5G

스페인 바르셀로나에서 열리는 모바일 산업 최대 박람회 및 콘퍼런스 2023 모바일월드콩그레스(MWC)가 일주일 앞으로 다가왔다. 코로나 팬데믹 이후 3년 만에 '풀 스케일' 행사로 열릴 예정인 MWC2023에서는 어느 해보다 글로벌 ICT 기업과 국가들 간 '속도(Velocity)'전이 경쟁이 펼쳐질 것으로 예상되는 가운데, '6세대 이동통신(6G)'이 가장 주목받는 아젠다가 될 전망이다. MWC2023에서는 속도전을 주제로 한 다양한 6G 기술들이 선을 보일 것으로 예상된다. MWC2023은 올해 주제를 '속도'를 의미하는 '벨로시티(Velocity)'로 선정했다. 존 호프먼 세계이동통신연합회(GSMA) 최고경영자는 최근 사전 세미나에서 "변화의 속도가 매년 기하급수적으로 가속화해서 벌어지고 있다"며 "5G는 역사상 가장 빠른 속도로 각국에서 채택됐다. 속도가 더욱 빨라지면서 혁신 주기를 주도하고 있다"면서 6G 시대의 도래 역시 빨라지고 있음을 시사했다. 6G란 5세대 이동통신(5G) 이후의 표준 무선통신 기술이다. 5G가 지상에 한정된 개념이었다면 6G는 위성과 지상 망을 통합하는 개념으로 초고속, 저지연을 특징으로 한다. 지상과 위성 네트워크를 연결해 하늘과 바다까지 연결, 공간의 한계를 극복할 수 있는 기술로 꼽힌다.6G의 속도는 아직 확정되지는 않았다. 그러나 업계에 따르면 초당 100기가비트(Gbps) 이상의 전송 속도를 구현할 것으로 예상된다. 일부 전문가들은 초당 1 테라비트(Tbps)의 최대속도를 예상하기도 한다. 이는 현재 5G 이동통신 최대 속도인 20기가비트(Gbps) 보다 5배나 빠른 속도다. 이미 5G는 사물인터넷(IoT), 자율주행차, 인공지능(AI), 빅데이터, VR, 그리고 메타버스에 이르는 4차 산업의 핵심 인프라로 부상했다. 그러나 5G로는 네트워크상 특별한 강점을 보여주지 못하고 5.5G로 진보하면서 사물인터넷과 VR을 시현할 것이라는 예상들이 나온다. 전문가들은 "궁극적으로 6G 시대가 도래하면 4차 산업의 주요 기술들이 본격 상용화를 경험하게 될 것"이라고 전망했다. MWC2023에서 6G 기술을 주목해야 하는 이유는 또 있다. 미국과 중국의 기술패권 전쟁이 그 이유다. 지난 1월 라스베이거스에서 열린 CES2023에서 두드러진 트렌드 중 하나는 중국 기업의 실종이었다. 그러나 기술업계에서는 중국 기업이 모습을 드러내지 않았을 뿐, 중국의 혁신은 계속되고 있다고 입을 모은다. 그리고 다음달 열리는 MWC2023에서 이런 혁신이 모습을 드러낼 가능성이 높다고 예상한다. 특히 미국과 중국, 그리고 우리나라를 비롯한 각국이 "6G 생태계 선점"을 공언한 상황에서 MWC2023은 6G 기술을 미리 들여다볼 수 있는 장이 마련될 것으로 기대된다.

자율주행 차량의 핵심 기술 중 하나는 주변 상황을 인지하는 센싱기술이다. 센싱기술의 오작동은 안전사고의 원인이 될 수 있기 때문에 정확한 판단기술은 안전한 자율주행차를 만드는데 매우 중요한 부분이다. 자율주행 차량에 대표적으로 쓰이는 센서에는 레이더와 라이더가 있다. 레이더는 단일 칩 기반으로 제작할 수 있어 가격이 저렴하지만 멀리 있는 물체를 고해상도로 인식하기 어렵기 때문에 초음파나 영상 (카메라), 라이더 등 다른 센서와 보완해서 사용하게 된다.메타웨이브는 재료공학기반의 연구 개발을 통해 원거리에 있는 신호를 레이더로 잡아낼 수 있는 기술을 개발, 주목을 받고 있다. 밀리미터파 레이더 기술과 인공지능(AI)를 융합해서 장거리 물체를 감지하고 인식하는 모듈을 개발했다. 이를 통해 어려운 운전 시나리오와 악천후 속에서도 주변에 있는 물체를 구별하는 탁월한 성능을 보여줬다. 이 회사에서 개발한 레이더 기반의 자율주행 센싱 모듈은 인공지능과 합쳐져 차량, 오토바이, 보행자 및 기타 물체를 장거리에서 고해상도로 감지하는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)에 핵심 기술로 사용되며 이는 자동차, 기차, 항공 및 드론 등 다양한 운송 수단을 완전 자율주행 기반으로 전환되는데 핵심 기술로 사용될 것이 기대된다.2017년 미국 캘리포니아 기반을 둔 메타웨이브는 지상 및 항공 우주 모빌리티 애플리케이션을 위한 차세대 감지 및 인식 솔루션의 기술 회사로 최근 2600만달러 투자를 유치하였다.

