RIVIAN

일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 최고경영자(CEO)가 최근 허츠(Hertz)에 테슬라 차량 10만대를 인도하기로 했다는 소식에 정면 반박하고 나섰습니다. 그는 2일(현지시각) 자신의 트윗에 “나는 아직 어떤 계약도 체결되지 않았다는 것을 강조하고 싶다”며 “테슬라는 생산보다 수요가 훨씬 많은 상태로 허츠에도 소비자와 똑같은 마진을 받을 때만 차를 팔 것”이라고 강조했습니다. 이어 “허츠와의 딜은 우리 회사에 아무런 영향을 주지 못한다”고 덧붙였습니다. 주요 미디어들도 발빠르게 그의 트윗을 실어 날랐습니다. 👉마스크의 이같은 트윗에 시장은 상당히 혼란스러운 모습입니다. 불과 며칠 전만 해도 허츠에서 공식적으로 테슬라로부터 10만대의 차량을 인도받기로 했다고 밝힌 것과 상반된 주장이기 때문입니다. 당시 이 소식은 테슬라 주가가 1000달러를 넘어서는 데 기폭제가 됐습니다. 하지만 2일 정오 현재 테슬라 주가는 전 거래일 대비 2%대 내림세로 거래 중입니다.시장에서는 렌터카 업체가 차량계약을 맺을 때 통상적으로 할인을 하는 것과 달리 테슬라는 소비자와 같은 마진을 요구하면서 양사간 마찰이 있지 않았냐는 추측이 나오고 있습니다. 하지만 이미 테슬라 차량이 허츠로 실제 인도되는 장면이 목격되고 허츠 웹사이트에서도 모델3는 현재 렌트 가능합니다. 이런 것을 보면 사인 직전 최종 가격을 둘러싼 밀고 당기는 상황임을 추정해볼 수 있습니다. 중요한 건 시장에서 테슬라와 전기차가 지닌 영향력이 이만큼 커졌다는 것입니다. 과연 허츠와의 공급계약이 순조롭게 진행될 수 있을지 계속 지켜봐야겠습니다.

미국 전기차업체 테슬라가 올해 3분기 사상 최대치의 전기차를 인도했습니다. 4일(현지시각) 오토위크는 "업계의 반도체 위기 속에서도 테슬라는 역대급 전기차 인도량을 기록했다"고 전했습니다. 테슬라의 3분기 전기차 인도량은 24만1300대로 전분기 대비 20% 증가했고 지난해 같은 기간보다 73% 증가했습니다. 팩트셋이 당초 내놓은 전망치인 22만7000대도 크게 웃돈 수준입니다. 중국 공장발 유럽 수출 물량이 늘고 보급형 스포츠유틸리티차량(SUV) 출시가 3분기 인도량 증가에 도움이 됐다는 분석입니다. 이로써 테슬라의 올해 전체 인도량은 62만7000대로 지난해 기록인 50만대를 이미 넘어섰습니다. 올해 인도량을 전년 대비 50% 늘리겠다는 목표 달성에 더욱 가까워지고 있습니다. 👉한편 지난 2일(현지시각) 테슬라는 중국 상하이에 100번째 슈퍼차저 스테이션을 완공했다고 밝혔습니다. 상하이 내 전체 슈퍼차저 수는 1000개에 달해 그 어떤 도시보다 더 많습니다. 이는 테슬라 매출에서 중국 시장이 차지하는 비중이 얼마나 큰지를 잘 보여줍니다. 달리 말하면 중국이 자국 내 기업활동에 대한 규제를 강화하는 현 상황이 테슬라에 잠재적 위험요인이 될 수 있음을 뜻하기도 합니다. 올해는 반도체 부족 사태를 선방하고 기록적 인도량을 기록한 테슬라가 과연 차이나 리스크를 피해 내년에도 독보적인 1위를 이어갈 수 있을지 주목됩니다.

