RIVN

미국 연방준비제도(Fed)가 금리 인상을 멈출까? 일단 시장은 사실상 종료됐다고 판단, 이를 가격에 반영하고 있다. 이른바 11월 랠리다. 3대 지수는 10월 저점 이후 빠르게 반등하고 있다. 스탠더드앤드푸어스(S&P) 지수는 전날까지 7거래일 연속, 나스닥지수는 8거래일 연속 올랐다. 이렇게 오랜기간 연속 상승세를 보인 건 2021년 12월 이후 2년 만이다. 다우존스30산업평균지수도 7거래일 연속 올랐다.이번 상승세는 3분기 기업 실적발표 시즌이 끝나가면서 이뤄졌다. 현재 지수에 포함된 기업 중 약 88%가 실적을 발표했다. 이중 88% 이상 기업이 수익추정치를 상회했다. 하지만 수요 둔화로 매출 예상치를 상회하는 기업은 62%에 불과했다.켄 마허니 마허니자산운용 CEO는 CNBC에 “대형 기술주들은 실적을 다 발표했고 모두가 어느 시점에 있는지 대략 알고 있다”면서 “라지캡 기술주 실적과 연준 조치와 결합해 주식 시장이 상승하고 있고 2024년까지 이어질 수 있다”고 전망했다. S&P500지수 내에서는 유틸리티, 에너지, 통신, 임의소비재 관련주가 하락하고, 부동산, 산업, 기술, 자재 관련주가 오르고 있다. 8일 오후2시 기준 로블록스의 주가는 예상보다 강한 분기 실적을 발표하면서 17% 이상 올랐다. 리비안의 주가는 연간 생산 예상치를 상향하고, 손실 규모가 예상보다 작았다는 소식에도 2% 이상 하락했다. 워너브라더스디스커버리의 주가도 매출이 예상치를 밑돌았다는 소식에 15% 이상 하락 중이다. 옥시덴털페트롤리엄은 예상치를 웃도는 순이익을 발표해 주가는 1% 이상 오르고 있다.

테슬라, 리비안, 포드, 루시드 이 4개 회사를 중심으로 전기차(EV) 시장이 급변하고 있다. 기존의 자동차 업계가 일제히 시장에 뛰어들며 미국의 전기차 시장 규모가 확대되고 있다는 점도 한몫 한다. 전기차 시장은 빠르게 성장하고 있지만, 전기차 업계의 '리더'인 테슬라의 점유율은 떨어지고 있다. 2022년 1월 테슬라의 전기차 시장 점유율은 72%였는데, 올해 54%로 떨어졌다. 이는 소비자들의 선택의 폭이 넓어졌기 때문으로 보인다. 테슬라는 텍사스 오스틴에 있는 기가팩토리의 인력을 지난해 3.5배 늘렸다. 블룸버그는 5일(현지시간) 테슬라가 2500에이커(1012만㎡) 부지의 기가팩토리 텍사스에 지난해 말까지 58억1000만달러를 투자했다고 밝혔다. 테슬라가 텍사스주 트래비스 카운티에 제출한 보고서에 따르면 지난해 말 기준 기가팩토리 텍사스에서 일하는 근로자는 1만 2277명이다. 테슬라는 2021년 본사를 텍사스주 오스틴으로 이전했을 때의 직원수가 3523명이었던 것이 비해 약 3.5배 늘어난 수치다. 현재 테슬라는 기가팩토리에서 스포츠 유틸리티 차량(SUV)인 모델 Y를 생산하고 있으며, 전기 픽업트럭인 사이버트럭도 생산할 계획이다. 전기차 시장은 앞으로 고속 성장할 것으로 보인다. 미국의 2억 7900만 대의 승용차와 경트럭 중 전기차 비중은 여전히 1% 미만이다. 최고 전기차 시장인 캘리포니아에서도 EV 비중은 2.6%다. 앞으로 미국 정부의 세금공제와 기존 자동차 기업들의 전기차 시장 유입, 저가 전기차 출시 등에 힘입어 빠르고 치열하게 발전할 전망이다. 전기차 시장의 성장세가 빠른만큼 우려의 목소리도 나오고 있다. 데이비드 리 테일러 투자자문그룹 최고투자책임자(CIO)는 "어떤 시장이 확대 될 때 반드시 위기가 동반한다. 전기차 시장에도 위기가 없을 수는 없다. 현재 미국에서 80%의 전기차가 가정 집에서 충전하는 상황인데 전기 공급량 이슈가 있을 수 있다. 새로운 인프라 구축이 없이는 성장하기 어려울 것으로 보인다"라며 "전기차 업계에서 가격 경쟁력을 유지하기 위해 신차 가격을 인하하며 마진은 감소될 것으로 예상된다. 이렇게 되면 중고차 시장에서 전기차 가격이 떨어질 가능성이 크고, 전기차만 생산하는 기업들은 타격을 입을 것"이라고 밝혔다. 리 CIO는 4월 5일(현지시간) 더밀크TV 유튜브 방송 '미국형님'에 출연해 급변하는 미국 전기차 구도에 대해 설명하며 주축인 테슬라, 리비안, 포드, 루시드에 대해 설명했다. 