전세계 20억대의 스마트폰에 내장된 내장된 어플리케이션 프로세서(AP)인 '스냅드래곤'을 설계, 공급하는 것으로 유명한 퀄컴이 스마트폰을 넘어 자동차, 메타버스, 로봇, 드론 등으로 본격적으로 사업을 확대하겠다고 선언했다. 이를 '커넥티드 지능형 엣지'로 규정하고 투자하겠다는 것이다.크리스티아노 아몬 퀄컴 최고경영자(CEO)는 지난 10일(현지시간) 미 샌디에이고 인터콘티넨털 호텔에서 열린 ‘5G 서밋’에서 회사의 미래 비전이 모바일을 넘어 ‘커넥티드 지능형 엣지(Connected Intelligent Edge) 컴퓨팅에 있음을 밝혔다. 아몬 CEO가 주창한 ‘커넥티드 지능 엣지(컴퓨팅)’는 스마트폰, PC, 웨어러블, 센서, 자동차, 산업용 기계가 알아서 움직일 수 있도록 하는 통신 시스템이다. 이동통신, 와이파이, 블루투스 등 무선 통신을 이용, 일명 ‘분산 지능(distributed intelligence)’을 가능하게 한다. 웨어러블(시계, 이어폰에 이어 안경까지)과 자동차, 로봇까지 빠르게 지능형 기기가 확산되고 있는 상황에서 5G 통신이 기기에 생명력을 주는 필수불가결한 '피'와 같은 역할을 하게된다는 것이다. 5G 통신을 안정적으로 공급해야 '뇌'인 인공지능과 '심장'인 칩(반도체)이 돌아갈 수 있다. 아몬 CEO는 기조연설에서 “지금은 모든 것이 디지털 트윈(Digital Twin)이 되고 있다”며 “5G는 바뀐 세상의 핵심 역할을 할 것이다”고 강조했다. 더밀크는 미 샌디에이고에서 열린 '5G 서밋'을 현장 취재, 테크 산업의 향후 발전 방향을 확인했다.

웹3(Web3)은 사용자들이 기존의 네트워크에 연결해 사람들과 교류하고 인터넷을 이용하기 위해 기존의 여러 서비스 중개자를 통하는 방식을 벗어나 새로운 미래 인터넷 연결 방식을 포괄적인 용어다. 구글, 페이스북, 트위터 그리고 카카오와 네이버 등 거대 IT 기술 기업에 의존하지 않고 탈중앙화(decentralized)된 신뢰를 기반으로 한 준익명(quasi-anonymous)의 플랫폼에 연결해 정보를 공유하고 소통하는 인터넷의 미래에 대한 새로운 비전이다. 이름 그대로 웹3는 웹1.0 그리고 웹2.0의 시대를 넘어 ‘세 번째 웹(웹3)’을 일컫는 말로 기술적으로는 블록체인 기술에 의해 뒷받침되는 미래의 인터넷을 말한다. 즉, 인터넷의 미래 중에서도 '블록체인' 기반의 인터넷을 말한다. 웹3는 무엇을 위해 어떤 이유로 등장한 개념일까? 왜 많은 기술전문가와 미래학자들이 웹3이 미래의 인터넷이라고 말하는 것일까? 이를 알기 위해서는 인터넷이 발전해온 흐름에 대해서 이해할 필요가 있다.