유통업체들의 배송 경쟁이 치열합니다. 월마트가 자율주행차를 이용한 배송 서비스를 시작합니다. 15일(현지시각) 테크크런치에 따르면 월마트는 아르고AI, 포드와 협력해 자율주행차 배송 서비스를 추진 중입니다. 월마트의 상품을 아르고AI의 자율주행 시스템을 탑재한 포드 자율주행 테스트 차량을 이용해 배송한다는 계획입니다.월마트는 우선 마이애미와 텍사스주 오스틴, 그리고 워싱턴 DC 지역을 중심으로 시험 운용에 나선 뒤 점차 범위를 확장할 것으로 보입니다. 아르고AI와 포드는 올초 마이애미와 오스틴 지역을 중심으로 향후 5년간 리프트의 호출 서비스(ride-hailing) 네트워크를 활용해 1000여 대의 자율주행차를 도입하겠다고 발표한 바 있습니다.크로거는 30분 배송 프로젝트를 추진 중이어서 눈길을 끕니다. 이날 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 크로거는 인스타카트와 협력, 음식과 가정용 소비재 30분 배송 서비스를 제공하기 위한 시스템을 구축 중입니다. 크로거는 2년 전에도 직원들을 중심으로 30분 배송 서비스를 테스트한 바 있죠. 그러나 한계에 부딪치면서 실패로 돌아갔습니다. 로드니 맥밀런 크로거 CEO는 "인스타카트가 크로거의 2700여 개 매장에서 고객들에게 식료품과 가정용품 등을 배달할 수 있는 기술과 고객군을 보유하고 있다"면서 성공을 자신했습니다.👉 유통 전쟁, 배송에 승리 있다 최근 유통업체들이 가장 많이 신경 쓰는 분야는 어디일까요. 바로 '배송' 입니다. 온라인 공룡 '아마존'의 등장으로 '생존'에 위협을 느낀 오프라인 유통업체들이 '배송망'과 '배송 시스템'을 강화하면서 맞불을 놓고 있는 형국입니다. 개인적으로 전 세계에서 배송 시스템이 가장 잘 구축된 나라는 한국이라고 생각합니다. 특유의 '빨리빨리' 문화가 영향을 미친 탓이겠죠. 음식의 경우 미국에서는 배달이 여전히 익숙하지 않습니다. 지금이야 우버이츠와 같은 공유서비스나 도어대시 같은 업체들이 편의를 제공하고 있지만, 한국과 비교하면 여전히 경쟁력이 뒤처집니다.이유는 '거리'에 있습니다. 한국은 근거리에 많은 식당이 있고, 배달 업체들도 많지만, 미국은 넓기 때문에 같은 시간 안에 갈 수 있는 거리가 다릅니다. 그래서 유통업체들의 배달 속도 경쟁은 만만치 않을 것으로 예상됩니다. 월스트리트저널도 가트너의 첼시 그로스 애널리스트의 말을 인용, "유통업체들의 익스프레스 배달은 배달망이 갖춰지지 않은 도시 외곽이나 교외 지역에서는 어려운 과제"라며 "생수병과 같이 무거운 품목들은 이른 시간에 배달을 해야 하는 익스프레스 배송에 어울리지 않는다"면서 한계를 지적했습니다.

이번주 중 나스닥 상장을 앞둔 증권앱 로빈후드(Robinhood)가 지난 24일 관례를 깬 파격적인 로드쇼를 개최해 이목을 끌었습니다. 유가증권 발행을 위해 투자자가 헤지펀드나 연기금 등 주로 기관투자자를 대상으로 벌이는 설명회인 로드쇼를 누구나 참여할 수 있는 전체 공개로 연 것입니다. 온라인 라이브스트림으로 진행한 이번 로드쇼에는 인터넷만 가능하면 누구나 접속할 수 있었습니다. 또 로드쇼가 일반적으로 주중에 열리는 것과 달리 개인투자자들이 상대적으로 여유로운 토요일에 개최한 점도 이색적이었습니다. 제이슨 워닉(Jason Warnick) 로빈후드 최고재무책임자(CFO)는 "개인투자는 계속 유지돼야 할 트렌드"라며 "개인들의 투자는 로빈후드 출시 전부터 시작됐고 우리는 이 과정을 가속화하는 데 크게 기여했다"고 강조했습니다. 로빈후드는 블래드 테네브(Vlad Tenev), 바이주 바트(Baiju Bhatt)가 '부유한 사람뿐 아니라 모든 사람이 금융시장에 접근할 수 있도록 한다'는 모토로 2013년 공동창업한 핀테크 스타트업입니다. 증권사들이 일반적으로 부과하던 증권거래 수수료를 없애고, 누구나 손쉽게 주식을 접근할 수 있도록 직관적인 앱 개발로 입소문을 타고 빠르게 성장했습니다. 주요 수익원은 부분적 유료서비스와 투자자 주문정보 판매 등입니다. 로빈후드는 이르면 이번 주 내 상장해(티커: HOOD) 350억달러의 기업가치를 달성할 것으로 예상됩니다. 총 5500만주를 발행해 주당 38~42달러선에서 거래될 것으로 전망하고 있습니다. 👉로빈후드의 로드쇼는 통상 비공개로 진행해 '그들만의 리그'라는 인식이 강한 로드쇼의 이미지를 탈피하는데 성공했습니다. 시장에서는 로빈후드의 기업공개(IPO)에서 최대 35%의 지분을 자사 플랫폼의 'IPO 액세스' 기능을 통해 로빈후드의 개인고객들이 사들일 것으로 예상되는 만큼 이같은 방식이 적절했다는 평가가 나옵니다. 다만 전체공개 형식의 방식만으로 잠재 투자자들의 궁금증을 모두 해소해주진 못했는데요. 생방송 이벤트 특성상 미리 질문을 받아 경영진이 사전에 검토한 후 본인들이 직접 질의응답 형식으로 답변한 부분은 아쉬웠다는 지적입니다. 또한 로빈후드는 대다수의 IPO 기업들이 실시하고 있는 배당을 실시하지 않겠다고 못박았습니다. 설립부터 상장까지 수많은 이슈를 제조하고 있는 로빈후드가 과연 IPO 흥행몰이에 성공할 수 있을지 지켜봐야겠습니다.

