외곽으로 빠져나갑니다. 팬데믹으로 재택근무가 늘어서 출근 횟수가 줄어든 것도 큰 몫을 했고, 전기세, 수도세, 기름값 등 모든 것이 더 비싼 지역에 사는 것이 부담스럽기 때문이기도 합니다.하지만, 미래에 가장 살고 싶은 곳도 과연 지금과 같을까요? 산업화 시대에는 반듯한 길, 상수도 시스템, 정부 기관과 주요 기업, 문화 시설이 밀집된 곳이 주로 비싼 집값을 호가했는데요. 그 곳에 살지 않아도 그 모든 혜택을 받을 수 있게 된다면 어떨까요? MZ 세대가 살아갈 ‘디지털 시대’에 급성장할 곳은? 그곳은 지금과 조금 다를 것 같습니다. 코로나 팬데믹 이후 미국에서는 '도시'의 역할이 급격히 바뀌고 있습니다. 경쟁으로 내모는 것 보다 '회복력'과 '다양성'에 초점을 두고 있습니다. 다 같이 살아야죠. 미래학자들이 예측한 21세기형 도시의 대표적 특장도 '도시 구성원들간 네트워크가 갖춰져 있고, 교통망이 거미줄처럼 효율적으로 짜여진 생태도시’가 특징이라고 합니다. 이것은 바로 스마트 시티 2.0의 모습일 것입니다. 앞으로 살고 싶은 집, 도시도 똑똑하고 환경 친화적이며 다양성을 포용하는 도시가 아닐까 생각합니다. 여기에 밴처캐피털의 투자도 집중되고 있습니다. 이번 주 더밀크 스타트업 포커스에서는 스마트 시티 구현을 가능하게 하는 세 기업, 도시 데이터를 파악하고 분석하는 인텔리전스 플랫폼 어반풋프린트, 그늘에서도 효율적인 태양광 업체 옵티볼트, 인공지능 기술로 대중교통 솔루션을 제시하는 옵티버스를 소개합니다.

스마트 시티(smart city). 도시의 물적, 인적 자원을 디지털적으로 연결하고 효율적으로 활용하는 도시를 뜻한다. 세계 각국이 물적 '성장'을 위한 도시에서 '지속가능성'으로 관점을 옮기면서 더 큰 화두로 떠올랐다. 이는 미국 등 선진국 뿐만은 아니다. 개발이 상대적으로 늦은 개발도상국도 '도시 개발'의 화두로 스마트시티를 내세우고 있다. 여기에 ESG가 화두로 떠오르면서 탄소 배출을 최소화할 수 있는 친환경 도시로서의 조건도 강화되는 추세다. 또 심각해진 기후 변화로 예측할 수 없는 가뭄, 태풍 등 자연 재해 대비의 필요성도 커졌다.문제는 인프라. 스마트 시티 인프라 구축에 큰 비용이 들어간다. 그만큼 효율성이 중요한데 한국의 서울과 수도권에서는 공공 대중교통 API를 구축해 버스 대기 시간, 차내 혼잡도 등 정보를 실시간으로 알려주는 것도 편리함 뿐만 아니라 효율성을 극대화해야하기 때문이다. 바르셀로나는 도시 곳곳에 IoT 센서를 설치해 도시의 기후, 소음, 교통체증 등 정보를 수집, 오픈소스로 공개한다. 실제 바르셀로나가 센서를 도입한 이후 가로등에 사용되는 에너지 사용량이 30% 줄었다. 이 외에도 스마트 시티를 만들기 위한 많은 아이디어들이 나온다. 그러나 신기술과 통신 기술 외에도, 스마트시티 구축을 위해서 필요한 것이 또 있다. 바로 데이터와 분석 능력이다. 이 도시가 갖고 있는 자원은 무엇인지, 취약점은 무엇인지를 파악해야 그에 맞는 도시 발전 계획을 세울 수 있다. 더밀크에서는 스마트시 티를 위한 데이터 플랫폼을 만드는 회사, 어반풋프린트(Urban Footprint)를 소개한다.

태양광 산업은 지난 수십 년 동안 어두운 곳에서 패널 성능이 떨어지는 문제를 해결하기 위해 노력해 왔다. 기존 태양 전지판의 1%만 차단시켜도 전력 출력이 33%까지 감소하고, 10%가 줄면 전지판은 무용지물이 돼버린다. 태양광 기술 제공업체 옵티볼트(Optivolt)가 이 문제에 대한 해답을 찾았다. 이들은 혁신적인 음영 저항 모듈과 소프트웨어 기술을 이용해 그늘진 환경에서 기존 제품 대비 최대 25배 많은 전력량을 만들어 내는 기술을 개발했다. 더 이상 새똥이나 나무 그림자 같은 사소한 이유로 인한 기기의 오작동을 걱정하지 않아도 되는 것이다.옵티볼트의 기술은 현존하는 태양광 제품들을 크게 발전시킬 뿐만 아니라 새로운 분야에 태양광 에너지를 도입할 수 있도록 돕는다. 사물인터넷(IoT) 장치와 5G 인프라같이 항시 작동하는 에너지가 필요한 시장이나 군사 장비, 로봇, 전기차와 같은 제품에서도 태양과 에너지 사용이 가능해지는 셈이다. ‘한번도 사용하지 않았던 분야에 태양광 에너지를 사용하는(Taking solar where it has never gone before)’ 옵티볼트를 소개한다.

