마감시황[4:02pm ET]뉴욕증시는 유가의 급등이 인플레이션을 악화시키고 연준의 긴축을 강화할 수 있다는 우려가 확대되며 하락 마감했다. 원자재 가격의 상승세에 연준의 금리인상 가능성이 커지며 차입비용을 고정하려는 기업들의 채권 발행도 크게 확대, 금리 상승에 일조했다. (다우 -0.56%, S&P500 -0.42%, 나스닥 -0.08%)9월 회사채 판매 급증...채권시장의 매도세 부르다[2:21pm ET]9월이 시작되면서 글로벌 채권시장이 뜨거워지고 있다는 소식이다. 블룸버그에 따르면 투자등급을 보유하고 있는 기업들이 일제히 자금을 조달하려는 움직임을 보이며 약 360억 달러 이상의 채권이 미국에서 거래가 됐다. 이는 일일 공급량 측면에서 올해 최대 규모로 기록됐다. 블룸버그는 화요일(5일, 현지시각)에만 최소 40개의 기업이 글로벌 고등급 채권 시장에 진입했다고 밝히며 9월 연준의 통화정책회의를 앞두고 금리가 더 높아지기 전에 차입비용을 동결하려는 기업들의 움직임으로 해석했다. 한편 이는 미국시장에만 국한되지 않았는데 유로존 역시 화요일에 최소 187억 유로(201억 달러) 규모의 채권을 판매, 이번 주 250억 유로 이상의 신규 채권이 발행될 것으로 내다봤다. 채권시장은 이번 달에만 약 1200억 달러의 신규 채권이 발행될 것으로 전망하면서 국채금리가 급등했다. 쉬로더 인베스트먼트 매니지먼트는 기업들이 미국 경제의 연착륙 가능성에 베팅하며 자금 조달에 서두르고 있다고 평가했다. 베트남의 샛별 빈패스트, 고점에서 70% 폭락[1:40pm ET]SPAC(특수목적법인)을 통한 우회상장 이후 한때 700% 가까이 급등했던 베트남의 전기차 기업 빈패스트(VFS)가 지난 7일 동안 무려 70%가 폭락하며 빠르게 손실을 이어가고 있다. 빈패스트는 처음 상장 당시 한때 포드(F)와 GM(GM)같은 세계 최대 자동차 제조업체의 기업가치를 잠시 능가하는 모습을 보이기도 했지만 이틀간 손실이 20%나 되면서 거품이 빠르게 사라지는 양상이다. 빈패스트의 성장 가능성에 개인 투자자들의 관심이 급등하고 있지만 여전히 니오(NIO)와 같은 다른 아시아 전기차 브랜드에 비하면 관심은 미미하다는 평이다. 마르코 이아치니(Marco Iachini) 반다 리서치의 연구 담당 수석 부사장은 "VFS에 대한 보도가 증가하고 있지만 솔직히 20~21년 당시의 중국 자동차 업계의 인기에 도달했다고 보기 어렵다."고 밝혔다. 실제 빈패스트가 단기간에 폭발적인 급등락세를 보이며 '밈주식화'하고 있다는 의견도 있지만 미국 개인 투자자들의 관심은 아직 먼 것으로 나타났다. CNBC에 따르면 지난 30일 동안 소셜미디어 레딧(Reddit)에서 가장 많이 언급된 기업 상위 10위안에 빈패스트는 포함되지 않았다. 빈패스트는 최근 미국 경제와 주식시장의 강세에 힘입어 나타나기 시작한 글로벌 IPO(기업공개) 시장의 회복에 편승하며 특수목적법인(SPAC)으로 나스닥에 우회상장했다. 빈패스트는 여전히 손실을 보는 기업으로 지난 3월 미국 고객에게 첫 차량을 인도했고 2023년 상반기에는 전체적으로 약 1만 1300대의 전기차를 판매했다. 많은 투자자들이 빈패스트의 미래가 밝다고 믿고 있지만 현재의 주가 밸류에이션을 정당화하기는 어렵다는 평이다. 