AIRTAXI

다국적 자동차 기업 스텔란티스(Stellantis)가 차량 데이터 분야에서 새로운 사업모델을 모색한다. 전기차 주도권을 두고 업체 간 다툼이 치열한 가운데, 새로운 전기차 개발과 동시에 소프트웨어 사업도 추진하는, 이른바 양동작전을 펼치는 것. 5일(현지시각) 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전IT박람회 CES2023 기조연설에서 카를로스 타바레스 스텔란티스 최고경영자(CEO)는 회사가 추진하는 하드웨어와 소프트웨어 동시 개발이라는 회사의 전략을 그대로 보여줬다. 차량 데이터를 제품화한 ‘모빌리사이츠(Mobilisights)’ 계획을 강조한 데 이어 램 1500 레볼루션 배터리 전기차 콘셉트와 푸조 인셉션 콘셉트를 연달아 공개한 것.스텔란티스(Stellantis)는 2021년 1월 16일 합병을 통해 설립된 다국적 자동차 기업이다. 그루프 PSA(PSA)와 피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA)가 50:50 비율로 합병했다. PSA 그룹의 회장인 카를루스 타바르스(Carlos Tavares)가 스텔란티스 대표이사를 맡고 있다. 스텔란티스는 램(RAM), 푸조, 지프, 닷지, 크라이슬러, 피아트 등 14개 브랜드를 보유하고 있다. 이날 각 그룹 내 브랜드들은 각각 전기차 콘셉트카 및 연결(커넥티비티) 기술을 공개했다.

제너럴모터스(GM)가 에너지 저장 사업 진출을 선언했습니다. 11일(현지시간) CNN, 월스트리트저널(WSJ) 등 주요 언론에 따르면 GM은 얼티엄(Ultium) 배터리 팩을 이용해 가정에 전력을 공급하고, 자동차를 충전하고 필요할 때 그리드에 전력을 공급하는 자체 에너지 저장 사업을 추진하고 있습니다. 'GM에너지'라고 불리는 새로운 사업 단위는 얼티엄 홈, 얼티엄 커머셜, 그리고 얼리엄 차지 360 사업부로 구성되는데요. 주택과 기업에 각각 에너지 저장장치를 공급하거나 GM의 기존 전기차 충전 소프트웨어 애플리케이션을 통해 운전자가 차량용 공용 충전기를 찾을 수 있는 서비스를 제공합니다. 사실 이런 방식은 테슬라와 꼭 닮았는데요. 테슬라는 파워월과 파워팩 제품 등을 선보이면서 가정용과 상업용 에너지 저장 장치 사업을 병행하고 있습니다. GM에너지는 내년부터 GM 전기자동차를 이용한 파일럿 프로그램을 시작한다고 하는데요. 캘리포니아 퍼시픽 가스, 일렉트릭 등과 협력할 것이라고 밝혔습니다. 트래피스 헤스터 GM EV 성장 이니셔티브 책임자는 WSJ와의 인터뷰에서 "EV 판매를 넘어 배터리 기술에 대한 투자를 통해 수익창출 기회를 보고 있다"라고 밝혔는데요. 배터리 제조업을 이어가면서 에너지 저장 사업으로 이어지는 것은 당연한 수순이라는 겁니다. 다른 완성차 업체도 에너지 분야에 뛰어들고 있는데요. 테슬라는 2분기 동안 8억 6600만달러의 수익을 창출한 에너지 저장 사업을 운영하고 있고, 도요타 모터스 역시 지난 6월 일본에서 가정용 배터리 저장 시스템 판매를 시작했습니다.👉 델타항공, 플라잉 택시 투자 완성차 업계가 전기차, 배터리, 그리고 에너지 저장사업으로 영역을 확장하고 있는 가운데, 항공업계는 항공 택시 분야로의 진출을 모색하고 있습니다. 11일(현지시간) 월스트리트 저널(WSJ)에 따르면 델타항공은 항공 택시를 만드는 '조비 에비에이션(Joby Aviation)'에 6000만달러를 투자하기로 했는데요. 이는 조비 에비에이션 지분의 2%에 해당합니다. 델타항공은 조비 측이 특정 서비스를 개발, 제공하는 이정표를 달성할 경우 최대 2억달러까지 투자를 늘릴 수 있다고 밝혔습니다. 델타항공은 이 항공 택시를 여행객이 공항으로 이동하는 수단으로 활용할 계획인데요. 에드 바스티안 델타항공 CEO는 "JFK, 라과디아, LAX로 가는 길에 1~2시간 동안 교통체증을 경험하는 것보다 공항으로 가는 더 좋은 방법이 있다고 생각한다"라고 말했습니다. 헬리콥터와 같이 수직으로 이착륙하는 전기 항공기는 최근 항공사와 항공기 리스 회사의 관심을 모으고 있는데요. 유나이티드 항공 역시 '이브 에어 모빌리티'라는 회사에 1500만달러를 투자하기로 했습니다. 유나이티드는 향후 4인승 항공기 200대를 구매하는 예비 계약을 체결했습니다. 아메리칸 에어라인 역시 버티컬 에어로스페이스에 2500만달러를 투자하고, 이 회사가 개발하고 있는 비행 택시 50여 대의 배달 장소를 확보하는 등 준비에 나섰습니다. WSJ에 따르면 에어택시 제조사들은 지난 2년간 70억달러 이상의 자금을 유치했는데요. 항공 택시 운항과 관련한 정책적인 뒷받침이 이뤄지지 않고 있어 상용화까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다.