미국 통신사들이 더욱 빠른 5세대 이동통신 서비스를 19일(현지시간) 개통했습니다. 이날 CNBC에 따르면 미국의 1, 2위 이동통신사인 AT&T와 버라이즌은 이날부터 주요 도시에서 새로운 중대역 5G 서비스를 시작했습니다. 미국에서는 지난 2019년부터 5G 상용화 서비스를 제공 중인데요. CNBC에 따르면 버라이즌의 경우 1㎓ 미만의 저대역 5G와 30㎓ 이상의 초고대역 5G를 제공해왔습니다. 이날 개통한 5G는 3.5㎓ 주파수 대역(3.7∼3.98㎓)을 이용하는 'C-밴드(대역)'입니다. 5G 사업은 주파수와 대역폭이 중요한데, 통상적으로 주파수 1㎓ 이하를 저대역, 1~6㎓를 중대역, 24㎓ 이상을 고대역(밀리미터파·mmWave)으로 분류합니다. 버라이즌은 이달 중 뉴욕, LA, 샌프란시스코를 포함한 주요 도시에서 9000만 명이 5G 서비스에 액세스 할 수 있을 것이라고 전했습니다. 또 AT&T도 올해 말까지 7500만명에게 서비스를 제공할 것이라고 밝혔습니다. 두 통신사 이용자들은 이날부터 모바일 폰 상단에서 '5Guw' 혹은 '5G+'와 같은 표시를 찾을 수 있다고 하는데요. LTE(롱텀에볼루션)보다 10배 빠른 '피크 다운로드 스피드'를 경험할 수 있을 것으로 기대됩니다. 그간 두 이통사는 네트워크 업그레이드를 위해 수 십억달러의 자금을 쏟아부었는데요. 버라이즌은 네트워크에 사용하는 주파수 권리 확보를 위해 정부 경매를 통해 지난해 455억달러를 지출했고, AT&T 역시 230억달러 이상을 투입했습니다. 👉 항공사들은 반발, 잇딴 항공편 취소 사태 통신사들의 중대역 5G 서비스는 당초 12월 중 개통할 예정이었지만, 두 번이나 연기가 된 겁니다. 이날 개통한 서비스도 일부 메트로 지역을 중심으로 제한적으로 시행하는 건데요. 그 배경에는 '항공사들의 반발'이 있습니다. 항공사들은 이통사들의 새로운 5G 출시와 관련, 운행 안전을 이유로 반대의사를 피력해왔는데요. 파이낸셜타임스(FT), 월스트리트저널(WSJ) 등에 따르면 미국의 5G 중·저대역 서비스 주파수 대역은 3.7~4.2㎓로, 항공기 전파고도계 주파수 대역(4.2~4.4㎓)과 가깝습니다. 이 경우 신호 간섭으로 인해 이착륙을 방해할 수 있다는 겁니다. 실제로 미국을 드나드는 국제선 항공사들은 이런 이유로 일부 운항을 취소하고 있습니다. AP통신에 따르면 19일 아랍에미레이트 항공을 비롯해 일본 항공사 등이 5G 관련 이슈로 항공편 운항계획을 취소하거나 변경했습니다. 특히 장거리 운항에 투입되는 보잉사의 777기종이 문제라고 하는데요. 대한항공은 미국행 항공기를 777기종에서 787기로 교체하는 등 대응에 나섰습니다. 통신사들은 공항 주변의 새로운 5G 개통을 미루는 결정을 내렸지만, 이미 40개국에서 안전하게 중대역 5G 기술을 활용하고 있다면서 불만을 토로했습니다.

