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목요일(21일, 현지시각) 미 증시는 견고한 기업실적이 투자심리 개선에 힘을 보태며 메가캡이 회복을 주도, 3대 지수는 모두 상승 마감했다. (다우 +0.51%, 나스닥 +1.36%, S&P500 +0.99%)장 초반 부진한 경기지표는 경기침체에 대한 우려를 자극, 시장 변동성을 확대하는 촉매제로 인식됐다. 하지만 경기침체 요인이 이미 시장에 가격으로 책정됐다는 점에서 영향을 오래가지 못했다. 특히 유럽중앙은행(ECB)이 예상보다 큰 50bp 금리인상이 결과적으로 달러 약세를 이끌면서 시장이 다시 힘을 받기 시작했다. 테슬라(TSLA)의 견고한 2분기 실적 역시 호재로 작용했다. 테슬라는 예상을 상회한 실적으로 9.7%가 급등해 메가캡의 상승세를 견인했다. 조 바이든 대통령의 코로나 확진 소식으로 장중 최저점을 기록했으나 곧 회복했다. 로버트 칸트웰(Robert Cantwell) 업홀딩스 포트폴리오 매니저는 "현재 시장에서 볼 수 있는 건 지속되는 잠재적 회복과 기업 이익이 예상만큼 나쁘지 않게 나오면서 나타나는 회복의 가능성이다."라며 "이런 현상이 한 달 내내 나타나고 있다."고 평가했다. 실제 금요일 11개의 섹터중 시장을 이끈 건 경기 회복시 가장 강세를 보이는 자유소비재로 2%이상 상승했다. 최근 한달간 자유소비재는 12% 이상의 오름세를 보이며 11개 섹터 중 압도적인 상승세를 기록중이다. 한편 장 마감후 실적을 보고한 스냅(SNAP)은 광고 산업 전체의 침체를 인용하며 부진한 실적을 보고해 20%이상 폭락했다. 이로 인해 소셜 미디어 산업의 메타플랫폼(FB)을 비롯해 핀터레스트(PINS)등도 약세로 전환했다.

미국 조지아주에 거주하는 박 모 씨(44)는 요즘 외출하기가 두렵다. 물가가 너무 올라 외출을 하고 나면 지출이 크게 늘기 때문이다. 특히 유가 급등에 따른 부담이 크다. 전미자동차협회(AAA)에 따르면 9일(현지시간) 조지아주의 휘발유 가격(레귤러)은 평균 4.40달러를 기록, 한 달 전 4.19달러보다 21센트 올랐다. 1년 전 2.91달러와 비교해서는 2달러 이상 오른 가격이다. 독일 브랜드의 SUV를 타는 박 씨는 "예년 같으면 프리미엄 휘발유를 꽉 채워도 70달러를 넘지 않았다"며 "최근에는 100달러를 훌쩍 넘는다"라고 말했다. 그는 "가급적이면 가격이 조금 저렴한 코스트코에서 주유를 하려고 하는데, 급할 땐 일반 주유소에서 절반만 주유한다"며 "재택근무 체재로 돌아서면서 이동거리가 줄기는 했지만, 아이들 등하교나 학원 등원을 위해 차를 몰고 나가는 것 마저도 부담이 된다. 아예 전기차로 바꿔야 하나 고민 중"이라고 말했다. 캘리포니아주의 상황은 이보다 더 심각하다. 실리콘밸리의 한 거주자는 "15.8갤런의 휘발유를 주유했더니 100달러가 나와서 충격을 먹었다"며 "전기차로 바꾸던지, 집에만 있던지 해야 할 것 같다. 휘발유 가격이 너무 부담된다"라고 말했다. 미국의 휘발유 가격 상승세가 무섭다. 역대 최고가를 경신하면서 사상 최초로 갤런당 5달러에 다가섰다.전미자동차협회(AAA)에 따르면 9일(현지시간) 미국의 휘발유 가격은 갤런당(3.8리터) 평균 4.97달러를 기록했다. 한 주 전보다 26센트, 한 달 전보다는 65센트나 올랐다. 1년 전 3.06달러와 비교해서는 1.91달러, 약 2달러 가까이 급등했다. 이는 전국 평균 가격이다. 이미 캘리포니아와 뉴욕주를 비롯해 미국 내 최소 16개 주에서는 휘발유 소매가격이 갤런당 5달러를 넘어섰다. 이날 캘리포니아 주의 휘발유 가격은 6.40달러를 기록했다. 일부 카운티는 7.79달러까지 치솟았고, 8달러가 넘는 가격에 휘발유를 판매하는 주유소도 등장했다. 휘발유 가격은 지난 2008년 7월 이후 지난 3월 사상 최고치를 경신한 이래 계속 기록을 갈아치우고 있다. CNN은 "여름 여행시즌이 코 앞으로 다가오면서 휘발유 수요가 늘고 우크라이나 전쟁으로 인한 러시아산 원유 공급이 중단되면서 국제 유가가 급등하고 있다"라고 전했다. 글로벌 원유 생산 능력 부족도 원인이다. 월스트리트저널(WSJ)은 JP모건 체이스의 보고서를 인용, 하루 100만 배럴을 생산할 수 있는 미국을 포함해 전 세계적으로 300만 배럴 규모의 정제 시설이 폐쇄된 것도 높은 휘발유 가격을 부추기는 원인이 되고 있다고 전했다.

전기차에 대한 관심과 수요가 늘고 있지만 여전히 자동차와 트럭은 가솔린이나 디젤로 가는 내연기관을 쓴다. 전기차 업계는 글로벌 공급망, 배터리 원재료 수급 문제, 전기차 업체의 생산 능력과 같은 현실적인 제약도 가지고 있다. 단기간에 기존 운송 시스템이 전기차 위주로 획기적으로 바뀌지 않을 것이란 전망이 나오는 이유다. 기존 운송수단 운영 시스템의 핵심 중 하나는 연료 공급망이다. 가솔린과 디젤은 대부분 주유소 또는 주유시설 인프라를 통해서 공급이 이뤄지고 있다. 하지만 기존 연료 공급망과 그 이용방식에는 여러 비효율이 존재한다. 주유를 위해 개별 차량이 주유시설로 이동해 주유를 하는 방식은 시간과 비용이 따른다.부스터(Booster)는 이러한 기존 시스템의 비효율을 없애 고객에게 가치를 제공하는 것을 목표로 하는, 일명 찾아가는 연료 공급 서비스 스타트업이다.