ELECTRIFICATION

18일(현지시간) 미국 조지아주에서 열린 '신재생 에너지' 세미나에서, 더밀크와 애틀랜타 총영사관, 그리고 한미동남부 상공회의소가 공동으로 개최한 세미나에서 프란시스코 발레 조지아파워 전력수요 예측 디렉터는 전력 수요 급증에 대해 다음과 같이 언급했다.신재생 에너지 기업들의 미국 진출 러시는 아이러니하게도 '에너지' 측면에서 위기로 작용하고 있다. 전력 수요가 급격하게 늘면서 충분한 전력 공급 능력에 대한 우려가 나오고 있다.발레 디렉터에 따르면 2021년 이전까지 조지아파워가 공급한 전력은 평균 100 메가와트(MW) 수준이었다. 그는 "예측 가능하고 매우 안정적인 추세였다"고 설명했다. 그러나 2021년에는 336메가와트로 수요가 늘어났고, 2022년 7월에는 2197 메가와트로 급증했다. 2020년 대비 22배나 전력 수요가 폭발적으로 증가한 것이다.이러한 상황은 단순히 조지아주에 국한된 것이 아니며, 발레 디렉터는 "전국적으로 전력 수요가 많은 제조기업들이 미국으로 대거 진출하면서 전력 수요가 폭증하고 있다"고 설명했다.발레 디렉터는 조지아주가 '에너지 부족에 따른 위기를 겪을 것으로 보이는가'라는 질문에 "그럴 일은 없다"고 강조했다. 그러면서도 "최근 2년 간 주의 전력 수요 급증은 역사상 유례를 찾아볼 수 없을 정도의 수치"라며 "당국으로부터 3300메가와트를 전력 공급 능력을 확대하는 계획안에 승인을 받으면서 늘어난 수요에 대비하고 있다"고 설명했다.

지난 2일 미국 앨라배마주 오번대학교에서 열린 제2회 한미 제조혁신기술포럼. 오번대 글로벌 리더십 평생교육원 부원장 유동우 박사는 '인프라 구축'의 중요성을 거듭 강조했다. 지난 30년 간 자동차 산업과 제조업 운영, 관리, 신기술 도입 등을 연구해 온 유 박사는 이날 미국 남동부 지역 한국 제조업체를 대상으로 제조 혁신 기술 도입 필요성에 대한 조사 및 분석 결과를 공유했다. 조사는 한국생산기술연구원(KITECH)이 지원하고, 오번대학교에서 수행했다. 유동우 박사는 "앨라배마 현대차공장과 기아 조지아공장을 중심으로 한 미국 남동부의 한국 자동차 허브가 조성되는데 10~15년이 걸렸다"며 "전동화 붐으로 인해 조지아주 사바나 지역을 중심으로 한국 기업 투자가 이뤄지고 있지만, EV 수요와 경제상황, 그리고 정치적인 불확실성 등이 맞물리면서 현실은 녹록치 않다"고 현지 사정을 언급했다. 그는 "현대차 EV 허브가 제대로 돌아가려면 빨라야 7~8년이 소요될 것"이라면서 "기존 자동차 허브가 마련되어 있는 앨라배마에서 기술적인 지원이 이뤄져야 한다"고 주장했다. 유 박사는 이런 주장을 뒷받침하기 위해 남동부 협력사들을 대상으로 진행한 설문 결과를 인용, 4가지 결론을 도출했다. 제조 부문의 혁신 기술 개발과 이를 지원, 도입하기 위한 시스템이나 플랫폼 구축, 전기차(EV) 제조 과정에서 제품 적정성 등을 평가하기 위한 미국 기반의 테스트 센터 설립, 그리고 신기술에 대한 교육 시스템 마련 등이 그것이다. 설문은 지난 4월 1일부터 6월 30일까지 1차 협력사 30여 곳을 대상으로 직접 방문과 서면 등을 통해 이뤄졌다. 유 박사는 "새로운 기술과 제품 등이 대부분 한국에서 들어오기 때문에 테스트 후 문제가 있더라도 다시 한국으로 보내서 데이터를 분석해야 한다. 