에어비앤비, 블랙스톤 S&P500 지수에 편입[1:11pm ET]숙소 공유 플랫폼의 에어비앤비(ABNB)와 세계 최대 규모의 사모펀드 운용사인 블랙스톤(BX)이 9월 18일(현지시각)부터 S&P500 지수에 편입된다는 소식이다. 이 소식으로 에어비앤비는 7%이상 급등했고 블랙스톤은 3.6% 상승했다. 에어비앤비와 블랙스톤은 링컨 네셔널(LNC)과 뉴웰 브랜드(NWL)를 대체하는 것으로 알려졌다. 모건스탠리, "내년 인플레이션 통제 어려울 것"[12:32pm ET]글로벌 투자은행 모건스탠리는 미국의 인플레이션 통제가 시간이 지날수록 더 힘들어질 것으로 내다봤다. 앤드류 슬리몬(Andrew Slimmon) 수석 포트폴리오 매니저는 CNBC와의 인터뷰에서 "2023년보다 2024년이 더 걱정된다. 지금은 전년 대비 인플레이션 숫자가 계속 내려오고 있지만 내년에는 어려워질 것."이라며 연준이 목표로하는 2% 목표에 상당한 장애물이 있을 것으로 전망했다. 국제유가 상승 압박에 크루즈와 항공주 약세 전환[11:58am ET]사우디와 러시아 등 석유 카르텔이 올해 내내 추가 감산을 유지할 것을 발표하면서 국제유가의 급등에 영향을 받는 크루즈와 항공주가 일제히 하락했다. 항공사나 크루즈는 유류비가 주요 비용 항목 중 하나로 인식되기 때문에 유가 상승은 이들의 수익성을 악화시키는 요인이다. 아메리칸 항공(AAL)을 비롯해 유나이티드 항공(UAL), 델타항공(DAL)과 캐리비안 항공(RCL)은 각각 1%이상 손실을 기록했고 카니발(CCL)은 3%가 넘게 하락했다. 7월 공장주문, 예상보다 적게 감소[11:23am ET]미 제조업의 모든 주문현황을 포괄하는 보고서로 제조업 경기를 판단하는데 중요한 지표로 인식되는 7월의 공장주문이 4개월 연속 증가세를 마감하며 2.1% 감소한 것으로 나타났다. 미 상무부 보고서에 따르면 7월 공장주문은 내구재 수요가 5.2% 감소하고 운송 장비 주문이 14.3% 급감하면서 하락 전환했다. 사우디와 러시아, 하루 130만 배럴 자발적 감산 연장[10:51am ET]석유 카르텔 OPEC+의 맹주 사우디 아라비아와 러시아가 연말까지 자발적 감산을 유지하며 유가를 끌어올리겠다는 뜻을 분명히 밝혔다. 국영 사우디 통신(SPA)에 따르면 사우디아라비아가 하루 100만 배럴에 달하는 자발적 원유 생산 감축을 연말까지 연장한다는 소식이다. 이번 감산으로 OPEC 일부 회원국이 2024년 말까지 시행하기로 한 166만 배럴의 자발적 원유 생산량 감산 규모가 확대될 전망이다. 러시아 역시 8월에 하루 50만 배럴에서 9월에도 하루 30만 배럴을 올해 12월까지 자발적으로 감산하기로 연장했다. 이 소식이 전해지며 브렌트유는 배럴당 90달러, 크루드유는 배럴당 87달러로 급등했다. 월러 연준 이사, "금리인상 신중해야 할 것"[10:25am ET]크리스토퍼 월러 연준이사가 연준의 금리인상을 신중하게 진행해야 된다는 입장을 밝혔다. 월러 이사는 지난주 엇갈린 데이터로 인식되는 고용보고서 발표 이후 "우리가 조만간 어떤 조치를 취해야 한다고 말할 수 없지만 다음 회의에서는 금리를 안정적으로 유지하는 것을 지지한다."고 밝히며 금리 동결에 힘을 싣고 있음을 시사했다. 