SPINOFF

포드가 전기차 사업 부문에 대한 야심찬 계획을 드러냈습니다. 2일(현지시간) CNBC에 따르면 포드는 전기차 사업의 효율적인 운영과 성장 가속화를 위해 전기차와 내연기관 중심의 자동차 사업 부문을 별도로 분할해 운영하겠다는 계획을 발표했습니다. 포드가 발표한 계획에 따르면 전기차 부문은 향후 '포드 모델E', 내연기관 차량은 '포드 블루'라는 새로운 조직으로 운영될 예정입니다.이날 구조조정과 관련해 일부에서는 '기업 분사'를 고려하는 것이 아니냐는 의문도 제기됐는데요. 회사 측은 "분사는 아니다"라고 못을 박은 상태입니다. 하나의 울타리 안에서 독립된 사업부문을 운영한다는 건데요. 포드 모델E는 전기차에 들어가는 소프트웨어나 커넥티드 차량 기술을 비롯해서 배터리, 모터, 배터리 재활용 같은 전기차 관련 전 부문에 대한 사업을 총괄하게 될 예정입니다.👉 사업분리, 시장의 반응은 '긍정적' 포드는 이날 구조조정 계획과 함께 향후 생산 계획과 이익 전망을 내놨는데요. 오는 2026년까지 연간 200만 대 이상의 전기 자동차를 생산하고, 조정 영업이익률 10%를 달성하겠다는 포부를 내비쳤습니다. 이 계획에 대해 월가에서는 현재 운영 상황에서 상당히 목표를 높게 잡은 것이라고 분석하고 있는데요. 지난해 포드는 7.3%의 조정 영업이익을 보고했습니다. 미국 내 순수 전기 머스탱 마하 E 크로스오버 차종 중에서 2만 7140대 판매에 그쳤습니다. 10% 마진을 내기 위해 팔리 CEO는 내연기관 사업부문을 통해 30억달러의 비용 절감이 필요하다고 언급하면서 전기차 사업으로의 전환을 위해 '올인' 하겠다고 밝혔습니다. 월가는 어떻게 반응했을까요. 이날 주식시장에서 포드 주가는 오전까지 전 거래일 대비 7% 급등한 가격에 거래가 이뤄졌습니다.

최근 한국에서는 소액 주주들의 피해 소식이 잇따랐다. 일부 기업들이 스핀오프(Spin-off), 이른바 기업분할을 추진하면서 손해를 보는 주주들이 늘었기 때문이다. 주주들로부터 최근 가장 입방아에 오르내린 기업은 카카오그룹과 LG화학이다. 포털 기업 카카오는 최근 카카오페이, 카카오뱅크 등 알짜 사업들을 연달아 분할 상장하면서 상승 동력을 크게 잃었다. 여기에 카카오페이 차기 최고경영자(CEO) 내정자 등 임직원들의 스톡옵션 행사로 '주식 먹튀' 사건까지 논란이 되면서 주가 폭락이 이어졌다. 한때 한국 시총 3위에 오르기도 했던 카카오 주가는 지난해 말 12만원대에서 9만원선이 깨질 위기에 놓였고, 카카오페이 역시 12만원대로 떨어지면서 최저가를 기록했다. LG화학 역시 배터리 사업을 전담하는 LG에너지솔루션을 물적분할했다. LG엔솔의 기업공개(IPO)를 앞두고, LG화학 주가는 크게 하락하면서 반등하지 못하고 있다. 작년 1월 105만원으로 최고가를 찍은 LG화학 주가는 현재 60만원대 후반을 기록하면서 30% 이상 급락했다. 증권가에서도 LG화학의 목표주가 하향 조정하고 있다. 포스코도 '물적분할'을 통해 지주사 전환을 선언했다. 이에 일부 소액주주들은 물적분할에 강한 반대 의사를 내비치고 있는 것으로 알려졌다. 핵심인 철강 사업을 나누게 되면 지주사의 가치가 하락할 것이 뻔하다는 것이다. 또 자회사 상장 시 기존 주주 권리에 대한 논란의 여지도 생긴다. 미국에선 기업의 '스핀오프'로 인해 소액주주들이 피해를 입었다는 뉴스를 좀처럼 찾을 수 없다. 법에 기업분할 시 주주의 권익을 보호하기 위한 장치가 마련되어 있기 때문이다. 미국 기업의 스핀오프 사례를 통해 최근 한국에서 불거진 '소액주주 피해' 사태와 구조적으로 어떤 차이가 있는지를 들여다봤다.