이에 따른 시간과 비용이 많이 소요된다는 것이 업계의 불만"이라고 설명했다. 이어 "대부분의 고용주는 전동화에 맞는 교육을 통해 인력을 변화시키고 싶어한다는 결론도 얻었다"고 말했다. 이를 위해 유 박사는 'K트라이앵글' 이론을 꺼내들었다. 북쪽으로는 조지아주 애틀랜타 서쪽으로는 기아와 현대차 공장, 그리고 동남쪽으로 현대차그룹의 EV 공장을 잇는 트라이앵글 지역을 연결, 도로 등 사회간접자본을 건설해 물류망을 활발하게 만들고, 기술적인 지원과 소통이 일어나도록 만들어야한다는 것이다. (앞서 더밀크는 미 남동부 지역을 'K트라이앵글'로 명명하고, 이 지역의 중요성을 언급한 바 있다.) 그는 무엇보다 "센터를 구축해 공장 자동화 등 작업을 수행하고, 실제 공장에 이를 도입하고, 문제를 해결할 수 있는 기술 지원이 이뤄져야 한다"며 "센터에서 효율성 향상을 위한 테스트와 평가가 이뤄지는 것은 물론, 새로운 기술 교육 등을 통해 EV 전동화에 대비할 수 있도록 하는 플랫폼이 구축되어야 한다"고 거듭 강조했다. 더밀크의 K트라이앵글 기사 보러가기 서상표 총영사 "美 주도 공급망 재편, 우리 기업에 큰 기회"미국에 'K트라이앵글' 생긴다... 현대차 7조원 투자 EV 공장SK 29조 추가투자 공장 건설 '러시'.. K트라이앵글 속도낸다

생성AI가 스타트업 창업자들에게도 큰 영향을 미치고 있습니다. 이제 생성AI 도구를 사용하면 이를 잘 다룰 수 있는 3명으로만 구성된 팀도 소프트웨어 중심의 비즈니스를 1억 달러(1278억 원) 이상 규모의 매출로 성장시킬 수 있습니다. AI를 잘 활용할 수 있는 팀은 비즈니스의 각 영역에 맞는 AI 시스템을 설정하고 주기적으로 점검하고 개선하며 영리하게 사용할 수 있는데요. AI 자동화 시스템으로 잠재 고객 발굴, 자격 검증, 홍보 활동을 실행하고, AI 최적화를 통해 마케팅 캠페인을 실행할 수 있습니다. NfX에 따르면 이같은 현상은 상대 성장 스케일링(Allometric Scaling)으로 설명할 수 있습니다. 생물학에서 상대 성장 스케일링이란 유기체의 특정 특성(장기 크기, 심박수, 신진대사, 수명)과 크기 사이에 관계가 있다는 개념인데요. 👉유니콘 메이커 3인의 특징: 비전 제너럴리스트 CEO, 언어에 뛰어난 사람, 숫자형 인간 생성AI 시대, 여러 기업에서 이러한 크기 측정이 활용되고 있습니다. AI가 회사의 규모와 신진대사, 성장, 심박수 사이의 관계를 다양한 방식으로 변화시키고 있기 때문입니다. AI는 특히 소규모 그룹에 더 큰 영향을 미치는데요. 단 3명의 뛰어난 인재가 유니콘 스타트업을 만들어낼 수 있다면, 이들은 각각 어떤 특징을 가지고 있을까요? 1. CEO: 공격적인 비전 제너럴리스트차세대 AI 기반 스타트업에서 성공하는 창업자의 전형은 공격적이고 비전 있는 제너럴리스트입니다. '공격적인 비전가'는 창업자로서 성공하는 데 필요한 성격과 정신을 말합니다. '제너럴리스트'는 AI를 유연하게 활용할 수 있는 핵심 기술입니다. 창업자는 자신이 빠르게 변화하는 물결 속에 있는지, 자신의 아이디어가 비옥한 땅에 있는지 알아야 하며, 자신의 분야를 성장시키기 위해 무엇이 필요한지 파악하고 있어야 합니다. 