골드만삭스, 경기침체 가능성 15%로 하향[9:53am ET]글로벌 투자은행 골드만삭스가 향후 12개월 동안 미국의 경기 침체 가능성을 이전의 20%에서 15%로 하향했다. 골드만은 인플레이션이 냉각되는 반면 미국의 고용시장이 여전히 탄력성을 보여주면서 미국 경제가 강력한 성장 추세를 유지할 것으로 내다봤다. 골드만은 경기 침체 전망 하향의 이유로 연준의 금리인상 주기가 사실상 완료됐다는 확신을 꼽았다. 잰 해트지우스 수석 이코노미스트는 "연준이 금리인상을 완료했다는 우리의 확신이 지난 한 달 동안 커졌다."고 평가하며 9월 인상은 불가능하고 11월이 장애물이 되겠지만 최근 경제 데이터를 볼때 어렵다고 판단했다. 골드만은 "연방공개시장 위원회가 9월 뿐 아니라 11월도 건너뛸 경우 향후 인상을 재개하기가 쉽지 않을 것."이라 주장했다. 자산시장동향[9:16am ET]핵심이슈: 뉴욕증시는 노동절(4일, 현지시각) 휴장 이후 혼조세로 시작 / 골드만삭스, 미 경기 침체 가능성 20%에서 15%로 하향 조정 / 중국 서비스 부문 경기활동 8개월 만에 최저치로 하락하며 경기 둔화 우려 심화. 중국 상하이 지수 0.7%, 홍콩 항셍지수 2.3% 하락.금리동향: 미 국채금리는 골드만의 경기침체 전망 하향 이후 이번 주 발표 예정인 주요 데이터를 기다리며 상승. 10년물 국채금리는 4.18%로 상승. 2년물 국채금리는 4.88%로 소폭 상승. 달러는 상승 유지. 상품동향: 국제유가는 중국의 부진한 경제 데이터에 하락했으나 석유수출국기구의 맹주인 사우디와 러시아가 연말까지 하루 백만 배럴에 달하는 자발적 감축을 이어갈 것이라 발표하며 급등. 크루드유는 배럴당 87.42달러로 2.17% 상승. 귀금속은 달러 강세에 밀리며 하락. 구리는 중국의 부진한 데이터에 하락. 오전시황[9:10am ET]뉴욕증시는 역사적으로 가장 약한 실적을 기록한 9월을 맞아 연준의 정책 스탠스를 가늠하며 혼조세로 장을 시작했다. 글로벌 투자은행 골드만삭스는 올해 경기침체 가능성을 이전의 20%에서 15%로 하향 조정해 미국 경제에 대한 강력한 믿음을 드러냈다. (다우 +0.10%, S&P500 -0.04%, 나스닥 -0.16%)
애플이 오는 9월 12일(한국 시간 9월 13일 오전 2시) 미국 캘리포니아주 쿠퍼티노 본사에서 개최되는 '스페셜 이벤트'에서 차세대 스마트폰인 아이폰 15를 공개합니다. 매년 연례 행사를 통해 새로운 아이폰 시리즈를 공개한 만큼 이번 행사에서도 신제품을 선보일 것으로 보이는데요. 이번 행사는 애플 공식 홈페이지와 애플TV를 통해 온라인 생중계됩니다. 내달 선보이는 아이폰 15는 애플이 3년 전 기기에 5G 기능을 추가한 이후 가장 큰 업데이트가 진행될 예정이라고 합니다.업계에 따르면 아이폰15는 3가지가 달라집니다. ① 우선 가격이 인상됩니다. 아이폰15 프로는 1099달러(약 145만원)부터, 아이폰15 프로 맥스는 1199달러(약 158만원)부터 시작될 가능성이 높습니다. ② 또 아이폰15 시리즈에는 USB-C 충전 포트가 추가되는데요. 애플이 2012년부터 탑재해온 자체 '라이트닝 충전 단자' 대신 안드로이드폰과 같은 USB-C형 충전단자가 지원돼 처음으로 대중적인 포트가 탑재될 예정입니다. 