다국적 공룡기업 제너럴일렉트릭(GE)이 기업 분할로 재도약을 모색한다.9일(현지시각) CNBC 등 주요 언론에 따르면 GE는 항공, 헬스케어, 그리고 에너지 등 3개 회사로 각각 분리한다. 오는 2023년 초까지 헬스케어 부문을, 그리고 2024년 초까지 재생에너지, 전력 등 에너지 사업 부문을 분리할 계획이다. 로렌스 컬프 GE 최고경영자는 성명에서 "업계를 선도해 온 글로벌 상장기업 3곳을 설립함으로써 각 기업은 자본 조달, 전략적 유연성 측면에서 고객, 투자자, 직원들을 위한 장기적인 성장과 가치를 창출할 수 있을 것"이라고 밝혔다. 각 부문별로 2023년 분사 예정인 헬스케어 부문은 MRI를 비롯한 기타 의료용 장비를 만들고 있다. 지난해 170억 달러의 매출을 기록했다. 월스트리스저널(WSJ)은 GE가 분사 후에도 19.9%의 지분을 유지할 것이라고 예상했다. 에너지 부문은 오는 2024년 초 분사 예정이다. 이 사업부는 발전소와 풍력발전 단지용 터빈 등 동력장치를 제작하는 회사다. 향후 재생에너지 분야와 결합한 에너지 회사로 분리될 예정이다. GE의 에너지 부문은 2020년 330억 달러의 매출을 기록했다. GE라는 사명은 항공 부문이 가져간다. GE라는 이름으로 제트 엔진 제작에 집중하는 것이다. 보잉사의 주요 공급업체인 GE는 지난해 코로나 팬데믹으로 큰 타격을 입었다. 작년 매출은 220억 달러였다. 컬프 CEO는 항공부문을 이끌면서 헬스케어 부문의 비상임 의장을 맡을 예정이다. GE는 분사 과정에서 약 20억 달러의 비용이 들 것으로 예상하고 있다.미국 보스턴에 본사를 둔 GE는 1800년대 후반 토마스 에디슨에 의해 공동 설립된 유서 깊은 기업이다. 현재 가전제품과 제트기 엔진, 동력 터빈 등의 분야에서 업계를 이끌고 있다. GE는 1980년대 잭 웰치 산하에서 황금기를 맞았다. 10년새 자산규모는 5배가 됐고, 시가총액도 30배로 늘었다. 이후 금융서비스와 NBC 인수 등을 통한 미디어 산업으로까지 영역을 확장하면서 공룡 기업으로 거듭났다. GE는 2000년대 초반까지 시가총액 1위를 기록했으나 지난 2008년 금융위기로 치명타를 입었다. 이후 제프 이멜트 CEO 체제에서 변화를 모색했지만, 하락세를 지속했다. 2018년 우량주 그룹인 다우존스 30에서 퇴출당하면서 자존심을 구겼다. 지난 2018년부터 GE의 수장을 맡고 있는 컬프 CEO는 GE 최초의 외부 출신 최고경영자다. 생명과학기업 다나허의 CEO를 역임한 그는 GE의 방대한 사업부문을 축소하면서 선택과 집중을 해왔다. 그 결과 GE를 3개 상장 회사로 분리하는 '카드'를 꺼내 들었다.