트위스트 바이오사이언스의 창립자이자 NFX바이오 팀의 일원인 에밀리 르프루스트(Emily LeProust)가 대표적인 예입니다. 에밀리는 트위스트 바이오사이언스를 있게한 특허를 냈고, 제품을 만들고, 직원 채용을 주도했으며, 자금을 조달했고, 초기 영업을 담당했습니다. 그는 '최고의 방식으로 야만적'이라는 평가를 받고 있습니다. 2. 언어에 뛰어난 사람AI시대, 인문학의 위상이 한 단계 인상됐습니다. 언어에 유능한 사람은 영업과 마케팅을 최고 수준으로 끌어올릴 수 있습니다. 이들은 AI 모델이 생성하는 모든 언어 중에서 적절한 언어를 선택할 수 있는 공감 능력과 뉘앙스를 갖추고 있습니다. 3. 숫자형 인간이들은 숫자와 메트릭으로 사고하는 유형입니다. 패턴과 이상 징후를 찾기 위해 데이터베이스 쿼리를 분석하는 데 일요일 아침을 보내는 것을 좋아합니다. 숫자가 들어가있지 않은 설명에는 불편함을 느낍니다. 이들은 대부분 정확한 편입니다.AI를 활용하면 적은 인원으로 규모 확장을 달성할 수 있는 비즈니스 유형이 크게 늘어날 것입니다. 이미 AI는 새로운 기능을 만들고 테스트하고 있으며, 대부분 사람이 개입하지 않고도 가능한 수준으로 성장했습니다. 채용은 곧 90% 자동화될 것이고, 글을 읽고 요약하고 순위를 매기는 일을 많이 하는 VC들도 영향을 받을 것으로 보입니다. AI 시대에 살아남을 수 있는 스타트업들은 바로 저런 인재들이 모인 곳 아닐까요. 

인공지능 분야의 석학으로 꼽히는 제리 카플란 교수(스탠퍼드대 법정보학센터)의 최근 신간 제목입니다. 다소 자극적이죠? 일찍이 인공지능 시대의 도래를 예고했던 카플란 교수는 책에서 '자동화의 그늘'에 대해 언급합니다. 노동시장을 뒤흔든 인공지능, 직업을 빼앗은 인조지능과 인간의 경쟁과 같은 불편한 이야기들을 다루고 있는데요. 카플란 교수는 지난 2015년 미국에서 같은 제목으로 책을 출간한 적이 있습니다. 올해 출간된 책은 개정판입니다. 8년이 지난 지금도 '현재 진행형'인 이야기들을 그대로 반영하고 있다는 사실이 놀랍습니다. 한 가지 의문이 듭니다. 카플란 교수의 예상만큼 인공지능 시대가 빨리 도래하지 않은 것일까요. 아니면 AI로 인해 우리 생활이 달라진 것이 없기 때문에 인지하지 못했던 것일까요. 7년 전에도 그리고 지금도 여전히 우리는 일을 하고 있습니다. 방식이 달라졌을 뿐이죠. 저자는 인공지능 기술의 발전이 결국 노동시장의 불안과 소득 불평등을 함께 가속화시킬 것이라고 꼬집습니다. 생성AI 등장으로 기술 환경이 급변하고 있는 2023년. 이제야 카플란 교수가 지적한 우울한 '일의 미래'가 다가오고 있는 걸까요? 8년 전처럼 우리의 일은 여전히 그 자리에 있을까요?일잘

미국에서 기후변화 대응을 위해 전기화와 청정전력을 도입하는 '심층적 탈탄소화'에 대한 요구가 커지고 있다. 이런 가운데 뉴욕주가 미국에서는 처음으로 신축 건물의 가스레인지 사용을 금지하는 법안을 추진하고 있어 눈길을 끈다. 3일(현지시간) 워싱턴포스트에 따르면 뉴욕 주의회는 지난 2일 신축 주택과 기타 건축물에 천연가스와 화석 연료 사용을 금지하는 내용이 담긴 2290억달러 규모의 주 예산안을 승인했다. 이 안은 주중 최종 표결을 통과할 것으로 보인다. 