글로벌 투자은행 UBS가 필수소비재의 대표적인 이름 프록터앤겜블(PG)에 대해 "최근의 하락세가 부당하다."고 평가하며 중립에서 매수로 상향 조정하고 목표가 역시 157달러에서 163달러로 제시했다. UBS의 새로운 목표가는 1일(현지시각, 수) 종가에서 약 18%의 상승여력이 있음을 시사한다. 피터 그롬 UBS 애널리스트는 투자노트를 통해 "P&G는 우리의 '가정 및 퍼스널 케어' 커버리지 부분에서 올해 최악의 실적을 낸 주식이다."라며 전반적으로 섹터가 하락했기 때문이기도 하지만 프록터앤겜블의 EPS 성장과 이익 전망에 대한 우려가 작용했기 때문이라 평가했다. UBS는 그런 우려가 잘못됐다고 분석했다. 그롬 애널리스트는 "2024 회계연도를 바라보는 지금 수익 변곡점이 지평선에 있다."며 향후 긍정적인 상황이 펼쳐질 것으로 내다봤다. UBS는 프록터앤겜블의 밸류에이션도 긍정적이라 평가했다. 그롬은 "프록터의 주식이 5년 평균 밸류에이션보다 약간 낮게 거래되고 있어 위험/보상 매력도 충분하다."고 평가했다. 그는 또한 프록터앤겜블의 점유율이 상승하고 있고 제품의 프리미엄화와 중국의 경기 재개로 인해 2024년 유기적 매출이 거의 5% 성장할 것으로 전망했다. 씨티그룹 역시 인플레이션과 고금리로 많은 기업이 어려움을 겪는 지금 더 높은 투입 비용에서 마진을 보호할 수 있는 강력한 가격 결정력과 구조적 성장 동인이 있는 기업이 향후 시장을 압도할 수 있다고 판단하며 프록터앤겜블을 탑픽으로 꼽았다. 씨티그룹은 "최근 회사의 전략적 변화가 곧 결실을 맺을 것."이라 평가하며 매수의견과 함께 목표가 160달러를 제시했다. CNBC에 따르면 28명의 월가 애널리스트 중 5명이 강한 매수, 10명이 매수, 12명이 중립, 1명이 매도 의견을 제시한 가운데 평균 목표가는 154.89달러로 약 13%의 상승여력이 있는 것으로 나타났다.

지난해 전반적으로 어두웠던 주식시장에서 중소형 성장주들도 기를 펴지 못했다. 데이비드 리 테일러 투자자문그룹 최고투자책임자(CIO)가 2일(현지시각) 더밀크TV 유튜브 방송 '미국형님'에 출연해 2023년 9대 중소형 성장주의 전망에 대해 예측했다. 리 CIO는 ""중소형 성장주는 떨어진다 해도 회복 속도가 빠르다. 1달만에 100% 올라가고 또 100% 떨어질 수 있는 게 중소형 성장주"라며 "2월 첫주와 둘째주가 2023년 미국 증권시장에서 중소형주의 방향을 결정할 중요한 시기가 될 것"이라고 설명했다.

지난해 하반기 블록버스터급 기업공개(IPO)에 성공하며 시장을 놀라게 했던 전기차 스타트업 리비안(Rivian)이 부진한 4분기 실적과 불투명한 전망을 내놓으며 투자자들을 실망시켰다. 코로나19 팬데믹에 우크라이나 전쟁 발발로 전기차에 필요한 각종 원자재값이 폭등한 가운데 과연 목표대로 대량생산에 이를 수 있을지 우려가 커지는 모습이다.