실리콘밸리 스타트업 트렌드를 매주 생중계하는 더밀크 스타트업 포커스입니다.최근 몇년간 마음의 건강이 핫 키워드로 떠올랐습니다. ‘힐링’을 내세운 책들, 반려동물과 반려식물, 명상 앱, 요가와 필라테스 같은 정신과 신체를 함께 가꾸는 운동들이 인기를 끌었습니다. 이는 서울과 수도권에서 바쁘게 살아가는 직장인들, 경쟁 속에서 자라온 학생들에게 특히 많은 관심을 받았는데요. 그만큼 도시에서의 생활이 많은 이들에게 부담을 주었던 것으로 보입니다.그러나, 가만히 생각해 보면 궁금해집니다. 도시가 싫으면 한적한 시골로 떠나면 되지 않을까요? 팬데믹 이후 원격근무도 좀더 쉬워졌는데, 왜 이렇게 이것저것 해가면서 도시에서 ‘존버'하는 걸까요? 사람마다 도시를 뜨지 못하는 데는 여러 사정이 있겠지만, 아마도 도시가 가진 ‘인프라'가 공통적인 요인이지 않을까 합니다.일은 집에서 하지만, 우리 아이가 좋은 교육을 받으려면 대치동에 있는 유명 학원에 다녀야 합니다. 강의는 인터넷에서 들으면 될지 몰라도, 같이 공부하면서 때로는 놀러다닐 친구들은 만날 수 없습니다. 아이를 학원에 보내고 나서 강남에서 멀지 않은 유명한 카페에 가 다른 학부모들과 정보를 공유하고 친목을 다집니다. 혼자 여유를 즐기고 싶은 날에는 학원서 멀지 않은 서초 예술의 전당에 전시를 보러 갑니다. ‘강남불패'라는 말이 왜 사라지지 않는지, 도시의 인프라가 주는 이익이 어느 정도인지 알 수 있습니다. 도시의 중심부에서 주변부로 멀어질수록 불편함은 더해집니다. 인프라가 갖춰진 곳까지 이동할 때 들어가는 피곤함과 비용도 무시할 수 없습니다. 정부 규제에도 계속 오르는 집값은 도시에 사는 많은 이들에게 좌절을 줍니다.그렇다면 어떻게 부동산 문제를 잡을 수 있을까요? 도심항공교통(UAM: Urban Air Mobility), 에어택시(airtaxi)가 그 답이라고 보는 시선도 있습니다. UAM이 대중화되면 날아서 이동하니 교통체증 문제도 없고 그 시간도 단축된다는 것입니다. 꼭 중요 시설과 가까이 살 필요가 없으니 중심가의 부동산 가격도 떨어진다는 의미입니다.상용화와 대중화에 성공한다면 좋은 영향을 주겠지만, 아직 갈 길은 멉니다. 법적 규제 문제, 에어택시의 배터리와 이동 거리, 비용 등 해결할 것이 더 많습니다. 어쩌면 불가능할 지도 모르지만, 전기차 시대를 연 테슬라처럼 어느날 어떤 기업이 세상을 바꿀지는 아무도 모릅니다. 도시 교통을 바꾸고 부동산을 바꿀 세 스타트업, 조비, 오버에어, 메타웨이브를 소개합니다.