뉴욕주는 미국에서 관련 법을 통과시킨 최초의 주가 될 전망이다. 법안 통과 시 대부분의 뉴욕 신축 건물에서는 화석 연료 연소가 금지된다. 이에 따라 가스레인지, 난로, 프로판 난방 대신, 히트 펌프나 인덕션 스토브와 같은 기후 친화적인 가전제품을 사용해야만 한다. 구체적으로 7층 미만의 신축 건물은 2026년, 대형 건물은 오는 2029년부터 관련 법이 적용된다. 워싱턴포스트는 이번 조치가 "미국인들의 가정에서 난방하고 요리하는 방식을 바꾸는 데 역할을 할 것"이라며 "주정부가 탄소배출이 적은 건물을 짓도록 장려하는데서 그치지 않고 화석연료 사용을 완전히 금지할 수 있는지를 가늠하는 주정부의 시험대가 될 것"이라고 전했다.미국에너지정보국에 따르면 뉴욕은 지난 2020년 미국에서 6번째로 천연가스를 많이 소비하는 주로 조사됐다. 특히 천연가스는 뉴욕주 전력 생산의 46%를 차지한다. 지난 2021년 뉴욕 소재 5가구 중 3가구가 난방용으로 천연가스를 사용하는 것으로 나타났다. 주거 부문은 뉴욕 주민에게 공급되는 천연가스의 3분의 1 이상을 차지하는 것으로 조사됐다. 현재 전기로 난방을 하는 가구는 7가구 중 1가구 정도에 불과하다. 이번 법안이 시행되면 뉴욕주는 탄소배출량을 크게 줄일 수 있을 것으로 기대된다. 청정에너지 비영리 단체인 RMI 연구에 따르면 법 시행으로 인해 뉴욕주와 뉴욕시는 오는 2040년까지 총 610만 미터톤의 탄소 배출을 줄일 수 있다. 이는 연간 130만 대가 넘는 자동차 배출량에 해당하는 양이라고 CNBC는 설명했다. 이 법에는 비상용 발전기, 병원, 세탁소, 상업용 주방 등 일부 예외 조항을 담고 있다. 또 가스구동 가전제품을 사용하는 기존 주택에도 적용되지 않는다. 여전히 뉴욕주 전체 배출량의 약 32%를 차지하는 기존 건물에서 배출되는 가스는 이번 법안의 영향을 받지 않는다는 의미다. 법안에는 신재생에너지 활용 방안에 대한 내용도 포함됐다. CNBC는 "이번 예산안 통과가 2030년까지 태양열, 풍력, 수력 등 재생에너지로 전체 전력의 70%를 공급하고, 2040년까지 전력 부문에서 넷제로를 달성하겠다는 뉴욕주의 계획을 강화할 것"이라고 덧붙였다.

미국의 기후 및 에너지 정책분야 전문가인 레아 스톡스(Leah Stokes) UC산타바바라 교수는 최근 미국 텍사스주 오스틴에서 열린 'SXSW2023'에서 기후변화를 막기 위한 급진적인 행동 변화가 필요하다고 주장했다. 스톡스 교수는 지난달 11일 오스틴 컨벤션 센터에서 열린 '미래는 전기다(The Future is Electric)' 주제 강연에서 "현재 전력망은 주로 석유와 가스, 석탄 등 화석 연료로 운영되고 있다"며 "화석 연료를 서서히 줄여나가는 것만으로는 기후변화를 막기 어렵다. 새로운 패러다임이 필요하다"고 강조했다. 스톡스 교수에 따르면 새로운 패러다임 전환을 위한 "'무공해 전기(Clean Electricity)'와 '전기화(Electrification)'를 결합한 정책 전환과 행동 변화가 뒤따라야 한다"고 주장했다.그는 "전기화를 통해 현재 탄소 배출량의 75%를 줄일 수 있다"며 "전력망을 확장하고, 무공해 전력을 추가하면 현재 40% 정도의 청정에너지 비중을 수십 년 내에 100%로 전환할 수 있다"고 전망했다.