아마존이 전기차 스타트업 리비안의 경쟁자인 스텔란티스(Stellantis)와 손을 잡자, 지난 5일(현지시각) 리비안(티커:RIVN) 주가는 11% 급락했습니다. 스텔란티스 주가는 0.3% 상승했습니다. 리비안은 상장된 지 2개월 만에 주가가 폭락한 것입니다. 피아트 크라이슬러(Fiat Chrysler)로 알려진 자동차 제조업체 스텔란티스는 아마존이 실내 대시보드 소프트웨어와 클라우드 서비스를 지원할 것이라고 전했습니다. 또한 아마존은 2023년 출시 예정인 스텔란티스의 ‘램 프로 마스터’ 전기차를 배달용 차량으로 배치하는 “상당한 금액"의 거래를 했다고 블룸버그가 보도했습니다.아마존-스텔란티스 협업 소식에 리비안은 예상했다는 듯 덤덤한 입장입니다. 리비안은 “아마존과의 거래는 여전히 건전하고 번성하며 성장하고 있다"며 “아마존의 규모는 전 세계적으로 전례가 없으며 많은 공급업체로부터 차량을 구매할 것으로 기대한다"고 전했습니다.👉 스타트업 리비안이 얻은 교훈아마존은 리비안의 든든한 지원자입니다. 지난 2019년 아마존은 리비안의 배달용 전기차량 10만대를 주문했습니다. 그중 1만대는 2022년까지, 나머지는 2030년까지 공급될 예정입니다. 리비안은 아마존 덕분에 그동안 전기차 업계 1위인 테슬라를 쫓는 대규모 전기차 스타트업의 선두주자로 여겨져 왔습니다. 그렇기 때문에 이번 소식이 리비안에 더 큰 영향을 준 것으로 보입니다.리비안은 아마존의 스마트 콕핏 소프트웨어 개발 및 전기차 거래 소식에 대해 ‘업계를 위한 유익한 최신 개발’이라고 겉으로 말을 하지만, 하루아침에 주가가 11% 폭락했는데 과연 덤덤할 수 있을까요.아마존 관계자는 CNBC 인터뷰에서 “우리는 우리의 야심 찬 지속 가능성 목표를 위해 여러 배달용 전기차량 공급업체가 필요하다는 것을 항상 알고 있었다”고 전했습니다. 그 뜻은 앞으로 리비안, 스텔란티스 외에도 또 다른 제조업체와의 협업이 가능하다는 것인데요, 이번 일을 통해 리비안은 아마존에만 의지하지 않고 자체적으로 힘을 키워야 한다는 교훈을 얻었을 것 같습니다. 리비안이 또 도약할 수 있는 계기가 되길 바랍니다.

전기차(EV)와 자율주행 업체들의 시장 선점을 위한 경쟁이 뜨거워지면서 좋은 인재를 모셔가기 위한 경쟁도 치열해지고 있습니다. 24일(현시지각) 인사이더는 "기존 업체와 스타트업간 서로 좋은 직원을 데려가길 원하면서 운수업기술 업체 간 인재전쟁이 가열되고 있다"고 전했습니다. 인사이더는 리비안과 테슬라, 웨이모, 우버 등 전기차업체 및 자율주행차기업, 대표 차량공유 기업들이 미국 정부에 제출한 서류를 바탕으로 이들의 보상 수준을 공개했습니다. 먼저 테슬라는 많은 직급의 연봉이 10만달러 이상으로 조사됐습니다. 임금 수준은 9만3978달러~16만9375달러 사이였고요. 가장 주목받는 신예 리비안 역시 많은 직급의 직원들이 연간 10만달러 이상을 벌고 있었습니다. 상위 자율주행 회사들이 많은 직원들도 상당히 많은 급여를 받고 있습니다. 비즈니스 인사이더가 아르고AI, 오로나 이노베이션, 크루즈, 웨이모, 죽스의 2020년 데이터를 분석한 결과 11만5040달러~23만4000달러 수준의 급여를 받고 있는 것으로 조사됐습니다. 차량공유 서비스 우버는 직급간 연봉 차이가 꽤 컸는데요. 8만5301달러~33만달러 사이 급여를 받는 것으로 나타났습니다. 👉이 자료가 해당 기업들의 정확한 연봉 수준을 알려주지는 못합니다. 각 기업들이 정부에 제출한 자료는 미국 이외 지역에서 온 직원들의 정보만 추적하기 때문입니다. 하지만 다양한 직책에 대한 임금 수준을 가늠해볼 수 있는 지표임은 분명한데요. 전기차시장 넘버원 테슬라의 직원 상당수가 10만달러 이상 급여를 받는다는 점과 비록 투자금으로 굴러가는 신생기업인 리비안이 비슷한 수준을 보이는 점이 흥미롭습니다. 성공하는 기업은 결국 얼마나 훌륭한 인재를 보유하고 있는지가 핵심이겠죠. 점점 더 치열해지는 EV와 자율주행 업계의 경쟁은 관련 인력의 몸값을 점점 더 올릴 가능성이 높습니다.