미국의 에어택시 스타트업 ‘조비 에비에이션(Joby Aviation)’이 뉴욕증권거래소(NYSE)에 상장한 첫 날 급등했다. 조비는 2024년부터 본격적인 에어택시 사업을 시작한다는 계획이다. 에어택시라는 새로운 이동수단의 등장이 모빌리티의 판도를 뒤흔들 만한 혁신적인 사건이라는 평가가 나온다. 다만 미 연방항공청(FAA)의 승인 여부에 따른 불확실성이 커 투자로서는 신중한 접근이 필요하다.

팬데믹으로 무려 1년이나 연기되는 우여곡절 끝에 '2020 도쿄올림픽'이 23일(현지시각) 개회식을 열고 17일 간의 열전에 돌입했습니다. 비록 사상 초유의 무관중 올림픽이란 타이틀을 내걸었지만, 스포츠로 하나되는 전 세계인들의 열정까지 막을 순 없었는데요. 특히 올해 올림픽은 세계적으로 여성들이 스포츠에 얼마나 많은 관심을 갖는지를 보여주는 '여성 올림픽'이 될 것이란 전망이 나왔습니다.시장조사업체 닐슨에 따르면, 올림픽은 다른 어떤 스포츠 행사보다도 여성 팬들의 광범위한 관심을 사로잡고 있습니다. 전 세계 여성 10명 중 4.5명은 '게임에 관심이 있다'고 응답, 남성(48%)과 비슷한 수준을 보였습니다. 올림픽은 여타 스포츠보다 남성과 여성을 동등하게 참여시키는 경향이 있는데요. 특히 배드민턴, 체조, 수영, 탁구, 테니스, 배구 종목은 팬의 70% 이상이 여자 대회에 관심을 갖고 있습니다. 1896년 첫 올림픽 당시 남자 선수만 출전했던 과거에서 엄청난 발전을 이룬 셈입니다. 올해 도교 올림픽은 거의 절반 가까운 게임(46%)이 여자 대회입니다. 각 팀의 종합성적에 남성과 여성이 거의 비슷한 역할을 한다는 의미입니다. 닐슨은 "올림픽은 세계 스포츠의 양성평등을 위한 가장 큰 플랫폼이며 관객들도 그에 못지 않게 평등하다"고 강조했습니다.👉 올림픽 내에서 여성의 활약은 커지고 있습니다. 2020 도쿄올림픽에서 마지막 성화 점화 주자는 일본의 테니스 스타 오사카 나오미 였습니다. 오사카는 지난 2018, 2020년 US오픈, 2019년과 올해 호주오픈 등 메이저 대회 단식에서 4차례 우승을 거머쥔 현존 여성 테니스 최고 스타입니다. 직전 올림픽인 2018년 평창 동계 올림픽에서도 한국의 동계 올림픽 레전드 김연아 선수가 최종 점화 주자였죠. 이처럼 선수와 팬 할 것 없이 올림픽 내 여성의 활약이 점점 커지고 있지만, 세간의 집중도는 여전히 남성 위주 문화에서 벗어나지 못하고 있습니다. 예컨대 2019년 US오픈 여자테니스 결승의 미국 내 평균 시청률은 남자 결승전보다 높았습니다. 2020 ICC 여자 월드컵은 TV와 디지털 신기록을 세울 정도로 기록적인 수의 시청자가 몰렸습니다. 하지만 2018년 닐슨 스포츠 연구에 따르면, 유럽 전역의 여성스포츠 미디어 보도량은 피크타임 기준 최저 2%에서 최대 12%에 불과합니다. 시그널AI가 80개 이상 언어로 25만개의 뉴스기사를 분석한 결과 여자 테니스 그랜드슬램 종목은 최근 시청률이 상승했음에도 불구하고 남자경기보다 41% 더 적은 취재를 받았습니다.닐슨은 이번 도쿄 올림픽이 이러한 인식을 깨기 위한 좋은 계기로 작용할 것으로 전망했습니다. 시대가 변하고 있다는 것을 투자금을 쥐고 의사결정 위치에 있는 사람들도 깨달을 때가 됐다는 얘기입니다. 닐슨은 "모든 리그나 스포츠단체가 국제올림픽위원회(IOC) 정도로 여성 스포츠의 중요성을 인식한 건 아니다"라며 "올림픽은 세계 스포츠에서 성평등이 얼마나 중요한지 보여주는 가장 큰 사례"라고 강조했습니다.