배터리도 전작보다 10% 이상 성능이 향상될 것으로 보입니다. 세번째는 ③ 잠망경 카메라 렌즈입니다. 최대 5배~6배 줌을 지원합니다. 이 기능은 아이폰15 프로 맥스에서만 적용될 가능성이 높습니다. 👉 아이폰플레이션아이폰15 프로 맥스의 핵심 기능은 '잠망경 카메라 렌즈'입니다. 애플 전문가 밍치궈에 따르면 애플은 아이폰15 프로 맥스의 출하량을 전체 아이폰15 시리즈의 35%~40%로 잡았다고 합니다. 이 렌즈를 개발, 독점 공급하는 대만의 라간(Largan)은 올해 해당 부품을 장착한 아이폰을 1500만~2000만 대 생산한 후 내년에는 3000만 대까지 생산량을 늘릴 계획이라고 합니다. 아이폰 15 프로 맥스용 새 렌즈와 기타 개선 사항으로 인해 애플은 프로 모델의 가격을 현재 라인업에 비해 최소 100달러 이상 인상할 수 있었던 것으로 보이는데요. 이렇게 되면 한국 출시가는 190만원(128GB)~280만원(1TB) 까지 오를 수 있습니다. 그야말로 '아이폰플레이션(아이폰+인플레이션)'인 셈입니다. 아이폰15 라인업은 몇 주 후에 출시될 예정이며, 애플은 9월 15일부터 사전 주문을 받고 일주일 뒤인 9월 22일부터 판매를 시작할 것입니다. 아이폰15는 미국 등 1차 출시국부터 순차 판매되며 국내에는 10월 이후 판매될 것으로 예상됩니다.
안녕하세요. 뷰스레터 독자 여러분. 미 텍사스주 오스틴을 아십니까? 텍사스주는 일반적으로 보수적인 백인 중심 지역이라는 인식이 있죠. 그런데 오스틴만큼은 다릅니다. 테크 기업들이 몰려 있고, 젊은 프로페셔널들이 밀집하면서 다채로운 색깔을 내고 있습니다.이 도시를 더욱 힙(Hip)하게 만드는 요인이 또 있습니다. 바로 ‘테슬라’입니다. 오스틴은 테슬라의 새로운 본사가 들어선 곳입니다. 지난해부터 거대한 기가팩토리에서 모델 Y를 생산 중입니다. 저는 지난 11일~16일 직접 오스틴에 다녀왔습니다. 테슬라 기가팩토리를 두 눈으로 확인하기 위해서였습니다. 오스틴-버그스톰 국제공항에서 차로 12분쯤 달리니 오른편으로 ‘테슬라 로드(Tesla Road)’가 눈을 사로잡았습니다. 45번 고속도로를 달리는 동안 기가팩토리의 거대한 규모를 확인할 수 있었는데요. 일반 완성차 제조시설과는 달리, 창문이 사방에 둘러져 있는 모습이 인상적이었습니다. 창문 틈 사이로 무엇인가가 보였습니다. 포장이 뜯기지도 않은 로봇 팔이었습니다. 테슬라의 생산 공정에 들어가는 ‘쿠카(KUKA) 로봇’이었습니다. 족히 수십 대에서 수백 대는 될 정도의 로봇 팔이 기가팩토리의 긴 창문 틈 사이로 쭈욱 늘어서 있었습니다. “혁신으로 문제를 해결한다.” 오스틴 기가팩토리는 일론 머스크가 꿈꾸는 테슬라의 ‘제조 혁신’을 이뤄낼 핵심 거점입니다. 이달 초 테슬라는 투자자의 날 행사에서 생산 과정에서의 단가를 낮추기 위한 ‘혁신’을 언급했습니다. 그 장소가 바로 오스틴 기가팩토리였죠. 테슬라 제조 혁신의 중심에는 ‘로봇’이 있습니다. 기가텍사스에서 확인한 로봇은 테슬라의 로봇 활용이 단순히 일부를 자동화하는데서 멈추지 않을 것이라는 단서입니다. 머스크가 머릿속에 그리는 기가팩토리는 ‘기계를 만드는 기계(Machine)’, 공장이 곧 로봇이되는 그림이고 이 구상을 실현하는 현장이었습니다.