한국은 세계에서 대중교통 시스템이 가장 잘 발달된 나라 중 하나다. 대부분 버스나 지하철이 예정된 시간에 출도착하고 승객들은 시간을 미리 확인하고 움직일 수 있다. 하지만 이런 대중교통 시스템은 다른 나라에선 찾아보기 힘들다. 특히 미국과 유럽의 대도시는 대중교통 이용량이 적지 않음에도 불구하고 서울처럼 여러 상황적 변수가 반영된 시스템을 갖추고 있지 않다.이스라엘 기업 옵티버스는 인공지능(AI) 기술로 모든 시나리오가 반영된 대중교통 솔루션을 제시한다. 옵티버스의 대중교통 솔루션은 전 세계 어느 나라든 적용할 수 있는 플랫폼으로 대중교통의 혁신을 가져왔다. 이스라엘뿐만 아니라 미국과 유럽에서 옵티버스의 제품을 사용하고 있으며 이젠 인도와 아프리카까지 사업을 확장하고 있다.

세계 경제는 인플레이션의 공포에 휩싸여 있다. 나날이 치솟는 물가에 서민들은 불필요한 소비를 최대한 줄이고 꼭 필요한 물품들만 소비하는 패턴을 보이고 있다. 이러한 상황에서 매달 오는 상당 비용의 공과금은 우리의 머리를 더욱 아프게 한다. 집의 에너지 소비량을 효과적으로 관리해서 공과금을 낮추고 싶은 사람들의 열망이 어느때보다 뜨겁다.스마트홈을 구축하면 에너지를 더욱 효과적으로 관리할 수 있다는 것은 '상식'이 됐다. 그러나 실행에 옮기기 쉽지 않은 이유는 무엇일까? 가장 큰 이유는 비용이다. 스마트홈을 구축하려면 다양한 종류의 스마트 기기들을 구매하고 연결해야 한다. 스마트 기기의 투자비용과 앞으로 세이브할 비용을 비교해 손익 계산을 해보려면 다시 한번 계산기와 씨름하고 고민해야 한다.이러한 소비자들의 고충을 이해하고 획기적인 솔루션을 제공하는 회사가 있다. 오늘 소개할 회사는 센스(Sense). 가정의 두꺼비집(전기패널)에 센서 하나를 설치하기만 하면 AI를 통해 집안에서 사용되는 모든 가전기기들의 에너지 사용량을 판별해서 모니터링한다.

안녕하세요. 오픈해주셔서 감사합니다. 저는 지난달 세계 최대 기술, 문화 융합 콘퍼런스 SXSW2022를 취재하기 위해 텍사스주 오스틴에 다녀왔습니다. 이후 바로 뉴욕 맨해튼으로 가서 코로나19 이후 변화된 미국의 도시와 미국인의 삶을 눈으로 직접 목격할 수 있었습니다. 미국내 출장은 코로나19 이후 처음이었습니다. 미국의 변화를 현장에서 생생하게 한국어로 전달하는 것은 더밀크의 임무입니다 . 텍사스 오스틴과 뉴욕 맨해튼 곳곳을 걸으며 바뀐 코로나19 이후 바뀐 미국을 체감할 수 있었습니다. 두 도시는 ‘혁신 수도'로 불리는 실리콘밸리에서 벗어나서 타주로 이주하는 대표 목적지입니다. 실제 팔로알토에 본사가 있던 테슬라는 오는 11일 새로운 공장(기가팩토리 텍사스)을 오스틴에 문을 엽니다. 공장을 새로 짓고 본사도 이 곳에 이전합니다. 테슬라가 11억달러를 투자한 이 공장은 넓이 400미터, 길이 1.2km에 달하는 ‘단일 건물'로 일론 머스크 CEO가 그토록 원하던 ‘기계를 만드는 기계'를 실현할 공장입니다. 배터리에서 부터 완제품 모델Y 까지 일관 생산이 가능한 세계 최고의 자동차 공장이 오스틴에 들어서게 되고 1만명이 추가로 고용됩니다.“테슬라가 온다"며 오스틴 시 주민들의 기대감은 컸습니다. 오스틴 지역은 테슬라 외에도 삼성전자가 새로운 파운드리 공장을 지을 예정이며 오라클, HPE 등 테크 기업들이 본사를 이전하고 있었습니다. 주택 가격이 폭등하고 있는 것은 말할 것도 없었구요.