만약 쿠팡이 소유한 도로에서 택배를 배달하면 어떤 일이 벌어질까? 과연 쿠팡 경쟁자의 택배가 제 때 도착할 수 있을까? 빅테크4(구글, 아마존, 메타, 마이크로소프트)가 전 세계 인터넷망을 유통하는 해저 케이블을 장악하고 있다는 사실이 밝혀졌다. 빅테크의 인터넷 독점에 대한 우려가 현실로 다가온다.지난 15일(현지시각) 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 전 세계 인터넷과 모바일 트래픽의 95% 이상이 해저 케이블로 전송된다. 바닷속에 설치된 해저 광섬유 케이블은 빠른 속도로 방대한 양의 데이터를 전송한다. 과거 통신회사와 정부가 해저 케이블을 통제했지만, 오늘날 과반수 이상의 지분이 빅테크의 손으로 넘어갔다. 구글(Google, 티커: GOOGL), 아마존(Amazon, 티커:AMZN), 메타(Meta, 티커: FB), 마이크로소프트(Microsoft, 티커: MSFT)는 2020년 해저 케이블에 900억달러(약100조원)를 투자했다. 빅테크4 기업이 해저 케이블의 66%를 소유하고 있다. 2012년 이전, 빅테크 해저 케이블 지분이 10%에 미치지 못했던 것과 비교하면 상당히 늘어난 수치다. 시장조사업체 텔레지오그래피(TeleGeography)에 따르면, 향후 3년 안에 빅테크4는 대서양과 태평양 연안의 대역폭이 풍부한 국가와 부족한 국가를 연결한다. 이들은 세계 인터넷 주파수 대역폭 확대를 위한 해저 케이블의 주요 자금 조달 및 소유자가 될 전망이다. 2024년까지 빅테크4는 수천 마일에 달하는 30개 이상의 장거리 해저 케이블 소유권 지분을 갖고, 남극 대륙을 제외한 전 세계 모든 대륙을 연결할 계획을 갖고 있다.빅테크는 해저 케이블 투자로 기존 통신 기업에 지출하던 비용을 줄이고 자신들이 제공하는 온라인 서비스 안정성도 높였다. 실제 구글은 검색 및 유튜브 스트리밍 서비스를 더 빠르게 제공할 수 있게 됐다. 아마존도 자체 케이블망에서 안정적인 클라우드 서비스를 제공할 수 있다는 주장이다.하지만 빅테크의 인터넷 인프라 독점에 대한 우려가 제기 된다. 시장지배적 지위를 이용해서 자사 서비스를 우대하고 소비자의 선택권을 제한한 빅테크 플랫폼 독점 문제화될 수 있다.빅테크의 인터넷 인프라 독점은 다른 경쟁업체의 이익을 침해할 수 있다. 임의로 경쟁업체의 데이터 전송 속도를 늦추는 등 자사에 유리한 방향으로 인터넷 유통 구조를 조작할 수 있기 때문이다.

코로나19 팬데믹으로 전자상거래가 증가하며 택배, 배달, 패키징 시장이 고속 성장하고 있습니다. 무엇이든 배달시키면 플라스틱 쓰레기 배출이 심각한데요. 그래픽 패키징(Graphic Packaging Holding Company, 티커: GPK)은 플라스틱 포장을 종이로 대체하는 시도를 하고 있습니다. 월스트리트저널(WSJ)은 그래픽이 6억달러(약 7000억원)를 투자해 미시간주 칼라마주에 세운 판지 공장이 이번 달부터 가동을 시작한다고 밝혔습니다. 이 업체는 대표적으로 플라스틱 뚜껑 용기나 맥주캔 플라스틱 고리를 대체할 수 있는 친환경 포장 용기를 생산합니다. 또한 폴리에틸렌(플라스틱의 종류) 코팅이 아닌 물 기반 코팅의 종이컵을 만들어 퇴비화(compostable, 유기 폐기물이 토양과 생태계에서 순환)를 가능하게 하겠다는 의지도 보였습니다.👉 ESG 투자 열기에 프로젝트 활기판지 시장의 필요성에 의문을 던졌던 2019년도와 달리, 최근 ESG(환경·사회·지배구조) 혹은 녹색 투자 열기에 힘 입어 많은 투자자들이 그래픽의 친환경 종이 포장재 프로젝트에 관심을 보이고 있습니다. 헤지펀드의 거물 데이비드 아인혼(David Einhorn)은 지난 7월 그래픽의 1500만달러 지분을 사들이기도 했죠. 그는 플라스틱 소비 감소와 공급망에서 플라스틱을 최소화하기 위한 ESG 움직임 속 그래픽의 친환경 포장재 수요가 분명 증가할 것이라고 주장하기도 했지요. 현재 그래픽은 미국 최대의 식품, 음료 및 소비재 회사인 코카콜라(Coca-Cola), 펩시(Pepsi), 켈로그(Kellogg), 네슬레(Nestlé) 등에 포장재를 판매 중입니다.