베트남 전기차(EV) 제조업체 빈패스트(VinFast)가 미국 시장에 도전장을 내밀었다. 가격을 절반으로 낮춘 '반값 전기차'를 통해 자동차의 본고장 미국에서 소비자들의 마음을 사로잡겠다는 계획이다. 3월 8일(현지시간) CNBC, 파이낸셜 타임스 등에 따르면 빈패스트는 최근 전기 SUV 모델 'VF8' 45대를 캘리포니아 고객에게 인도했다. 빈패스트는 베트남의 삼성으로 불리는 빈그룹 계열사다. 베트남이 해외에서 전기차를 수출한 것은 이번이 처음이다. 당초 이 회사는 지난해 12월 999대의 EV를 미 캘리포니아에 인도하면서 주목을 받았다. 그러나 소프트웨어 등 기술적인 문제와 테슬라를 비롯한 EV 업계의 가격 인하 정책으로 인해 인도를 미뤄왔다. 빈패스트는 가격 측면에서 시장의 관심을 모으고 있다. EV 업계 선두주자인 테슬라가 실현하지 못한 이른바 '반값 전기차'를 시장에 내놨다. 빈패스트는 미국 내 첫 EV 구매자들의 리스 가격을 월 599달러에서 399달러로 인하했다. 또 VF8 시티 에디션 가격을 4만 9000달러로 책정하고, 3000달러의 할인을 제공하는 등 테슬라의 가격 전쟁에 대응하고 있다. 현재 2023년형 테슬라 SUV 모델Y 가격은 5만9990달러다. 24개월 기준으로 모델Y 리스 가격은 월 635달러 수준이다. 빈패스트 리스가격의 약 절반 수준이다. 앞서 일론 머스크 테슬라 CEO는 2023년부터 '반값 전기차'를 내놓겠다고 언급한 바 있다. 이 때문에 최근 텍사스 기가팩토리에서 열린 테슬라 투자자의 날 행사에서는 반값 전기차에 대한 관심이 고조됐다. 그러나 이날 행사에서는 생산 공정 측면에서 비용을 절감하고 효율성을 높이겠다는 언급만 있었을 뿐, 구체적인 저가 EV 모델에 대한 내용은 다뤄지지 않았다. CNBC는 빈패스트의 미국 시장 진출과 관련, "치열한 EV 경쟁과 수요 둔화 속에서도 미국 시장 진입을 시도하고 있다"라고 평가했다.
지난 7일(현지시각) 카우보이 모자를 쓴 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라(Tesla, 티커:TSLA) CEO가 텍사스 오스틴 기가팩토리 개장식 ‘사이버 로데오’에 테슬라 로드스터 2008을 타고 등장했습니다. 테슬라는 지난달 22일 독일 베를린 인근에 기가팩토리를 개장한 지 3주만에 "미국에서 가장 많은 양의 차를 출고할" 역대급 규모의 텍사스 기가팩토리를 오픈했습니다. 포브스(Forbes)에 따르면 새 공장은 매년 최소 50만대를 생산할 수 있는 규모로 전기차 출하량 확대에 크게 기여할 것입니다. 높은 전기차 출하량과 가격 경쟁력을 바탕으로 테슬라는 내년부터 제품 라인업을 본격적으로 확대한다는 목표를 세우고 있습니다. 팩트셋(FactSet)에 따르면 테슬라는 올해 150만대의 전기차를 출하할 예정입니다. 👉 사이버 트럭 드디어 나온다 일론 머스크 CEO는 2023년에 픽업트럭인 사이버 트럭과 신형 로드스터를 출시할 예정이라고 발표했습니다. 2019년도에 최초 공개된 이후 미뤄진 사이버 트럭이 드디어 텍사스 기가팩토리에서 생산될 예정입니다. 일론 머스크 CEO는 행사장에 실제로 운행 가능한 사이버트럭 시제품을 선보였습니다. 소비자들이 기다렸던 만큼 대단한 제품이 될 것이라고 자신하고 있는데요. 이날 행사 후 테슬라 주식은 미세한 반등을 보였습니다. 엄청난 규모의 텍사스 공장의 시작을 열며 새로운 국면에 접어든 테슬라의 미래는 앞으로 어떻게 펼쳐질까요?