2021년 1분기 도심항공모빌리티(UAM)관련 산업 투자금이 2020년 전체 투자 금액에 3배에 달하는 것으로 나타났다. 피치북에 따르면 2021년 1분기 투자자들은 조비 에비에이션, 아쳐(Archer), 독일 릴리움(Lilium)과 같은 전기 수직 이착륙 비행체(eVTOL) 에어 택시 기업에 특수목적회사(SPAC) 합병과 파이프(PIPE) 거래를 통해 38억 달러를 쏟아부었다. 올해 1분기 투자 금액은 2020년 전체 투자 금액인 11억 달러의 3배에 달했다.

에어 택시 기업 움직임이 빨라지면서 구글 공동창업자 래리 페이지가 투자한 에어택시 기업 키티 호크(Kitty Hawk)는 과연 어느 단계에 진입했는지 관심이 모인다. 키티 호크의 라이벌 기업인 조비 에비에이션과 독일 벨로콥터 등이 항공안전 승인을 받으며 2023년을 목표로 시험 비행에 한창이다.

미국의 대표 에어택시 업체 조비 에비에이션이 헬기 이착륙 장소 개발에 나서며 '에어택시' 상용화에 나섰다. 조비에비에이션은 리프 테크놀로지(REFF), 네이버후드 프로퍼티 그룹(NPG)과 손잡고 항공 승차 공유 서비스를 위한 이착륙 장소 개발에 나섰다고 밝혔다.REFF는 미국 최대 주차장 운영 기업. 도시항공모빌리티(UAM) 사업의 필수 요소인 무인항공기 이착륙 장소를 제공한다. NPG도 REFF로 채워지지 않는 공백을 줄이는 착륙지를 개발한다. 조비 에비에이션과 REFF는 미국 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕, 샌프란시스코에 초첨을 맞춰 옥상 스카이 공항을 독점적으로 이용할 수 있게할 예정이다. 양사는 컨벤션 센터와 도시 내부에 인기 목적지 근처에 있는 주차장에 스카이 공항을 만들어 소음을 최소화한다는 계획이다. 스카이 공항은 소비자 접근과 출발 경로를 제공하는 역할을 한다.조비 에비에이션은 5~150마일 정도 거리를 하늘에서 운행하는 앱 기반 도심 항공 승객 서비스를 추진 중이다. 우버의 UAM 이니셔티브인 우버 엘리베이트(Uber Elevate)를 인수하면서 8억 달러 이상의 투자도 받았다.

코로나 팬데믹으로 세상이 멈춘 것 같지만 에어택시 개발과 플랫폼 회사는 여전히 혁신의 가속 페달을 밟고 있다. 8월 29일(현지시간) 뉴욕타임즈(New York Times)에 따르면, 일본 스카이드라이브(SkyDrive)가 세계 최초로 사람이 탄 에어택시 시험 비행에 성공했다. 항공기 좌석이 1개 있는 이 에어택시의 비행 시간은 4분이다. 일본은 정부 차원에서 에어택시 산업을 세계적으로 선도하기 위해 오는 2023년까지 상용화 한다는 계획 아래 많은 예산을 투자한다.