메리 바라 제너널모터스(GM) CEO가 2022년 1월 5일부터 8일까지 미국 라스베이거스에서 열리는 CES2022에서 개막 기조 연설을 한다.소비자기술협회(CTA)는 바라 CEO가 전기차 채택에 대한 GM의 비전을 공유한다고 발표했다. 그는 기술과 전기차 시대가 바꿀 새로운 모빌리티 경험에 대해 이야기할 예정이다. CES2022에서 자동차는 가장 주목받는 분야가 될 전망이다. GM을 포함해 다임러 AG, 피스커, 터닝 오토, 웨이모 등 180개가 넘는 관련 기업이 CES2022에 참여한다. 게리 샤피로 CTA CEO는 "다양한 브랜드가 CES에서 제품을 출시하고 비전을 공유한다"고 말했다. 이어 "메리 바라 CEO는 완전한 전기차 미래의 잠재력을 보여주며 변곡점을 이야기해 업계를 뒤 흔들었다. 지난해 CES에서 GM 발표가 끝난 후 주가가 사상 최고치를 경신했다. 내년에는 GM 그리는 완전한 전기차 미래를 향한 진전과 지구에 줄 혜택, 비전을 기대한다"고 덧붙였다. 바라 CEO는 1980년 폰티악 모터 부문(Pontiac Motor Division) 부분 협동학생으로 GM에 입사했다. 이후 글로벌 제품 개발 담당 부사장, 구매 및 공급망 담당 부사장, 글로벌 인사 담당 부사장, 글로벌 제조 엔지니어링 부사장 등을 거쳐 2014년 1월 15일 GM CEO에 올랐다. 2016년부터 GM 이사회 의장을 맡았다. GM 최초의 여성 CEO다. CTA 측은 CES2022에서 메리 바라에 앞서 기조 연설자로 T모바일 CEO인 마이크 시버트를 발표한 바 있다. 시버트 CEO는 기조 연설에서 5G 혁신을 촉진하기 위한 T모바일의 비전에 대해 발표할 계획이다. 5G는 통신과 의료, 운송, 스마트 도시에 이르기까지 많은 산업 미래를 주도하는 핵심 요소로 꼽히며 CES2022에서도 주요 토픽으로 선정됐다. 시버트 CEO는 "지난해 5G는 소비자, 기업, 사회 전반에 걸쳐 연결성이 중요한 역할을 했다"고 말했다. 그동안 CES에서 '버라이즌' 등 통신사 CEO 들이 기조연설을 했지만 T모바일의 CES 데뷔는 이번이 처음이다.

바이든 행정부가 반도체와 배터리 등 핵신산업 분야의 공급망을 강화하는 새 전략을 발표했다. 반도체와 같은 핵심 전략 품목에 대한 안정적인 공급망 확보가 목표다. 한편 같은 날 미국 기술·과학·연구에 2000억 달러 이상을 투자한다는 내용의 ‘미국혁신경쟁법’이 초당적 합의로 의회를 통과했다. 턱밑까지 차오르는 중국의 공세를 견제하고 한국 등 동맹국과의 파트너십을 강화해 '바이 아메리카'(미국산 우선 구매)를 달성하려는 의도다.

미국의 통신 미디어 사업자 AT&T가 지난 2~3년간 사업 구조조정과 리더십 교체 작업을 마치고 본격적인 '성장세'에 돌입할 조짐이다. 지난 1분기 이동통신, 초고속 인터넷, 스트리밍 서비스 HBO MAX 구독자 등 3개 부문이 골고루 성장하는 실적을 보여줬다. AT&T는 22일(미 현지시간) 지난 1분기 실적 발표에서 순이익이 지난해 동기 대비(46억1000만달러)에 비해 30억달러 증가한 75억5,000만 달러(주당 1.04달러)를 기록했다고 밝혔다. 전체 매출은 2.7%증가한 439억 달러였다. 미국의 대표적 배당주 중 하나인 AT&T는 올해도 현 수준의 배당금을 지급하겠다고 약속했다.

현실과 가상을 넘나드는 메타버스(Metaverse)에 대한 관심이 높다. 메타버스는 인터넷을 뛰어넘는 새로운 디지털 인프라가 될 전망이다. 메타버스는 완전히 새로운 개념은 아니다. 메타버스 중 하나인 로블록스가 지금 단계까지 오는데도 12년이 걸렸다. 그동안 메타버스를 뒷받침할 기술은 지속적으로 발전했다. 증강/가상(AR/VR) 기술이 발전하고 단말기 가격도 내려갔다. AR/VR은 보이는 것을 표현한다. 메타버스는 보이는 것만이 전부가 아니다. 그럼 지금 더 신경써야 할 메타버스 기술은 무엇인가.최근 게임비트가 개최한 '메타버스 속으로(Into the Metaverse)' 컨퍼런스에서 답을 찾아봤다.

앱 광고 플랫폼 업체 ‘디지털 터빈(APPS)’이 주목받고 있다. 2020년 하반기부터 본격적으로 주가가 오르기 시작하더니 12월 31일엔 1년 전(7.4달러)보다 7배 오른 56.56달러에 거래를 마쳤다. 2006년 상장한 이래 최고가다. 전문가들은 2021년에도 디지털 터빈의 주가가 양호한 흐름을 보일 것으로 관측하고 있다. 그동안 크게 주목받지 못했던 이 회사가 최근 빠르게 부상한 이유는 뭘까.