2021년 상반기 미국 시장에서 이뤄진 기업공개(IPO) 기업은 182개였다. 이들은 시장에서 총 790억 달러를 조달, 상반기 IPO로 공모한 자금은 이미 지난해 전체 IPO 규모를 뛰어넘었다. 하지만 여기서 끝이 아니다. 하반기에도 IPO를 앞둔 유망 기업이 줄줄이 대기하고 있다. 하반기 상장 기업들은 해당 분야에서 독보적 1위를 점유하고 있는 기업들이 많다. 디인포메이션은 인플레이션 우려에도 IPO 시장이 여전히 활기를 띄고 있다고 보도하면서 하반기 유망 IPO 기업들을 소개했다. 하반기에도 직상장 방식이 인기를 얻고 있다. 상반기, 코인베이스와 로블록스가 직상장했다. 하반기 직상장할 기업은 인스타카트(Instarcart)로 점쳐진다. 더밀크는 디인포메이션의 자료를 바탕으로 하반기 IPO될 기업을 정리했다.

아마존(티커: AMZN) 구독 서비스 아마존프라임 회원이 2억명을 넘었다.제프 베조스 아마존 CEO는 마지막 주주서한을 발송했다. 주주서한에서 베조스 CEO는 현재 2억명의 프라임 구독자 수를 기록했다고 밝혔다. 이는 지난해 초 1억5000만명에서 5000만명 증가한 수치다. 또 CEO에서 물러난 뒤 3분기 이후 이사회 의장 역할에만 전념할 것이라는 계획을 다시 한번 확인했다. 그의 후임은 앤디 제시(Andy Jassy) 아마존 웹 서비스 대표가 맡는다. 베조스는 편지 마지막에 “CEO의 역할은 많은 책임이 따르는 어려운 일”이라며 “앤디는 매우 스마트하며 사업에 대한 높은 안목을 가지고 있다. 그는 우리 조직을 특별하게 만드는 생명력을 가져다 줄 것“이라고 말했다. 더밀크는 주주 서한의 핵심 내용을 요약했다.

10일(현지시간) 블룸버그에 따르면, 아마존과 포드 자동차의 지원을 받고 있는 전기차 스타트업 ‘리비안(Rivian)’이 약 500억달러 가치로 이르면 9월께 기업공개(IPO)에 나설 계획이다. 다만 잠재적 기업가치가 변동할 수 있어 상장시점은 연말이나 내년으로 연기될 수 있다고 익명의 소식통은 전했다. 리비안은 지난 2009년 MIT 공학도 출신 엔지니어 RJ 스카린지(Scaringe)가 창립했으며 미시간과 캘리포니아, 일리노이주 공장에 걸쳐 3600명 이상 직원을 두고 있다. 설립 12년차인 올해 여름 드디어 주력모델인 픽업트럭 ‘R1T’와 SUV ‘R1S’를 내놓을 계획이다. 리비안의 차량들은 한 번 충전시 150마일(241km)까지 갈 수 있다. 올해 약 2만대를 시작으로 2025년에는 연간 25만대의 생산능력을 갖추는 것을 목표로 하고 있다. 차량 가격은 6만7500달러부터 시작하며 현재까지 주문량을 공개하지 않았지만, 올해 출시 예정의 차량은 모두 예약이 돼있다고 리비안 대변인은 밝혔다. 리비안은 최근 실시한 투자 라운드에서 26억5000만달러를 조달한 것으로 확인됐다. 지난해 여름 모은 25억달러에 더해 2019년 최초 펀딩부터 2년새 총 80억달러에 이르는 투자금을 모았다. 리비안의 잠재력은 투자자 명단을 보면 더 확실히 알 수 있다. 아마존과 블랙록, 피델리티, T.로우프라이스 등이 리비안에 베팅하고 있다. 특히 아마존은 단순한 투자뿐 아니라 배송용 전기 밴(van) 계약도 체결했다. 리비안은 오는 2030년까지 10만대의 맞춤형 밴을 아마존에 납품할 예정이다. 단기적으로는 내년까지 1만대의 밴을 인도할 계획이다. 포드와도 전략적 제휴를 맺었다.