올해 미국 증권시장에서 기업공개(IPO)를 진행한 기술(tech) 기업들의 성과가 2020년보다 부진한 것으로 집계됐다. IPO에 나선 기업이 급증한 데다 시장 변동성까지 커졌기 때문으로 풀이된다.7일(현지시각) 시장정보업체 딜로직, IT 전문 매체 디인포메이션에 따르면 올해 IPO를 진행한 기술 기업 132개 중 85개(64%)가 공모가(IPO Price) 보다 낮은 가격에서 거래되고 있다.특히 상장 한 달 후 주가 상승률을 비교해보면 올해 IPO를 진행한 기술 기업은 평균 24% 상승했는데, 이는 2020년(41%)의 절반 수준이다.6개월 기준으로 주가 상승률을 비교해 봐도 결과는 비슷하다. 올해 IPO를 진행한 기술 기업의 평균 상승률은 11%에 그친 반면, 2020년 평균 상승률은 55%로 다섯 배나 높았다.

연일 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 최고경영자(CEO)가 뉴스의 헤드라인을 장식하고 있습니다. 이번에는 투자은행 JP모건이 테슬라를 상대로 1억6220만달러(약1913억원) 규모 소송을 제기했습니다. 15일(현지시각) 월스트리트저널(WSJ)은 테슬라가 JP모건의 보통주 콜옵션(주식 등 기초자산을 만기일에 정해진 가격에 사는 권리) 행사를 거부했다는 이유로 뉴욕 맨해튼 연방법원에 소송을 제기했다고 전했습니다. 고소장에 따르면, JP모건은 2014년 올해 6~7월 테슬라의 보통주를 주당 560달러에 매입한다는 계약을 체결했습니다. 테슬라에 주요한 기업 이슈가 생길 땐 행사가를 조정할 수 있는 권리를 가졌고 2018년 머스크가 "테슬라의 상장폐지를 검토하고 있다"는 트윗을 올리고 번복하는 과정에서 행사가를 425달러로 낮췄습니다. JP모건은 당시 이 사건이 '주요한 기업 이슈'에 해당한다고 보고 행사가를 조정했지만, 테슬라가 콜옵션 행사를 거부하면서 손해를 봤다고 주장했습니다. JP모건 측은 "행사가 조정은 적절했고 계약상 요구된 사항임에도 테슬라는 조정된 행사가에 JP모건에 주식을 넘기는 것을 거부했다"며 "명백한 계약의무 위반"이라고 강조했습니다.👉테슬라 탱킹 일론 머스크의 잇단 주식 매도에 JP모건 소송 소식까지 전해지면서 테슬라 주가는 연일 하락세입니다. 머스크는 스톡옵션 행사에 따른 세금 납부 재원을 마련하기 위해 지난 15일(현지시각) 주당 6.24달러에 210만주에 대한 스톡옵션을 행사, 이 중 93만4091주를 매각했는데요. 지난주 636만주를 매도한 이후 추가 매도에 나선 겁니다. 이에 따라 지난 4일 1229.91달러까지 올랐던 테슬라는 16일(현지시각) 오전 11시40분 현재 주당 1046달러까지 하락했습니다. 14일엔 부유세를 촉구한 버니 샌더스 상원의원을 상대로 입씨름을 벌이기도 했는데요. 머스크의 떠들썩한 트위터 활동이 테슬라 주가에 지속적으로 영향을 미치는 모습입니다. 테슬라가 송사에 휘말리는 사이 테슬라 대항마로 꼽히는 리비안은 지난 10일 상장 이후 5거래일째 급등세를 타고 있습니다. 4거래일 만에 공모가 대비 100% 폭등했고 15일 종가기준 시가총액은 1463억달러로 폭스바겐과 BYD를 제치고 세계 3위 자동차 제조업체에 등극했습니다.

미국의 전기차 스타트업 '리비안(Rivian)'이 상장 첫 날 30% 급등하며 소위 대박을 터뜨렸다. 미국인들이 주로 이용하는 픽업트럭의 전기화에 성공한데다 아마존과 포드 등 대기업들이 투자했다는 소식은 시장의 관심을 끌기에 충분했다. 하지만 수익이 나지 않는 상황에서 전기차 필수부품인 반도체 칩 부족이 계속되는 데 대한 우려도 크다. 리비안은 과연 '제2의 테슬라'가 될 수 있을까.

업캘리포니아의 신생 전기차 기업 리비안 오토모티브(티커: RIVN)가 11월 9일(현지시간) 기업공개(IPO) 한다. 리비안이 11월 1일 증권거래위원회(SEC)에 제출한 상장 서류 S-1에 따르면 600억 달러 이상 기업 가치 평가를 목표로 하고 있다. 주당 가격은 57~62달러다. 리비안 IPO가 주목받는 것은 제2의 테슬라가 될 것인가 하는 기대 때문이다. 테슬라 시가 총액은 1조 달러를 넘어섰다. 더밀크는 리비안 S-1을 분석했다.